U764
Tipo VIIc
Ordenado: 15-08-40
Número de Obra: 147
Astillero: Kriegsmarinewerft, Wilhelmshaven
Quilla Colocada: 01-02-41
Botado: 13-03-43
Baubelehrung: Baubelehrung U-Boote Nordsee, Bremen. Kriegsschiffbaulehrabteilung für Unterseeboote Nordsee, Bremen. 6.KLA, Bremen
Comisionado: 06-05-43
Feldpost: M 51 834
Destinos
  • 05.43 - 10.43 en la 8.U-Flottille, Danzig como Ausbildungsboot
  • 11.43 - 09.44 en la 9.U-Flottille, Brest como Frontboot
  • 10.44 - 05.45 en la 11.U-Flottille, Bergen como Frontboot
Comandantes
  • 05.43 - 05.45: OL Hanskurt von Bremen
Historial

7 Patrullas, 1 buque hundido (638tn). 1 destructor hundido (1.085tn). Lancha de desembarco (611 tn)


Patrulla
Comandante
Fecha
Hora
Buque
Nacionalidad
Tipo
Tonelaje
Posición
Método
5a Bremen 15/06/44 HMS.Blackwood Británica Destructor 1.085 BF2622 Torpedo
6a Bremen 20/08/44 17:08 SS.Coral Británica Mercante a vapor 638 BF3199 Torpedo
6a Bremen 25/08/44 07:05 LCT1074 Británica Lancha desembarco 611 BF3617 Torpedo

Patrullas


1ª Patrulla

Zarpa de Kiel el 26 de Octubre de 1943 hacia el Atlántico Norte.
El U764 formaría parte del grupo Eisenhart, creado por siete subgrupos de tres uboote cada uno, y que a partir del día 11 de Noviembre desplegarían dos líneas de patrulla. Estas líneas de patrulla partían de Cape Farewell hacia el Sureste y cruzaban las rutas de convoys conocidas.
Los informes indicaban que los convoys estaban siendo desviados hacia el Sur, entonces el grupo Eisenhart se dirigirían, el día 12, hacia el Sureste para interceptar al convoy SC146 o al HX265. El día 16 todavía no había sido avistado convoy alguno, aunque el U542 avistaría unos destructores.
La mayoría de los uboote del grupo Eisenhart se encontraban ya al Suroeste de Irlanda y el combustible empezaba a ser un problema. Entonces se decidió finalizar las operaciones de rastreo y mandar a los uboote con combustible suficiente, incluido el U764, a reforzar al grupo Schill. El grupo Schill se encontraba al Oeste de Portugal.
El U764 se uniría a la línea de patrulla Schill-3, que estaba desplegada para intentar interceptar al convoy combinado MKS30/SL139, permaneciendo sus integrantes sumergidos. Se esperaba que el convoy cruzara la línea de patrulla el día 20. El día 20 por la tarde los uboote del grupo Schill-3 emergerían pero no lograrían encontrar al convoy, que sería encontrado y atacado por la aviación al día siguiente.
El día 22, el resto de los catorce uboote de los tres grupos Schill, formarían una nueva línea de patrulla, la Weddigen. La línea de patrulla Weddigen se situaría entre los 18 y los 22º Oeste, para operar contra el convoy combinado KMS30/OG95, al Oeste de Cabo Finisterre. El día 23 la línea de patrulla se dirigiría hacia el Suroeste pero no avistaría nada. El día 25 viraría hacia el Sureste para interceptar al convoy combinado MKS31/SL140. La noche del 26 al 27 de Noviembre el U764 atacaría sin éxito a un destructor del 4th SG (grupo de ataque), siendo localizado y sometido a varios ataques con cargas de profundidad.
El grupo Weddigen estaba constantemente siendo acosado por fuerzas navales y aéreas, lo anterior unido a la falta de información facilitada por el servicio de reconocimiento aéreo, obligarían a suspender la operación el día 28. Ese día el convoy pasaría al Este de la línea de patrulla.
El día 27 el U764 derribaría a un avión Wellington del escuadrón 172. La noche del 27 al 28 el U764 atacaría a una fragata sin resultado.
El día 29 por la mañana, el U764 sería atacado por un avión procedente del portaviones USS.Bogue. El U764 lograría escapar.
El U764 llegaría a su nueva base en Brest el 11 de Diciembre de 1943.

