1ª Patrulla
Zarpa de Kiel el 1 de Octubre de 1942 y llega a Skjomenfjord el 8 de Octubre de 1942.
2ª Patrulla
Zarpa de Skjomenfjord el 4 de Noviembre de 1942.
En Agosto de 1942 los soviéticos hicieron una prueba, enviaron a dos mercantes desde Islandia a Archangel, navegando en solitario sin escolta y con una diferencia de un día entre ellos. Ambos llegaron sin novedad a su destino.
En Octubre se decidió repetir la experiencia, siete buques británicos, cinco americanos y uno soviético zarparon de Reykjavik hacia Murmansk entre el 29 de Octubre y el 2 de Noviembre de 1942. Zarparon sin escolta, navegando en solitario y con un intervalo entre ellos de 200 millas. Como precaución seis bous armados se situarían a lo largo de la ruta y sumergibles británicos patrullarían al Norte de la Isla del Oso. El experimento demostró que un buque navegando en solitario tenía más probabilidades de llegar sano a salvo a Rusia. De los trece buques anteriores, cuatro serían hundidos, tres regresarían a Reykjavik, cinco llegarían a su destino sin novedad y uno (el SS.Chulmleight –británico 5.445tn) embarrancaría en un bajos cerca de South Cape en Spitzbergen, la noche del día 5 de Noviembre. Sus supervivientes serían rescatados el 4 de Enero de 1943. El SS.Chulmleight sería bombardeado por un avión Ju88 del II/KG30 y finalmente torpedeado y destruido por el U625 el día 16 de Noviembre. El U625 también hundiría a uno de los buques del experimento, el SS.Empire Sky (británico 7.455tn) el día 6 de Noviembre al Sur de Spitzbergen.
El día 23 el U625 atacaría al convoy QP15 al Sur de Spitzbergen, hundiendo al SS.Goolistan (británico 5.851tn).
El U625 llegaría a Narvik el 29 de Noviembre de 1942.
3ª Patrulla
Zarpa de Narvik el 30 de Noviembre de 1942 y llega a Bergen el 2 de Diciembre de 1942.
4ª Patrulla
Zarpa de Bergen el 23 de Diciembre de 1942 y llega a Narvik el 25 de Diciembre de 1942.
5ª Patrulla
Zarpa de Narvik el 30 de Diciembre de 1942.
El día 1 de Febrero de 1943 el U625 avistaría al convoy RA52 al Suroeste de la isla del Oso. En el ataque el U625 lanzaría cinco torpedos sin resultado.
El U652 regresaría a Narvik el 6 de Febrero de 1943.
6ª Patrulla
Zarpa de Narvik el 7 de Febrero de 1943 y llega a Bergen el 11 de Febrero de 1943.
7ª Patrulla
Zarpa de Bergen el 17 de Marzo de 1943.
El U625 llegaría a Hammerfest el 16 de Abril de 1943.
8ª Patrulla
Zarpa de Hammerfest el 26 de Abril de 1943.
El U625 llegaría a Narvik el 31 de Mayo de 1943.
9ª Patrulla
Zarpa de Narvik el 10 de Junio de 1943 y llega a Hammerfest el 11 de Junio de 143.
10ª Patrulla
Zarpa de Hammerfest el 21 de Junio de 1943.
El U625 llegaría a Trondheim el 30 de Junio de 1943.
11ª Patrulla
Zarpa de Trondheim el 12 de Julio de 1943.
El día 20 el U625 minaría una zona situada a la altura del estrecho de Yugor. Cinco días más tarde el Pesquero armado soviético TSC-58 (T-904) se hundiría por causa de una de estas minas.
El U625 regresaría a Narvik el 27 de Julio de 1943.
12ª Patrulla
Zarpa Narvik el 4 de agosto de 1943 y llega a Tromsø el 5 de Agosto de 1943.
13ª Patrulla
Zarpa de Tromsø el 5 de Agosto de 1943 y llega a Hammerfest el 6 de Agosto de 1943.
14ª Patrulla
Zarpa de Hammerfest el 7 de Agosto de 1943.
