U134
Tipo VIIc
Ordenado: 07-08-39
Número de Obra: 13
Astillero: Vulkan Vegesack Werft, Bremen
Quilla Colocada: 06-09-40
Botado: 17-05-41
Baubelehrung: Baubelehrung U-Boote Nordsee, Bremen. Kriegsschiffbaulehrabteilung für Unterseeboote Nordsee, Bremen
Comisionado: 26-07-41
Feldpost: M 45 658
Servicio
  • 07.41 - 10.41 en la 5.U-Flottille, Kiel como Ausbildungsboot.
  • 11.41 - 08.43 en la 3.U-Flottille, Kiel y en La Pallice como Frontboot.
Comandantes
  • 07.41 - 02.43: OL Rudolf Schendel
  • 02.43 - 08.43: OL Hans-Günther Brosin
Historial

9 Patrullas realizadas, 2 buques hundidos (9.962tn)


Patrulla
Comandante
Fecha
Hora
Buque
Nacionalidad
Tipo
Tonelaje
Posición
Método
1a Schendel 09/12/41 21:04 SS.Steinbek Alemana Mercante a vapor 2.185 AC8148 Torpedo
2a Schendel 02/01/42 06:48 SS.Waziristan Británica Mercante a vapor 5.135 AB6362 Torpedo
7a Schendel 14/11/42 16:58 SS.Scapa Flow Panameña Mercante a vapor 4.827 EH9464 Torpedo

Patrullas

1a Patrulla
Zarpa de Kiel el 1 de Diciembre de 1941 para operar en el Atlántico Nordeste.
El día 9 por la tarde el U34 atacaría por error a un convoy alemán y hundiría al SS.Steinbek (2.185tn) al Noreste de Tanafjord, al Norte de Noruega.
El U134 llegaría a la base de Kirkenes el día 12 de Diciembre de 1941.

2ª Patrulla
Zarpa de Kirkenes el 24 de Diciembre de 1941 para operar en el Mar de Barents.
El U134 junto al U454 y el U584 formaron el Grupo Ulan, el primer Grupo (manada) en operar en el Atlántico Nordeste. El Grupo se desplegó en el Paso de la Isla del Oso.
El día 2 de Enero de 1942 el U134 hundiría al SS.Waziristan (británico 5.135tn) del convoy PQ7A a la altura de la Isla del Oso. El SS.Waziristan fue el primer buque hundido en el Atlántico Noreste que no era de nacionalidad Soviética. El SS.Waziristan zarpó de Nueva York cargado de material de guerra americano para Rusia, cruzó el Atlántico en el convoy SC60, cerca de Islandia dejó al convoy y se dirigió a Hvalfjördur de donde zarpó el 26 de Diciembre de 1941 junto al SS.Cold Harbor formando junto a los escoltas HMS.Hugh Walpole y HMS.Ophelia el Convoy PQ7A.
Tras dejar los escoltas al convoy, estos debían encontrarse con otros dos escoltas, los minadores HMS.Britomart y HMS.Salamander pero no lograron encontrarlos y continuaron sin escoltas. El SS.Cold Harbor llegaría a Kola el día 12.
El U134 llegaría a Kirkenes el 20 de Enero de 1942.

3ª Patrulla
Zarpa de Kirkenes el día 1 de Febrero de 1942 para operar contra los Convoys Árticos.
El U134 regresaría a Kirkenes el 22 de Febrero de 1942.

4ª Patrulla
Zarpa de Kirkenes el 1 de Marzo de 1942 para operar contra los Convoys Árticos.
El día 5 un avión de reconocimiento Kondor localizó al convoy PQ12 al Sur de Jan Mayen. Los uboot U134, U377, U403 y U584 formaron una Línea de Patrulla para interceptarlo. El convoy PQ12 no pudo ser avistado y tampoco lograron divisar al convoy QP8.
El U134 llegaría a Kiel el 15 de Marzo de 1942.

5ª Patrulla
Zarpa de Kiel el 18 de Mayo de 1942 con rumbo a su nuevo destino en Francia.
El U134 llegaría a La Pallice el 1 de Junio de 1942.

