1ª Patrulla
Zarpa de Kiel el 4 de Noviembre de 1943 hacia el Atlántico Norte.
El U541 seria uno de los muchos uboote que tomaría posiciones al Oeste de las Islas Británicas y permanecerían sumergidos.
A primeros de Diciembre se agruparían al Oeste del Canal del Norte para formar el Grupo Coronel. Este Grupo buscaría al convoy ONS24 sin encontrarlo, el servicio de reconocimiento aéreo tampoco localizaría al convoy que pasaría al Norte del Grupo.
A mediados de Diciembre el Grupo Coronel aumentaría y sería dividido en dos Subgrupos, Coronel-1 y Coronel-3, para buscar al convoy ON214. El U541 quedaría englobado en el Grupo Coronel-3. De nuevo el servicio de reconocimiento aéreo fallaría al buscar al convoy que pasaría al Sur del Grupo. Algunos uboote del Grupo, incluido el U541, se dirigirían hacia el Sur para tratar de localizar al convoy ONS25 pero no lograrían divisarlo.
A partir del día 20 de Noviembre los Uboote del Grupo Coronel-3 junto a otros uboote recién llegados y crearían una nueva línea de patrulla, Grupo Borkum, a 400 millas al Noroeste de Cabo Ortegal para interceptar al convoy combinado MKS33/SL142. Al no localizar al convoy al Grupo Borkum se le ordenaría operar contra los portaviones de escolta USS.Core y USS.Card en un esfuerzo para cubrir el regreso a Alemania del Mercante Alemán Osorno que intentaba saltarse el bloqueo naval aliado. El mercante había sido avistado el día 23 por un avión procedente del USS.Card.
Los días 22 y 23 la aviación alemana avistaría a uno de los portaviones. El portaviones sería avistado por el U305 la noche del 23 al 24 y se efectuarían varios ataques sobre los escoltas con el resultado del hundimiento del Destructor USS.Leary.
El día 24 por la tarde los uboote del Grupo Borkum avistarían al convoy OS62/KMS36 y el U415 hundiría al buque de la escolta HMS.Hurricane, el único hundimiento de la operación. El Grupo Se dirigiría a operar una zona situada al Noreste de las Azores entre los 20 y los 25º Oeste.
El día 29 el U541 realizaría varios ataques sobre un Grupo de Ataque y el día 31 informaría del hundimiento de un Destructor aunque no hay confirmación de ello. Esos días el U541 estaba a la búsqueda de posibles supervivientes de dos torpederas y de un Destructor alemán hundidos por Cruceros Británicos el día 27.
A partir del día 28 el Grupo Borkum buscaría al convoy MKS34/SL143 que sería finalmente avistado por la aviación los días 30 y 31 de Diciembre. El convoy cruzaría la línea de patrulla la noche del 1 al 2 de Enero de 1944. El día 4 el Grupo Borkum se dividiría en tres pequeños subgrupos. El U541 abandonaría al Grupo para iniciar el regreso a la base.
El U541 llegaría a su nueva base en Lorient el 9 de Enero de 1944.
2ª Patrulla
Zarpa de Lorient el 29 de Febrero de 1944 para operar en aguas Norteamericanas.
En Abril, patrullando entre Cape Hatteras y las Bahamas, al U541 se le escaparon dos convoys. El día 14 de Mayo atacaría sin resultado a un petrolero al Sureste de Hatteras ya que los seis torpedos lanzados fallaron su objetivo.
El día 26 de Mayo al Sur de Bermuda el U541 detendría a dos vapores neutrales, el Portugués SS.Serpa Pinto y al Griego SS.Thetis. El Vapor Griego había sido fletado por suiza y a bordo del Portugués viajaban unos 200 refugiados judíos. Tras consultar con el BdU ambos buques serían liberados.
El U541 llegaría a Lorient el 22 de Junio de 1944.
3ª Patrulla
Zarpa de Lorient el 6 de Agosto de 1944 para operar en aguas Canadienses.
En el trayecto, el día 24, el U541 sería desviado hacia el Golfo de St.Lawrence. El día 3 de Septiembre hundiría al SS.Livingston (británico 2.140tn) en la punta Sur del estrecho de Cabot, este mercante formaba parte del convoy ONS251.
Ya operando en el Golfo, la noche del 7 al 8 de Septiembre, el comandante del U541 avistaría lo que parecía ser un portaviones de escolta. Sin darse cuenta que la Corbeta HMCs.Norsyd había localizado al uboot y se le acercaba a toda máquina el U541 emergería para torpedear al Portaviones.
Al mismo tiempo que el U541 lanzaba un torpedo la Corbeta abría fuego contra el uboot. El U541 se sumergiría y empezaría a ser atacado por la Corbeta y por un dragaminas y cuatro fragatas. El Torpedo lanzado contra el portaviones fallaría. Tras diez horas de acoso y de ataques el U541 lograría escapar y el día 13 entraría en el río St.Lawrence.
Tras permanecer dos noches posado en el fondo el U541 tomaría posiciones a 7 millas al Noreste del faro de Matane. El U541 empezaría a patrullar la zona con rumbo a la desembocadura del río sin encontrar nada de interés. El día 21 el sumergible se dirigiría hacia el estrecho de Cabot para salir al Atlántico.
Sabiendo que los buques aliados se concentraban en el paso entre las Islas Faroes e Islandia el U541 pondría rumbo Norte cruzando el estrecho de Dinamarca. Cuando el hielo empezaba a ser un problema el U541 navegaría en inmersión para superarlo.
Con sus baterías prácticamente agotadas el U541 debía emerger. El U541 emergería suavemente con tanta suerte de hacerlo en un agujero en el hielo justo del tamaño de un uboot del tipo IX que al parecer era el único espacio sin hielo a muchas millas a la redonda. El uboot sería ventilado, sus baterías cargadas y se sumergiría de nuevo para continuar con el regreso a la base llegando a Noruega el 6 de Noviembre de 1944.
El U541 llegaría a Flensburg el 11 de Noviembre de 1944.
4ª Patrulla
Zarpa de Kiel el 1 de Abril de 1945 y llega a Horten el 2 de Abril de 1945.
5ª Patrulla
Zarpa de Horten el 7 de Abril de 1945 hacia la zona de Gibraltar.
Al recibir la orden de rendición el U541 se encontraba patrullando y se dirigiría a Gibraltar donde se rendiría el 12 de Mayo de 1945.
El U541 fue uno de los 116 uboote hundidos por la Royal Navy en la operación Deadlight. A primeros de Enero de 1946 sería remolcado desde Lisahally por la Fragata HMS.Cosby.
El U541 sería hundido a cañonazos por el Destructor HMS.Onslaught el día 5 de Enero de 1946 al Noroeste de Malin Head. |
