7 Patrullas realizadas, 2 buques hundidos (4.917 tn). 1 Destructor hundido (1.340tn)

1ª Patrulla
Zarpa de Kiel el 27 de Febrero de 1943 y llega a Bergen el 4 de Marzo d 1943.

2ª Patrulla
Zarpa de Bergen el 7 de Marzo de 1943 para operar en el Atlántico Norte.
El U415 formaría parte del Grupo Seeteufel, situado al Sur de Islandia, para operar contra un convoy que se dirigía desde Islandia a unirse con el convoy ONS1. El Grupo Seeteufel formaría una línea de patrulla y se esperaba poder interceptar al convoy el día 22. Al no aparecer el convoy el Grupo pondría rumbo Oeste hacia la esperada ruta del convoy ONS1.
El día 24 el U306 avistaría algunos de los escoltas del convoy ONS1 al Norte del Grupo Seeteufel pero los uboote que acudieron al aviso no lograron contactar con el convoy. El día 26 el Grupo Seeteufel llevaba rumbo Sureste, desde Cape Farewell, para unirse al Grupo Seewolf y formar una línea de patrulla que cubriría unas 800 millas desde Cape Farewell. El día 26 al mediodía se avistarían mástiles y a un portaviones de escolta en la zona central de la línea de patrulla. Se creía que se trataba de un convoy ON pero la fuerte escolta, tanto naval como aérea, evitó que los uboot pudieran determinar el rumbo del convoy.

Tras reabastecerse el U415 se dirigiría al Oeste para unirse al Grupo Meise situado al Noreste de Newfounland. El día 20 se supo que el convoy HX234 había pasado al Oeste del Grupo, el Grupo Meise se dirigiría hacia el Noroeste a toda máquina y el convoy sería avistado el día 21 de Abril por el U306.
Mientras se acercaba al convoy HX234 el U706 avistaría al convoy ONS3. El U706 junto al U415, U194, U203, U438 y U613 dejaron el Grupo principal y se dirigieron hacia el convoy ONS3. El día 21 por la mañana el U415 atacaría a dos buques del convoy, hundiendo al SS.Ashantian (británico 4.917tn) y dañando al SS.Wanstead (británico 5.486tn) ambos al Sur de Groenlandia. El SS.Wanstead sería hundido por el U413 pocas horas después. El otro buque hundido del convoy ONS3 lo sería por el U191. Por la tarde aparecería la niebla que junto a una fuerte tormenta de nieve provocaría que el contacto se perdiera. El día 23, al no recuperarse el contacto, la operación finalizaría.
El día 25 el U415 fue reabastecido por el U487 en la zona central del Atlántico Norte para regresar a la base. De regreso el U415 sería localizado la medianoche del día 1 de Mayo por un avión Wellington equipado con el Sistema Leigh Light (luz de Leigh) del escuadrón 172 (F/Sgt P.W.Phillips). El avión lanzaría seis cargas de profundidad que dañaron al U415, asimismo el fuego antiaéreo del uboot dañarían al avión que a duras penas lograría llegar a su base.
El día 2 por la mañana el U415 sería de nuevo atacado y dañado por el ataque de un avión, esta vez por un Sunderland del escuadrón 461 (F/Lt E.C.Smith), ese mismo día por la tarde el U415 sería atacado por un avión Whitley del escuadrón 612 (F/Sgt Earshaw). El U415 permanecería en la superficie y se defendería de los ataques del avión, tras el primer ataque el U415 se sumergiría y en una segunda pasada el avión Whitley lanzaría dos cargas de profundidad que dañarían al ya tocado U415.
El U415 lograría llegar a su nueva base en Brest el 5 de Mayo de 1943.

3ª Patrulla
Zarpa de Brest el 12 de Junio de 1943 para operar en el Atlántico Central.
El U415 era uno de los cinco uboote , junto a los U159, U185, U564 y U634, que cruzaron juntos el Golfo de Vizcaya para protegerse mutuamente.
El día 13 el U564 sería atacado y dañado por un avión Sunderland, que sería derribado. El U564 iniciaría el regreso a Brest escoltado por el U185. Poco después el U564 sería atacado de nuevo por un avión y hundido, el U185 rescataría a los supervivientes.