6ª Patrulla
Zarpa de La Pallice el 11 de Junio de 1942 para operar en aguas norteamericanas.
En el trayecto el U134 y otros uboot fueron desviados al encuentro del convoy HG84, que había sido avistado por un avión Kondor el día 11 al Oeste de Portugal. Los uboot operaron como grupo Endrass a partir del día 14. El día 14 por la tarde otro avión divisó de nuevo al convoy HG84. El primer uboot del Grupo Endrass en atacar al convoy fue el U552 que hundiría cinco buques en varios ataques nocturnos. Estos fueron los únicos buques hundidos del convoy. Los otros uboot que llegaron a la posición del convoy HG84 fueron alejados por los escoltas. La operación finalizó el día 16.
A finales de Junio el U134 fue reabastecido por el U459 al Oeste de las Azores. Tras reabastecerse continuó con rumbo a aguas norteamericanas, inicialmente patrulló al Sureste de Hatteras y después a la altura de la costa de Florida. Tras unos días patrullando en el Golfo de Méjico el U134 se dirigió a una zona al Norte de Cuba.
El U134 terminó su periplo en aguas americanas patrullando al Norte de las Antillas.
A inicios de Agosto fue reabastecido por el U463 al Oeste de las Azores.
El U134 llegaría a La Pallice el 1 de Septiembre de 1942.

7ª Patrulla
Zarpa de La Pallice el 15 de Octubre de 1942 para operar en la zona de Freetown.
El U134 era uno de los ocho uboote que se reunieron al Este de las Azores para iniciar una Línea de Patrulla el día 23 con rumbo a Freetown, formando el Grupo Streitaxt. El día 25 de Octubre los uboot persiguieron, sin éxito, a un Petrolero que estaba escoltado por dos Destructores cerca de las Islas Canarias. Dos días más tarde localizaron al convoy SL125 al Oeste de las Canarias. La persecución finalizó el día 1 de Noviembre al Oeste de Lisboa con un total de doce buques hundidos y otro dañado. El U134 no hundió a ningún buque de este convoy.
Tras esperar a un convoy hasta el día 4 de Noviembre, al Suroeste de Cabo St.Vicente, el Grupo Streitaxt se separó. De los ocho uboote que lo formaban sólo el U134 siguió rumbo Sur hacia Freetown. El día 14 hundiría al SS.Scapa Flow (panameño 4.827tn) al Suroeste de las Islas de Cabo Verde. Pocos días más tarde el U134 sería reabastecido por el U462 al Oeste de las Islas de Cabo Verde.
Al U134 se le ordenó continuar al Suroeste de las Islas de Cabo Verde ya que la situación en la zona de Freetown no era favorable. A finales de Noviembre se dirigió al Norte de St.Paul Rocks. A primeros de Diciembre fue reabastecido por el U461. A partir del día 12 de Diciembre formó parte de una extensa línea de patrulla situada entre St.Paul Rocks y la costa de Brasil. Fueron hundidos siete buques en pocos días, ninguno por el U134. A finales de Diciembre iniciaría el regreso a la base.
De regreso al U134 se le ordenó unirse al Grupo Delphin al Sur de las Azores. Se formó el día 7 de Enero una Línea de Patrulla por delante del convoy TM1 que se dirigía a Gibraltar. El convoy cruzó la línea a última hora de la tarde del día 8, durante los dos días siguientes fueron hundidos siete buques cisterna del convoy (Los convoyes TM estaban formados por buques cisterna “Tankers”). El U134 informó del hundimiento del petrolero Noruego MV.Vanja, la tarde del día 9, pero los tres torpedos lanzados fallaron todos. Las explosiones que se oyeron eran de Cargas de Profundidad lanzadas por la Corbeta HMS.Godetia, no del impacto de los torpedos. La operación finalizó el día 11 al Suroeste de Madeira al aumentar la escolta y la protección aérea.
El día 15 de Enero se suicidó un tripulante del U134.
El U134 llegaría a La Pallice el 19 de Enero de 1943.