2ª Patrulla
Zarpa de Brest el 17 de Enero de 1944 para operar en el Atlántico.
El U764 formaría parte del grupo Stürmer, creado el día 26 al Noroeste del Canal del Norte. El grupo estaba a la espera del convoy ON221 que sería avistado por un avión alemán el día 27.
Problemas técnicos evitarían que los aviones pudieran guiar correctamente a los uboote . A pesar de las posteriores búsquedas realizadas por los uboote (el día 28) el convoy no sería localizado. La búsqueda del convoy ON221 se anularía el día 29 por la mañana debido al informe de un avión de reconocimiento que había avistado a unas 200 o 300 lanchas de desembarco dirigiéndose hacia la zona Oeste de Francia. La flota invasora se encontraba a unas 120 millas al Oeste del estuario del Gironde.
Tras la confirmación del avistamiento todos los uboote situados en el Atlántico Norte, lo que incluía al grupo Stürmer, recibirían la orden de dirigirse a toda máquina hacia la costa de Vizcaya. Poco después la flota invasora sería correctamente identificada como un grupo de traineras españolas que se dirigían a sus caladeros. Los uboote iniciarían el regreso a sus áreas de operaciones originales.
El día 31 el grupo Stürmer ya se encontraba nuevamente situado al Noroeste del Canal del Norte. A primeros de Febrero los grupos Stürmer y Hinein iniciarían un rastreo hacia el Oeste, y a partir del día 3 se agruparían para formar los grupos Igel-1 y 2. Estos grupos quedarían situados al Noroeste de Escocia y el Suroeste de Irlanda respectivamente. El U764 formaría parte del grupo Igel-2.
A partir del día 10 ambos grupos se dirigiría más hacia el Oeste, para tomar posiciones al Oeste de las Islas Británicas, para interceptar a un convoy ONS. Se esperaba avistarlo entre los días 14 y 18 de Febrero. Los convoys ONS29, ON224 y OS68 serían avistados por un avión el día 14 al Oeste del Canal del Norte. Los grupos Igel-1 y Igel-2 se apresuraron para agruparse al Suroeste de Irlanda. El día 18 ya estaban desplegadas dos líneas de patrulla paralelas, la Hai-1 y la Hai-2, por delante del esperado convoy.
El día 17 el convoy viraría al Sur, pasando al Sur de las líneas de patrulla Hai. Los uboote recibirían la orden de dirigirse hacia el Sur, navegando en inmersión de día y a toda máquina de noche en la superficie. Se esperaba avistar algún convoy el día 19 al amanecer, pero sólo divisarían a un grupo de destructores. La operación se anularía y los uboote permanecerían sumergidos para evitar a los aviones procedentes del portaviones HMS.Striker.
Los grupos Hai serían disueltos y dieciséis uboote , incluido el U764, formarían el grupo Preussen. Este grupo quedaría situado, a partir del día 22, al Oeste de Irlanda. El día 26 el grupo se situaría entre los 22 y los 30º Oeste en la prevista derrota del convoy ON225. El convoy sería desviado de su ruta y no sería localizado.
El día 6 de Marzo el grupo se dirigiría hacia el Norte y más tarde sus unidades operarían individualmente al Oeste de las Islas Británicas.
El U764 regresaría a Brest el 15 de Marzo de 1944.

3ª Patrulla
Zarpa de Brest el 26 de Abril de 1944 y regresa el 28 de Abril de 1944.

