U99
Tipo VIIb
Ordenado: 15-12-37
Número de Obra: 593
Astillero: F.Krupp Germaniawerft AG, Kiel-Gaarden
Quilla Colocada: 31-03-39
Botado: 12-03-40
Baubelehrung: Marinelehrwerkstatt, Kiel. Baubelehrung U-Boote Ostsee, Kiel
Comisionado: 18-04-40
Feldpost: M 17 046
Servicio
  • 04.40 - 03.41 en la 7.U-Flottille, Kiel y en St.Nazaire como Ausbildungsboot y como Frontboot.
Comandantes
  • 04.40 - 03.41: KL Otto Kretschmer
Historial

7 Patrullas, 38 buques hundidos (244.658 tn) cinco dañados.


Patrulla
Comandante
Fecha
Hora
Buque
Nacionalidad
Tipo
Tonelaje
Posición
Método
2a Kretschmer 05/07/40 12:51 SS.Magog Canadiense Mercante a vapor 2.053 BF1144 Torpedo + artillería
2a Kretschmer 07/07/40 00:53 SS.Sea Glory Británica Mercante a vapor 1.964 BF1464 Torpedo
2a Kretschmer 07/07/40 23:12 SS.Bissen Sueca Mercante a vapor 1.514 BF1191 Torpedo
2a Kretschmer 08/07/40 07:53 SS.Humber Arm Británica Mercante a vapor 5.758 BF1251 Torpedo
2a Kretschmer 12/07/40 02:06 SS. Ia Griega Mercante a vapor 4.860 BE3247 Torpedo
2a Kretschmer 18/07/40 02:03 SS.Woodbury Británica Mercante a vapor 4.434 BE3344 Torpedo
3a Kretschmer 28/07/40 05:57 MV.Auckland Star Británica Mercante a motor 13.212 AM7676 Torpedo
3a Kretschmer 29/07/40 02:15 SS.Clan Menzies Británica Mercante a vapor 7.336 AM4977 Torpedo
3a Kretschmer 31/07/40 01:38 SS.Jamaica Progress Británica Mercante a vapor 5.475 AM5226 Torpedo
3a Kretschmer 31/07/40 13:24 SS.Jersey City Británica Mercante a vapor 6.322 AM5285 Torpedo
4a Kretschmer 11/09/40 07:16 SS.Albionic Británica Mercante a vapor 2.468 AM0173 Torpedo
4a Kretschmer 15/09/40 12:16 SS.Kenordoc Canadiense Mercante a vapor 1.780 AM1751 Torpedo
4a Kretschmer 16/09/40 02:41 SS.Lotos Noruega Mercante a vapor 1.327 AM1751 Torpedo
4a Kretschmer 17/09/40 08:32 SS.Crown Arun Británica Mercante a vapor 2.372 AM1734 Torpedo
4a Kretschmer 21/09/40 03:12 MV.Invershannon Británica Petrolero a motor 9.154 AL5436 Torpedo
4a Kretschmer 21/09/40 04:19 SS.Baron Blyhswood Británica Mercante a vapor 3.668 AL5438 Torpedo
