U509
Tipo IXc
Ordenado: 20-10-39
Número de Obra: 305
Astillero: Deutsche Werft AG, Hamburg-Finkenwärder
Quilla Colocada: 01-11-40
Botado: 19-08-41
Baubelehrung: Baubelehrung U-Boote Nordsee, Bremen. Kriegsschiffbaulehrabteilung für Unterseeboote Nordsee, Bremen. 8.KLA, Hamburg
Comisionado: 04-11-41
Feldpost: M 37 143
Destinos
  • 11.41 - 06.42 en la 4.U-Flottille, Stettin como Ausbildungsboot
  • 07.42 - 07.43 en la 10.U-Flottille, Lorient como Frontboot
Comandantes
  • 04.11.41 - __.09.42: KL Karl-Heinz Wolff
  • __.09.42 - 15.07.43: OL (más tarde) KL Werner Witte
Historial

4 Patrullas, 6 buques hundidos (36.220 tn) 3 dañados.


Patrulla
Comandante
Fecha
Hora
Buque
Nacionalidad
Tipo
Tonelaje
Posición
Método
2a Witte 27/10/42 22:33 SS.Pacific Star Británica Mercante a vapor 7.951 DH7531 Torpedo
2a Witte 27/10/42 22:38 MV.Stentor Británica Mercante a motor 6.148 DH7531 Torpedo
2a Witte 28/10/42 22:06 SS.Nagpore Británica Mercante a vapor 5.283 DH4958 Torpedo
2a Witte 30/10/42 00:00 MV.Brittany Británica Mercante a motor 4.772 DH5152 Torpedo
3a Witte 10/02/43 02:19 MV.Queen Anne Británica Mercante a motor 4.937 GR6844 Torpedo
3a Witte 02/04/43 22:00 SS.City of Baroda Británica Mercante a vapor 7.129 GJ8144 Torpedo

Patrullas


1ª Patrulla
Zarpa de Kiel el 25 de Junio de 1942 hacia las Antillas.
A primeros de Julio el U509 fue reabastecido por el U460 al Norte de las Azores. El U509 operaría inicialmente en el Golfo de Méjico. El día 2 de Agosto el U509 se encontraba ya operando en la zona Oeste del Caribe, ese mismo día sería atacado y dañado por un avión Catalina del VP-92. El U509 sería sacudido por las cargas lanzadas por el avión. El U509 sufriría varios daños, tras ser reparados el U509 seguiría patrullando la zona Este del Caribe y cerca de Trinidad.
El U509 llegaría a su nueva base en Lorient el 12 de Septiembre de 1942.

2ª Patrulla
Zarpa de Lorient el 15 de Octubre de 1942 hacia el Atlántico Norte. El U509 fue uno de los ocho uboote que se agruparían al Este de las Azores. Estos uboote , bajo el nombre de Grupo Streitaxt, el día 23 crearían una línea de patrulla hacia Freetown. Cerca de las islas Canarias el Grupo perseguiría a un Petrolero que estaba escoltado por dos destructores, no hubo éxito.
El día 26 el U509 ataca y daña a un buque rezagado del convoy SL125 al Sur de las Canarias, concretamente al SS.Anglo Maersk (británico 7.705tn). Este mercante sería hundido tres horas más tarde por el U604.
El día 27 el U409 avistaría al convoy SL125 al Oeste de las islas Canarias, el convoy cruzaría la línea de patrulla del Grupo Streitaxt. Ese mismo día por la tarde los uboot U203, U509 y U659 alcanzarían al convoy y el U509 hundiría a dos buques, el SS.Pacific Star (británico 7.951tn) y el MV.Stentor (británico 6.148tn).
El U509 torpedearía a cuatro buques más del convoy, el día 28 por la tarde hundiría al SS.Nagpore (británico 5.283tn) y dañaría al MV.Hopecastle (británico 5.178tn) al Suroeste de Madeira. La medianoche del día 29 hundiría al MV.Brittany (británico 4.772tn) y dañaría al SS.Corinaldo (británico 7.131tn) al Noroeste de Madeira. Tanto el MV.Hopecastle como el SS.Corinaldo serían hundidos poco después por el U203.
La persecución del convoy SL125 finalizaría el día 1 de Noviembre al Oeste de Lisboa, fueron hundidos doce buques del convoy y otro quedaría dañado. El Grupo Streitaxt se separaría pero los uboot U134, U509 y U510 continuarían hacia el Sur, estos uboote fueron los únicos del Grupo en seguir las órdenes iniciales.
Tras las noticias del desembarco aliado en el Norte de África los uboote situados al Sur, incluidos los U509 y U510 se les ordenaría el día 8 dirigirse a toda máquina hacia la costa de Marruecos, como Grupo Schlagetot. Se producirían algunos hundimientos poco después de la llegada de los uboote el día 11. No obstante aumentarían las defensas antisubmarinas aliadas y a partir del día 13 sería muy difícil realizar ataques.
Aproximadamente el día 18, cuando el U509 se encontraba cerca de Casablanca, resultaría dañado por la acción de una mina.
El U509 lograría llegar a Lorient el 26 de Noviembre de 1942.

3ª Patrulla
Zarpa de Lorient el 23 de Diciembre de 1942 hacia el Atlántico Central.
El U509 se dirigiría a una zona situada al Sur de las islas de Cabo Verde. A mediados de Enero de 1943 se uniría a los U160, U182, U506 y U516 para formar el Grupo Seehund para operar en aguas Surafricanas.
Los días 29 y 30 los U509, U506 y U516 serían reabastecidos por el U460 a 600 millas al Sur de Sta.Helena. Desde primeros de Febrero el Grupo Seehund operarían a la altura de Ciudad del Cabo. El día 10 el U509 atacaría al convoy CA11 cerca de Cape Agulhas y hundiría al MV.Queen Anne (británico 4.937tn).
Durante Febrero el Grupo Seehund patrullaría siguiendo la costa Sur de Cabo Buena esperanza y luego subirían por la costa Este hasta Durban. El día 7 de Marzo el U509 sería localizado y atacado por un avión Ventura aunque escaparía sin daños. El día 2 el U509 torpedearía al buque de pasajeros SS.City of Baroda (británico 7.129) del convoy NC-9. El buque, con graves daños, sería remolcado y embarrancado en la bahía de Lüderitz donde, se partiría en dos y sería declarado ruina total.
El U509 se agruparía de nuevo con los U160, U506 y U516 y se dirigirían juntos hacia el Norte por el Atlántico Sur. A finales de Abril los cuatro uboote serían reabastecidos por el U117 al Sur de las Azores.
El U509 llegaría a Lorient el 11 de Mayo de 1943.

4ª Patrulla
Zarpa de Lorient el 3 de Julio de 1943 hacia el Atlántico Sur.
El U509 debía formar parte del Grupo Monsun para operar al Sur del Cabo y en el Océano Índico. El U509 cruzaría la zona Central del Atlántico Norte para dirigirse a una zona de reabastecimiento situada al Sur de las Azores.
El día 15 el U509 sería localizado a 180 millas al Sur de las Azores por un avión Avenger (Lt C.Barton) y por un Wildcat (Ens Anderson) del VC-29 procedentes del portaviones de escolta USS.Santee. El caza haría tres pasadas ametrallando al uboot que se sumergiría. El Avenger lanzaría un Torpedo Acústico en la estela del U509. Poco después hubo una gran explosión seguida de una gran mancha de combustible. El U509 había sido destruido.
No hubo supervivientes, 54 muertos.
La posición del hundimiento del U509 fue 34º02’N 26º02’W.