4ª Patrulla
Zarpa de Brest el 18 de Mayo de 1944 hacia el Canal de la Mancha.
Ya equipado con el Sistema Schnorkel, el U764 se uniría a los U269, U441, U953 y U984 para formar el grupo Dragoner.
El grupo operaría en la zona Oeste del Canal de la Mancha, al Norte de Ushant, en cooperación con estaciones de radar situadas en tierra, contra Unidades navales aliadas (destructores y cruceros). El objetivo era determinar la eficacia del Sistema Schnorkel y las tácticas a utilizar en zonas patrulladas por aviones enemigos. Aunque se conseguiría más experiencia en el tema, en general los resultados no fueron muy satisfactorios. El día 23 de Mayo, tras emerger, el U764 sería atacado tres veces por aviones enemigos. La operación se anularía.
El U764 llegaría a Brest el 28 de Mayo de 1944.

5ª Patrulla
Zarpa de Brest el 6 de Junio de 1944.
El U764 era uno de los ocho uboote del grupo Landwirt equipado con Schnorkel. Su misión era la de dirigirse a una zona situada al Norte de Cherbourg, entrar en el Canal de la Mancha y atacar a las fuerzas de invasión (desembarco aliado en Normandía). Esta misión era muy peligrosa si consideramos la alta concentración de unidades de guerra aliadas en la zona, tanto navales como aéreas.
El día 15 torpedearía al destructor HMS.Blackwood al Noroeste de Cap de la Hague. El HMS.Blackwood, gravemente dañado, sería remolcado pero se hundiría al día siguiente. En el ataque al HMS.Blackwood el U764 sufriría importantes daños en su popa al ser alcanzado por varios erizos (hedgehog) lanzados por el destructor HMS.Duckworth.
El U764 lograría llegar a Brest el 23 de Junio de 1944.

6ª Patrulla
Zarpa de Brest el 6 de Agosto de 1944 hacia el Canal de la Mancha.
El día 20 el U764 realizaría tres ataques sobre el convoy ETC72, al Sureste de la Isla de Wight. En los ataques hundiría al SS.Coral (británico 638tn). El U764 sería localizado y sometido a varios ataques con cargas.
El día 25, al Noreste de Barfleur, el U764 atacaría a un grupo de lanchas de desembarco, hundiendo a la LCT1074. Al empeorar la situación en la zona, y con el peligro real de que los aliados atacaran las bases francesas, los uboote situados en el Canal de la Mancha recibirían la orden de dirigirse a Noruega.
El U764 llegaría a Bergen el 19 de Septiembre de 1944.


7ª Patrulla

Zarpa de Bergen el 26 de Diciembre de 1944 para operar en el Atlántico.
El U764 se dirigiría a una zona situada al Oeste de las Islas Británicas. El día 9 de Enero de 1945 iniciaría el regreso a la base ya que el Sistema Schnorkel quedaría dañado tras un inmersión hasta los 135 metros.
El día 14 el U764 sería rebasado por el buque de línea francés Ile de France y se perdería la oportunidad de atacarlo.
El U764 llegaría a Bergen el 19 de Septiembre de 1945.

8ª Patrulla
Zarpa de Bergen el 15 de Marzo de 1945 y regresa el 18 de Marzo de 1945.

9ª Patrulla
Zarpa de Bergen el día 19 de Marzo de 1945 y regresa el día 23 de Marzo de 1945.

10ª Patrulla
Zarpa de Bergen el 26 de Abril de 1945 para operar en el Atlántico.
El U764 se dirigiría a una zona situada al Oeste de las Islas Británicas. Al finalizar la guerra el U764 todavía se encontraba de patrulla y siguiendo las instrucciones recibidas, se dirigiría hacia Loch Eriboll.

El U764 sería rendido en Loch Eriboll el día 14 de Mayo. El día 16 el U764 llegaría a Loch Alsh y el día 17 quedaría amarrado en Lisahally.

El U764 fue uno de los 116 uboote hundidos por la Royal Navy en la operación Deadlight. A finales de Diciembre de 1945 el U764 sería remolcado desde Lisahally por el destructor Polaco Krakowiak.
El U764 sería hundido a cañonazos por el destructor Polaco Piorun el día 2 de Enero de 1946 al Noroeste de Tory Island. (56º06’N 09º00’W)