El U415 continuaría cruzando el Atlántico y a finales de Junio sería reabastecido por el U535 (que regresaba a la base) al Oeste de las islas Azores. Inicialmente el U415 operaría al Norte de Guayana, al no tener éxito el U415 abandonaría la zona. El U415 fue uno de los seis uboote que patrullaría entre Trinidad y la desembocadura del Amazonas. A mediados de Julio el U415 fue localizado a 60 millas de la desembocadura del Orinoco. Se realizaría una intensa búsqueda por parte de aviones con base en Trinidad y un avión Mariner atacaría al U415 el día 24. Los últimos días de patrulla el U415 operaría de nuevo cerca de Trinidad.
Entre los día 23 y 27 de Agosto el U415 sería reabastecido a 800 millas al Suroeste de las Azores por el U847, que se encontraba de camino hacia el Océano Índico cuando recibió la orden de actuar como uboot de reabastecimiento tras el hundimiento de casi todos los U-Tankers (Tipo XIV).
El U415 llegaría a Brest el 8 de Septiembre de 1943.

4ª Patrulla
Zarpa de Brest el 27 de Octubre de 1943.
El U415 regresaría a Brest el 2 de Noviembre de 1943.

5ª Patrulla
Zarpa de Brest el 21 de Noviembre de 1943.
El U415 sería uno de los numerosos uboote que tomarían posiciones y permanecerían sumergidos al Oeste de las islas Británicas.
A primeros de Diciembre los uboote se reunirían al Oeste del Canal del Norte para formar el Grupo Coronel que buscaría sin éxito al convoy ONS24. El servicio de reconocimiento aéreo no lograría divisar al convoy que pasaría al Norte del Grupo Coronel.
A mediados de Diciembre el Grupo aumentaría en número y se dividiría en dos subgrupos, Coronel-1 y 3. El U415 formaría parte del Grupo Coronel-3. Los uboote estaban a la espera del convoy ON241. De nuevo el servicio de reconocimiento aéreo no lograría divisar al convoy que pasaría al Sur de los uboote .

De regreso a la base el U415 sería atacado y dañado por un avión Halifax del escuadrón 58 (F/Lt I.J.M.Christie) a primera hora del día 5 de Enero de 1944 al Suroeste de Lorient.
El U415 llegaría a Brest el 6 de Enero de 1944.

6ª Patrulla
Zarpa de Brest el 2 de Marzo de 1944 hacia el Atlántico Norte.
El U415 formaría parte del Grupo Preusen a partir del día 9. Los uboote de este Grupo operarían en solitario en una amplia zona situada al Oeste de Irlanda. El día 17 el U415 fue atacado y dañado por la escolta del convoy CU17 a 500 millas al Oeste de Fastnet.
El U415 llegaría a Brest el 31 de Marzo de 1944.

7ª Patrulla
Zarpa de Brest el 6 de Junio de 1944 formando parte del Grupo Landwirt.
El U415 junto a otros siete uboote que no estaban equipados con el Sistema Schnorkel se dirigieron a una zona situada entre The Lizard y Hartland Point para operar contra los buques de suministros, que apoyaban el desembarco aliado, y que se dirigían hacia el Canal de la Mancha.
Para llegar cuanto antes a la zona, los uboote navegarían en la superficie a toda máquina. Nada más dejar la escolta de Brest, los uboote empezarían a ser atacados por la aviación enemiga.
A primera hora del día 7 el U415 y el U259, que navegaban juntos en la superficie, fueron atacados por dos aviones Liberator del escuadrón 53 (F/Os E.Allen y R.H.Buchan-Hepburn) Ambos uboote abrirían fuego. Otro avión, un Wellington del escuadrón 179 (P/O W.J.Hill) se uniría a los ataques.
El U256 que estaba seriamente dañado, lograría derribar al Wellington antes de sumergirse. El U415 resultaría con graves desperfectos tras ser alcanzado por dos cargas de profundidad. Antes de sumergirse el U415 derribaría al otro Liberator.
El U415 llegaría a Brest el 8 de Junio de 1944.

8ª Patrulla
Zarpa de Brest el 11 de Julio de 1944 y regresa el 13 de Julio de 1944.

El día 14 de Julio el U415 chocaría con una mina en el puerto de Brest y se hundiría al oeste de la barrera anti-torpedos.
Morirían dos de los tripulantes del U415 (Mtr. Wolfgang Brandt, Ogfr. Heinz Wegat) y otros ocho resultarían heridos.
La posición del hundimiento del U415 fue 48º22’N 04º29’W.