4a Kretschmer 21/09/40 04:47 SS.Elmbank Británica Mercante a vapor 5.156 AL5462 Torpedo
5a Kretschmer 18/10/40 22:06 SS.Empire Miniver Británica Mercante a vapor 6.055 AM2924 Torpedo
5a Kretschmer 18/10/40 23:30 SS.Niritos Griega Mercante a vapor 3.854 AM2928 Torpedo
5a Kretschmer 18/10/40 23:55 SS.Fiscus Británica Mercante a vapor 4.815 AM2928 Torpedo
5a Kretschmer 19/10/40 01:38 SS.Empire Brigade Británica Mercante a vapor 5.154 AM2955 Torpedo
5a Kretschmer 19/10/40 01:55 SS.Thalia Griega Mercante a vapor 5.875 AM2957 Torpedo
5a Kretschmer 19/10/40 03:02 SS.Snefjeld Británica Mercante a vapor 1.643 AM2981 Torpedo
6a Kretschmer 03/11/40 21:40 SS.Casanare Británica Mercante a vapor 5.376 AM4875 Torpedo
6a Kretschmer 03/11/40 22:50 HMS.Laurentic Británica Mercante auxiliar armado 18.724 AM4796 Torpedo
6a Kretschmer 03/11/40 00:02 HMS.Patroclus Británica Mercante auxiliar armado 11.314 AM4796 Torpedo
6a Kretschmer 05/11/40 02:55 MV.Scottish Maiden Británica Petrolero a motor 6.993 AM4577 Torpedo
7a Kretschmer 02/12/40 05:46 HMS.Forfar Británica Mercante auxiliar armado 16.402 AL6581 Torpedo
7a Kretschmer 02/12/40 20:15 SS.Samnanger Noruega Mercante a vapor 4.276 AL6885 Torpedo + Artillería
7a Kretschmer 03/12/40 10:19 MV.Conch Británica Petrolero a motor 8.376 AL6558 Torpedo
7a Kretschmer 07/12/40 22:39 SS.Farmsum Holandesa Mercante a vapor 5.237 AL8473 Torpedo
8a Kretschmer 07/03/41 05:50 SS.Terje Viken (*) Británica Ballenero 20.638 AM1225 Torpedo
8a Kretschmer 07/03/41 06:40 MV.Athelbeach Británica Petrolero a motor 6.568 Torpedo
8a Kretschmer 15/03/41 MV.Ferm (**) Noruega Petrolero a motor 6.593 Torpedo
8a Kretschmer 15/03/41 MV.Beduin Noruega Petrolero a motor 8.136 Torpedo
8a Kretschmer 15/03/41 SS.Venetia Británica Petrolero a vapor 5.728 Torpedo
8a Kretschmer 15/03/41 SS.JB.White Canadiense Mercante a vapor 7.375 Torpedo
8a Kretschmer 17/03/41 MV.Korshamn Sueca Mercante a motor 6.673 AE89
Torpedo
(*) El SS.Terje Viken qeudaría con la quilla al sol y sería finalmente hundido el día 14 de Marzo.
(**) El MV.Ferm sería remolcado pero se hundiría el día 21 de Marzo.

