1ª Patrulla
Zarpa de Kiel el 15 de Diciembre de 1942 hacia el Atlántico Norte.
El U525 se uniría al Grupo Falke que estaba situado a 500 millas al Oeste de Irlanda a la espera de interceptar algún convoy ON. El Grupo se dirigiría a interceptar a los convoys ONS158 y ONS159, ambos convoys fueron desviados para evitar a los uboote.
El día 4 de Enero de 1943 se crearía una nueva línea de patrulla Norte-Sur para interceptar a otro convoy, probablemente el ONS160. Este convoy también sería desviado para evitar a los uboot.
A partir del día 7 el Grupo Falke patrullaría hacia el Oeste. Este movimiento continuaría hasta el día 15. Al no avistar nada pusieron rumbo Norte al día siguiente. El Grupo Habicht tomaría posiciones al Sur del Grupo Falke, los dos Grupos buscaron sin éxito a los convoys y el día 19 al no encontrar nada se separarían.
Los uboote que disponían de suficiente combustible, Incluido el U525, formarían el Grupo Haudegen. El Grupo formaría una línea de patrulla a 300 millas al Sureste de Cape Farewell. El día 22 un uboot que regresaba a la base divisaría a un Grupo de ataque Británico que podría ser la escolta remota de un convoy HX. Al Grupo Haudegen se le ordenaría dirigirse al Sureste a toda máquina para interceptar al convoy. El convoy no sería localizado y el día 26 se formaría una nueva línea de patrulla al Sur de Cape Farewell.
El Grupo Haudegen empezaría a dirigirse hacia el Suroeste el día 1 de Febrero, hacia Newfounland. A algunos uboot del Grupo se les ordenaría dirigirse al ataque de los Grupos SG19 y SC118. El U525 permanecería con el Grupo principal, este Grupo formaría el día 6 dos líneas de patrulla que formaban un arco a 300 millas al Noreste de Cape Race. Los uboote permanecieron en la zona hasta el día 15 a la espera de los convoys HX225 y SC119 que nunca aparecerían.
Por entonces los uboote empezaban a estar bajos de combustible y se les ordenaría dirigirse a una zona de reabastecimiento. El día 17 el U69 avistaría al convoy ONS165 y a los uboote , algunos de ellos todavía no habían sido reabastecidos, se les ordenaría atacarlo y luego serían reabastecidos. No obstante el contacto con el convoy se perdería a causa de una tormenta y la operación finalizaría el día 20. Se perderían dos uboote y serían hundidos dos buques del convoy, uno de ellos el SS.Radhurst (británico 3.454tn) sería hundido por el U525 el día 20 por la mañana al Este de Newfounland.
La última semana de Febrero el U525 junto a otros uboote que habían formado parte del Grupo Haudegen serían reabastecidos por el U460 entre 400 y 600 millas al Norte de las Azores. De regreso a la base el U525 sería atacado y dañado la noche del 2 a 3 de Febrero por un avión Liberator del escuadrón 172 (F/Sgt J.Ltweedle) equipado con el sistema Leigh Light.
El U525 llegaría a su nueva base de Lorient el 3 de Marzo de 1943.
2ª Patrulla
Zarpa de Lorient el 15 de Abril de 1943 hacia el Atlántico Norte.
El U525 se uniría al Grupo Amsel creado el día 26 a 1.400 millas al Oeste de Irlanda. El Grupo se dirigiría hacia el Sur en búsqueda de un convoy, probablemente el HX235. La línea de patrulla creado por el Grupo Amsel conectaría con el ala derecha de la creada por el Grupo Specht el día 29 y ambos Grupos se dirigirían hacia el Sur juntos.
A partir del día 1 de Mayo la línea combinada de uboote describiría un arco a 200 millas al Este de St.John’s. El día 3 los uboot del Grupo Specht se dirigirían hacia el Norte para crear un nuevo Grupo, el Fink. Los uboote del Grupo Amsel, junto a otros seis uboote recién llegados, formarían cuatro pequeños Grupos, los Amsel-1, 2, 3 y 4. Las líneas de patrulla Amsel se desplegarían formando un arco al Este de St.John’s. El U525 se encontraba en el Grupo Amsel-3.
Los Grupos Amsel-1 y 2 se dirigirían hacia el Norte para interceptar al convoy ONS5 y el día 7 los Grupos Amsel-3 y 4 se unieron formando el Grupo Rhein. El Grupo Rhein se dirigiría el día 8 hacia el Sureste para formar, el día 9, una línea de patrulla que interceptara al convoy HX237.
El día 9 el U359 avistaría a un buque del convoy antes de que la línea de patrulla estuviera totalmente desplegada. El contacto se perdería a causa de la mala visibilidad. Los uboote realizaron búsquedas por separado antes de que el Grupo se reagrupara el día 10. El día 10 al mediodía el U403 avistaría a un buque que navegaba a toda máquina y poco después a un remolcador, esto podría permitir localizar esa misma tarde al convoy.
El Grupo Rhein se encontraba demasiado al Este, entonces se le ordenó unirse al Grupo Elbe para formar a los Grupos Elbe-1 y Elbe-2 y perseguir al lento convoy SC129. Este convoy había sido divisado por el U504 el día 11. El U525 se encontraba en el Grupo Elbe-1. El convoy disponía de una fuerte escolta naval y aérea, esta última procedente de un portaviones de escolta, que mantenía a los uboote lejos de su objetivo. La operación contra el convoy SC129 finalizaría el día 14 al Suroeste de Irlanda con un total de dos mercantes hundidos y dos uboote perdidos.
El U525 sería reabastecido por el U459 en la zona central del Atlántico Norte, al Sureste de Groenlandia.
El U525 llegaría a Lorient el 26 de Mayo de 1943.
3ª Patrulla
Zarpa de Lorient el 25 de Julio de 1943 y regresa el 26 de Julio de 1943.
4ª Patrulla
Zarpa de Lorient el 27 de Julio de 1943 para operar en el Atlántico.
Al U525 se le ordenaría realizar funciones de U-Tanker y reabastecer a los U333, U571, U600 y U618 a dos de ellos a unas 700 millas al Sur y a los otros dos a unas 800 al Suroeste de las Azores.
El U525 no llegaría a su cita, el día 11 de Agosto de 1943 sería avistado por un avión Avenger (Lt C.C.Hewitt) y un avión Wildcat (Ens J.Stewart) del VC-1 procedentes del portaviones USS.Card al Noroeste de las Azores. El caza ametrallaría al U525 y el Avenger lanzaría dos cargas de profundidad a babor del sumergible.
Cuando los aviones se preparaban para un segundo ataque el U525 empezaba a sumergirse y el Avenger lanzaría un torpedo acústico que impactaría en el lado de Estribor por detrás de la torreta del U525. La explosión destruiría al U525.
No hubo supervivientes. 54 muertos.
La posición del hundimiento del U525 fue 41º29’N 38º55’W. |
