1ª Patrulla
Zarpa de Kiel el 12 de Enero de 1943 hacia el Atlántico Norte.
El U466 formaría parte del Grupo Haudegen, el grupo formaría parte una línea de patrulla de Sur a Este desde Cape Farewell. El día 22 un uboot que regresaba a la base avistaría a un Grupo cazasubmarinos Británico y se pensó que podía formar parte de la escolta de un convoy HX. Al Grupo Haudegen se le ordenaría dirigirse hacia el Suroeste a toda máquina para interceptarlo.
El mal tiempo evitaría que los uboote llegaran a la supuesta posición del convoy. Tras realizar una búsqueda hacia el Este sin resultado la línea de patrulla se desplegaría de nuevo al Sureste de Cape Farewell el día 26. Ese mismo día el U266, del Grupo Jaguar, y el U383 del Grupo Haudegen avistarían a los escoltas del convoy HX223. El U466 utilizando el hidrófono también detectaría al convoy que se había retrasado a causa de la tormenta. No obstante la búsqueda del convoy no dio resultado, el día 1 de Febrero el Grupo Haudegen pondría rumbo Suroeste hacia Newfounland. El U466 dejaría el Grupo e iniciaría el regreso a casa.
El U466 llegaría a su nueva base francesa en La Pallice el 11 de Febrero de 1943.
2ª Patrulla
Zarpa de La Pallice el 17 de Abril de 1943 hacia el Atlántico Norte.
El U466 formaría parte del Grupo Amsel formado el día 23 a 1.400 millas al Oeste de Irlanda. El Grupo se dirigiría hacia el Sur a la búsqueda de un convoy que podrá ser el HX235. La línea de Patrulla Amsel se uniría al ala derecha de la línea Specht el día 29. Las dos líneas de patrulla avanzarían juntas hacia el Sur.
A partir del día 1 de Mayo la línea combinada formaría un arco a 200 millas al Este de St.John’s. El día 3 el Grupo Specht se dirigiría hacia el Norte para formar una nueva línea de patrulla (Grupo Fink). El Grupo Amsel, que aumentaría con la llegada de seis nuevos uboote , se dividiría en cuatro pequeños Grupos, Amsel-1, 2, 3 y 4. Se desplegarían en arco al Este de St.John’s. El U466 se encontraba en el situado más al Sur, el Amsel-4.
Los Grupos Amsel-1 y 2 se dirigirían hacia el Norte para interceptar al convoy ONS5 y el día 7 los Grupos Amsel-3 y 4 se unirían para crear al Grupo Rhein. El Grupo Rhein se dirigiría hacia el Sureste a toda máquina el día 8 para formar al día siguiente una línea de patrulla e intentar interceptar al convoy HX237.
Antes de que la línea de patrulla estuviera desplegada el U359, situado en el extremo Sur de la línea Rhein, avistaría a un mercante del convoy pero lo perdería a causa de la mala visibilidad. Los uboote llevarían a cabo búsquedas en solitario del convoy. El día 10 finalmente se crearía la línea de patrulla. El U403 encontraría al convoy HX237 ese mismo día al atardecer pero el resto de uboote del Grupo Rhein, incluido el U466, se encontraban demasiado al Este para alcanzar al convoy.
A los grupos Rhein y Elbe se les ordenaría combinarse y de este modo formar a los subgrupos Elbe-1 y 2. Estos Grupos debían perseguir al convoy SC129 avistado el día 11. El U466 se encontraba en el Grupo Elbe-2.
El convoy SC129 disponía de una fuerte escolta aérea, procedente de un portaviones de escolta, que mantendría a los uboote a distancia. La operación finalizaría el día 14 al Oeste de Irlanda con el resultado de dos buques hundidos y de dos uboote perdidos.
Aproximadamente el día 16 el U466 sería reabastecido por el U459 al Sureste de Groenlandia para regresar a la base.
El U466 llegaría a La Pallice el 26 de Mayo de 1943.
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