Patrullas
1ª Patrulla
Zarpa de Kiel el 18 de Junio de 1940 para operar en el Atlántico.
Al poco de partir un, marinero enfermó y al U99 se le ordenó regresar a puerto para desembarcarlo.
El U99 zarpó de nuevo con rumbo a aguas Noruegas. En el trayecto fue divisado un sumergible británico pero el comandante (Otto Kretschmer) logró esquivarlo. A Kretschmer se le advirtió de no entrar en determinadas zonas debido a que el Scharnhorst estaba operando en la costa Noruega. Para esquivar al sumergible británico el U99 penetró en un área “prohibida” dónde fue avistado y atacado por un hidroavión Arado procedente del Scharnhorst, el periscopio el U99 resultó dañado por la explosión de la carga (que por suerte falló su objetivo) lanzada por el avión.
El U99 amarró en Bergen pero Kretschmer decidió realizar las reparaciones en Wilhelmshaven.
El U99 llegó a Wilhelmshaven el 25 de Junio de 1940.

2ª Patrulla
Zarpa de Wilhelmshaven el 27 de Junio de 1940.
El U99 atravesó el Mar del Norte cruzando por el estrecho de la Isla de Fair, entonces puso rumbo al Oeste de las Hebridas y bajó hacia el Suroeste e Irlanda. El 5 de Julio de 1940 el U99 hundiría al SS.Magog (británico 2.053tn) un buque rezagado del convoy HX52 al Suroeste de Irlanda.
Tras el hundimiento del SS.Magog el U99 se acercó a uno de los botes salvavidas y le dio una botella de Brandy al Capitán (que era canadiense). A primera hora del día 7 de Julio el U99 hundiría al SS.Sea Glory (británico 1.964tn) y a última hora de la tarde al SS.Bissen (sueco 1.514tn) ambos al Sur de Fastnet. Ese mismo día Kretschmer informó del hundimiento de otro buque, pero no fue confirmado.
El día 8 el U99 hundiría al SS.Humber Arm (británico 5.758tn) del convoy HX53 al Sur de Cape Clear. Tras el hundimiento el U99 fue localizado y atacado por los escoltas del convoy. El ataque duró más de catorce horas, el U99 llegó a la profundidad de 230 metros y se contabilizaron 127 explosiones de cargas de profundidad. Con sus baterías casi exhaustas, el U99 emergió, veinte horas después de sumergirse para atacar al convoy.
A primera hora del día 12 el U99 hundiría al SS. Ia (griego 4.860tn) al Suroeste de Fastnet y el mismo día por la tarde Kretschmer detendría al SS.Merisaar (estonio 2.136tn), le comunicó a su capitán que su buque era botín de guerra y le ordenó dirigirse a un puerto francés. En el trayecto el SS.Merisaar fue hundido el día 15 por un avión alemán al Sur del puerto de Cork. El U99 hundiría al SS.Woodbury (británico 4.434tn) a primera hora del día 18 al Suroeste de Fastnet. Kretschmer se acercó a las lanchas salvavidas y entregó mantas a los supervivientes. Con todos sus torpedos agotados el U99 solicitó ordenes al BdU y se le ordenó dirigirse a Lorient.
El U99 llegó a Lorient el 21 de Julio de 1940.

3ª Patrulla
Tras ser reabastecido el U99 zarpa de Lorient el 25 de Julio de 1940 para operar al Oeste de Irlanda.
El día 28 hundiría al MV.Auckland Star (británico 12.212tn) al Oeste de Ventry, a primera hora del día 29 hundiría al SS.Clan Menzies (británico 7.336tn) al Oeste de Black Rock, el día 31 de Julio por la mañana hundiría al SS.Jamaica Progress (británico 5.475tn) al Oeste de Tiree (Hebridas), ese mismo día por la tarde el U99 realizó su primer ataque al convoy OB191 hundiendo al SS.Jersey City (británico 6.322tn) al Noroeste de Bloody Foreland.
El U99 atacó de nuevo al convoy OB191 a primera hora del día 2 de Agosto, torpedearía y dejaría dañados a tres buques cisterna, fueron el MV.Strinda (noruego 10.973tn), el MV.Lucerna (británico 6.556tn) y el MV.Alexia (británico 8.016tn) todos ellos al oeste de la Isla de Aran, los dos últimos también fueron cañoneados. El MV.Alexia fue también atacado por un avión el 11 de Septiembre de 1940, y atacado dos veces por el U510 el 9 de Agosto de 1942 a la altura de Dominica.
El U99 regresó a Lorient el 5 de Agosto de 1940.

4ª Patrulla
Zarpa de Lorient el 4 de Septiembre de 1940 para operar al Oeste del Canal del Norte.
El día 9 el U99 se aproximó al convoy SC2 e intentó atacarlo pero fue alejado por los escoltas. El día 11 hundiría al SS.Albionic (británico 2.468tn) al Sureste de Rockall, el día 15 haría lo mismo con el SS.Kenordoc (canadiense 1.780tn) un rezagado del convoy SC-3. El día 16 al SS.Lotos (noruego 1.327tn) al Noreste de Rockall y el día 17 hundiría al SS.Crown Arun (británico 2.372tn), un buque rezagado del convoy HX72, al Norte de Rockall.
Mientras el U99 realizaba funciones de uboot metereológico el U47 divisó el día 20 al convoy HX72 al Suroeste de Rockall, justo poco después de que la escolta oceánica abandonara al convoy. Al U47 sólo le quedaba un torpedo y pidió ayuda a los otros uboot de la zona. El U99 llegó el mismo día por la tarde y a primera hora del día 21 atacaría a tres buques, hundiría al buque cisterna MV.Invershannon (británico 9.154tn) y al SS.Baron Blyhswood (británico 3.668tn) y dañaría al SS.Elmbank (británico 5.156tn). El SS.Elmbank primero fue torpedeado y dos horas más tarde cañoneado. Al mediodía el U47 continuó cañoneándolo y finalmente fue hundido por un torpedo lanzado por el U99. El convoy perdió a un total de once buques y otros dos fueron dañados.
El U99 regresó a Lorient el 25 de Septiembre de 1940.