8ª Patrulla
Zarpa de La Pallice el 6 de Marzo de 1943 para operar en el Atlántico Norte.
El U134 se unió al Grupo Stürmer el día 14 de Marzo al Noroeste de Irlanda. Este Grupo participó en la mayor operación realizada contra un convoy de la Segunda Guerra Mundial, el ataque a los convoys HX229 y Sc122 que se realizó entre los días 16 y 19 de Marzo. El U134 no llegó a lanzar un sólo torpedo pero el día 19 estuvo sometido a varios ataques con cargas de profundidad realizados por el Destructor HMS.Volunteer y la Corbeta HMS.Anemone.
El día 21 se formó una nueva Línea de Patrulla al Sur de Islandia (Grupo Seeteufel) para interceptar al convoy ONS1. Se esperaba que el convoy cruzara la línea de patrulla el día 22. El día 26 se divisaron algunos mástiles y a un portaviones de escolta, parecía ser un convoy ON pero no se persiguió.
Se decidió que el Grupo Seeteufel centrara sus esfuerzos en el convoy HX230. Sólo dos uboot del grupo (U415 y U610) lograron acercarse al convoy. Una tormenta que pronto se convirtió en un Huracán hicieron imposible organizar un ataque. Se continuó persiguiendo (a duras penas) al convoy y el U610 logró hundir a un mercante. La operación se suspendió el día 30 a causa del mal tiempo, y el Grupo Seeteufel se deshizo.
Más o menos el día 12 de Abril el U134 fue reabastecido por el U462 al Norte de las Azores. Entonces formó parte del Grupo Meise situado al Noreste de Newfounland. El día 20 se supo que el convoy que estaban esperando, el HX234, había pasado al Oeste de la Línea de Patrulla. El Grupo Meise se dirigió al Noroeste a toda máquina y el convoy fue divisado por el U306 el día 21. De camino hacia el convoy HX234 el U706 localizó al convoy ONS3. El Grupo Meise se dividió entre los dos convoys. El U134 siguió a la caza del HX234 al Sur de Cape Farewell. A causa de la niebla y de una tormenta acompañada de nieve se perdió el contacto con ambos convoys. Fueron hundidos dos buques, un tercero quedaría dañado, del convoy HX234. La operación finalizó la mañana del día 25 al Sur de Islandia al aumentar la escolta aérea.
El U134 llegaría a La Pallice el día 2 de Mayo de 1943.

9ª Patrulla
Zarpa de La Pallice el 10 de Junio de 1943 para operar en la zona de las Antillas.
En el trayecto a finales de Junio el U134 fue reabastecido por el U170 al Oeste de las Azores. Pocos días después el U134 sería atacado por un avión Mariner con base en Bermuda.
La noche del 18 al 19 de Julio a unas 30 millas de Key West (Florida) el U134 fue localizado por el dirigible K-74 de la US.Navy (Lt. N.G.Grills). El dirigible se dirigía a atacar al uboot cuando fue derribado por la artillería antiaérea del U134, el dirigible consiguió pasar por encima del Uboot pero el mecanismo para lanzar las bombas falló. Murió un tripulante del K-74, el resto (9) fueron rescatados por el Destructor USS.Dahlgren a la altura de North Elboy Cay.
Al no haber ningún uboot de reabastecimiento en el Atlántico al U134 se le ordenó regresar, ya que disponía de suficiente combustible para hacerlo sin ser reabastecido. El día 21 de Agosto el U134 fue localizado por un avión del portaviones USS.Croatan. Tras una hora de ataques el avión no logró dañar al uboot.
La noche del día 24 el U134 fue localizado y atacado por un avión Wellington equipado con la Luz de Light del escuadrón 179 con base en Gibraltar (F/O D.F.McRae). El U134 era hundido al Oeste de Vigo.
No hubo supervivientes, 48 muertos.
La posición del hundimiento fue 42º07’N 09º30’W.


El U134 siendo atacado

Nota de U-Historia:
En el siguiente enlace podéis encontrar un artículo sobre el combate producido entre el dirigible K-74 de la US.Navy y el U134: "El combate entre el dirigible y el submarino"