El día 13 el U625 minaría una zona situada a la altura del estrecho de Yugor. El buque de rescate soviético ASO-1 Shkval sería hundido por la acción de estas minas el día 25.
El U625 regresaría a Narvik el 20 de Agosto de 1943.
15ª Patrulla
Zarpa de Narvik el 21 de Agosto de 1943 y llega a Trondheim el 23 de Agosto de 1943.
16ª Patrulla
Zarpa de Trondheim el 4 de Noviembre de 1943 y regresa el 8 de Noviembre de 1943.
17ª Patrulla
Zarpa de Trondheim el 15 de Noviembre de 1943 para operar en el Atlántico.
El U625 fue uno de los uboote que permanecerían sumergidos al Oeste de las islas Británicas.
A primeros de Diciembre estos uboote se reunirían al Oeste del Canal del Norte y formarían el grupo Coronel. El grupo buscaría al convoy ONS24. El servicio de reconocimiento no localizaría al convoy que pasaría indetectado al Norte del grupo.
A mediados de Diciembre el grupo Coronel se dividiría en dos, Coronel-1 y Coronel-3. Ambos grupos permanecearían a la espera del convoy ON214. El U625 formaría parte del grupo Coronel-1. De nuevo el servicio de reconocimiento no localizaría al convoy que pasaría al Sur de los grupos.
El día 19 el grupo quedaría reducido a seis unidades, U625, U92, U421, U544, U653 y U672. Estos uboote formarían el grupo Föhr y patrullarían al Oeste de las islas Británicas. Entre los días 20 y 22 el convoy HX270 pasaría al Sur del grupo, el convoy combinado MKS33/SL144 pasaría sin ser detectado el día 23 y el KMS36/OS62 el día 24.
El grupo Föhr se uniría a los Amrum y Sylt y junto a los U744 y U390 formarían seis reducidos grupos, Rügen-1, 2, 3, 4,5 y 6. El U625 estaba en el Rügen-6. Estos grupos estaban en constante movimiento con la intención de hacer creer a los aliados que una amplia zona atlántica estaba patrullada por los uboote. Se divisarían varios convoys pero no se pudo preparar un ataque conjunto.
El día 2 de Enero de 1944 el U625 avistaría a un avión. Cuando se dió la orden de "inmersión", un tripulante quedaría bloqueado en la escotilla impidiendo a los hombres que todavía estaban en la torreta (tanto los de guardia como artilleros) acceder al interior del Uboot. La orden de detener la inmersión no fue oida en la central a tiempo. Al darse cuenta Benker que la inmersión continuaba, el y otro tripulante de la guardia se apresuraron a desmontar el Naxos ya que su cable bloquearía la escotilla. Ambos, caerían por la borda a causa de una ola, antes de que la orden de emerger fuera dada.
Una vez el uboot se encontraba de nuevo en la superficie, se iniciaría la búsqueda de los hombres perdidos pero
solo el Mech.Gefr. Wöpe sería rescatado. El Kplt.Benker desaparecería. El 1WO (OL.Sureth) tomaría el mando de la nave.
El U625 llegaría a Brest el 6 de Enero de 1944.
18ª Patrulla
Zarpa de Brest el 29 de Febrero de 1944 para operar en el Atlántico.
El U625 formaría parte del grupo Preussen que estaba desplegado al Oeste de las Islas Británicas. El día 10 de Marzo el U625 sería localizado, al Oeste de Irlanda, por un avión Sunderland del escuadrón 422 de la RCAF (F/Lt S.W.Buter).
La artillería antiaérea del U625 empezaría a disparar pero el avión se encontraba fuera de su alcance, entonces el U625 se sumergiría. El avión lanzaría seis cargas sobre la estela del sumergible que inmediatamente emergería y empezaría a navegar muy lentamente en círculos. El avión permaneció durante más de una hora en la zona y vio como la tripulación del U625 abandonaba la nave y poco después esta se hundía.
Aunque se vio a la tripulación en varias botes hinchables no hubo supervivientes, 54 muertos.
La posición del hundimiento del U625 fue 52º35’N 20º19’W.
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