5ª Patrulla
Zarpa el 13 de Octubre de 1940 de Lorient para operar al Oeste de las Islas Británicas.
El día 17 el U48 divisó al convoy SC7 al Oeste de Rockall. Se formó una línea de patrulla la noche del 17 al 18 de Octubre, con los uboot U46, U99, U100, U101 y U123, al Este de Rockall. El convoy cruzó la línea de patrulla la tarde del día 18. El U99 hundiría a tres buques del convoy a última hora del día 18, concretamente al SS.Empire Miniver (británico 6.055tn) al SS.Niritos (griego 6.854tn) y al SS.Fiscus (británico 4.815tn). A primera hora del día 19 hundiría al SS.Empire Brigade (británico 5.154tn) al SS.Snefjeld (noruego 1.643tn) y al SS.Thalia (griego 5.875tn). También torpedearía y dañaría al SS.Clintonia (británico 3.106tn) que sería hundido una hora más tarde a cañonazos por el U123. El convoy SC7 perdió 21 buques y otros dos fueron dañados.
El U99 regresaría a Lorient el 22 de Octubre de 1940.

6ª Patrulla
Zarpa de Lorient el 30 de Octubre de 1940 hacia el Oeste de Irlanda.
El día 3 de Noviembre por la tarde el U99 hundiría al SS.Casanare (británico 5.376tn) al Oeste de Black Rock. Tras el hundimiento el Crucero Mercante Armado HMS.Patroclus se dirigió a la zona para recoger a los supervivientes del buque hundido. Antes de que llegara apareció otro Crucero Mercante Armado, el HMS.Laurentic, el U99 lo torpedearía. El HMS.Patroclus recogió a los supervivientes del Laurentic, del SS.Casanare y también fue torpedeado por el U99.
Tras el ataque el U99 se sumergió al aparecer un avión Sunderland. Al emerger de nuevo el HMS.Patroclus (británico 11.314tn) y el HMS.Laurentic (británico 18.724) continuaban a flote y Kretschmer los remató con un par de torpedos. En la escena apareció el destructor HMS.Beagle que realizó algunos ataques con cargas de profundidad antes de recoger a los náufragos de los tres buques. El U99 logró huir del lugar sin daños.
A primera hora del día 5 de Noviembre el U99 hundiría al MV.Scottish Maiden (británico 6.993tn) del convoy HX83 al Oeste de Black Rock.
El U99 regresaría a Lorient el 8 de Noviembre de 1940.

7ª Patrulla
Zarpa el 27 de Noviembre de 1940 de Lorient para patrullar al Oeste de las Islas Británicas.
El día 1 de Diciembre el convoy HX90 fue divisado por el U101 al Oeste de Irlanda. El Crucero Mercante Armado HMS.Forfar (británico 16.402tn) había abandonado al convoy y se dirigía hacia el Norte para reunirse con el convoy OB251. El U99 divisó al HMS.Forfar la mañana del día 2 y lo torpedeó, una hora más tarde el U99 lanzó cuatro torpedos más contra el HMS.Forfar que finalmente se hundió.
El día 2 de Diciembre por la tarde el U99 hundiría al SS.Samnanger (noruego 4.276tn) al Oeste de Irlanda. En la mañana del día 3 el U99 hundiría al buque cisterna MV.Conch (británico 8.376tn) al Suroeste de Rockall este buque cisterna ya estaba dañado y su tripulación lo había abandonado tras ser torpedeado por el U47 el día 2 de Diciembre y de haber recibido tres torpedos más del U95 pocas horas antes.
El día 7 el U99 hundiría a un buque rezagado del convoy OB252, concretamente el SS.Farmsum (holandés 5.237tn) al Norte de las Azores. En esa zona había muy mala mar y el U99 había captado una llamada de auxilio del buque holandés. Otro buque y un Destructor también se dirigieron a la zona. El U99 tenía sus motores eléctricos averiados a causa del temporal y tuvo que permanecer en la superficie para realizar reparaciones. Esto no fue posible ya que el Destructor, avistado anteriormente, había girado en redondo y se dirigía hacia el U99, al mismo tiempo aparecieron otros dos Destructores por la proa del U99. El U99 se sumergió, pero al no ocurrir nada volvió a la superficie. Emergió cerca de uno de los Destructores y fue atacado con cargas de profundidad. Treinta y tres cargas fueron lanzadas antes de que los destructores se marcharan. El periscopio y uno de los motores diesel quedaron fuera de combate a causa del ataque.
El U99 logró llegar a Lorient el 12 de Diciembre de 1940.

8ª Patrulla
Zarpa de Lorient el 22 de Febrero de 1941 para operar al Oeste del Canal del Norte.
El día 25 de Febrero el U47 divisaría al convoy OB290. El U99 era uno de los uboot que se dirigió a la zona pero no logró encontrar al convoy.
El día 28 el U99 falló al atacar al SS.Holmelea (británico 4.223tn) rezagado del convoy OB290, este buque fue hundido por el U47 a cañonazos.
Un avión Kondor del 1/KG40 localizó al convoy OB292 el día 2 de Marzo de 1941 y los uboot U99, U47, U70, U95, U108 y U552 formaron una línea de patrulla el día 3 para interceptarlo pero no lo localizaron. Volvió a ser localizado desde el aire el día 4 y se formó una nueva línea de patrulla el día 5. De nuevo el convoy esquivó a los uboot.
El U47 divisó al convoy OB293 el día 6 de Marzo. La noche del 6 al 7 de Marzo se unieron al U47 el U99 y el U70. A primera hora del día 7 el U47 torpedearía al buque ballenero SS.Terje Viken (británico 20.638tn) y al buque cisterna MV.Athelbeach (británico 6.568tn). Ambos buques pararon máquinas y a pesar del mal tiempo Kretschmer intentó hundir al MV.Athelbeach a cañonazos pero falló, entonces Kretschmer torpedeó a ambos buques y hundió al MV.Athelbeach, el SS.Terje Viken qeudaría con la quilla al sol y sería finalmente hundido por los escoltas del convoy. El El U99 fue localizado por los destructores que estaban recogiendo a los supervivientes, el U99 se sumergió para huir del lugar.
El U99 regresó al Noreste del Canal del Norte. El día 15 el U110 localizó al convoy HX112. El U99 fue uno de los uboot que se dirigió hacia el convoy, situado al Suroeste de las Islas Faroes. El día 16 tras anochecer el U99 penetró en el convoy y hundió a tres buques cisterna y a un vapor, MV.Ferm (noruega 6.593tn), MV.Beduin (noruego 8.136tn), SS.Venetia (británico 5.728tn) y el SS.JB.White (canadiense 7.375tn). Kretschmer también torpedeó y dañó a otro buque cisterna, el MV.Franche Comte (británico 9.314tn).
A primera hora del día 17 el U99 realizó otro ataque contra el convoy HX112 hundiendo al MV.Korshamn (sueco 6.673tn). Con todos sus torpedos agotados el U99 se alejó del convoy. Kretschmer se encontraba bajo cubierta cuando un oficial de guardia divisó a un Destructor. Pensando que el U99 había sido descubierto ordenó una inmersión de emergencia. Tras esto uno de los destructores localizó al U99 con el ASDIC y lo atacó con cargas de profundidad.
El U99 resultó gravemente dañado en el ataque y se hundió hasta los 240 metros, el U99 empezó a hacer agua y Kretschmer se vió obligado a emerger. Los destructores HMS.Walker (CT-Cdr D.Macintyre) y HMS.Vadoc (Lt-Cdr P.R.Ward) empezaron a cañonear al U99.
Kretschmer ordenó abandonar la nave e inundarla.
El HMS.Walker empezó a preparar a un grupo de abordaje, al no hundirse el U99 el primer oficial regresó a bordo para inundar los tanques de lastre, no lo volvieron a ver.
Murieron 3 tripulantes del U99, Kretschmer y 38 tripulantes más del U99 fueron rescatados por el HMS.Walker.
La posición del hundimiento del U99 fue 61º00’N 12º00’W (al Suroeste de las Faroes)


Nota:

Os recomendamos consultar el artículo histórico titulado "El hundimiento del U99".