U221
Tipo VIIc
Ordenado: 15-08-40
Número de Obra: 651
Astillero: F.Krupp Germaniawerft AG, Kiel-Gaarden
Quilla Colocada: 16-06-41
Botado: 14-03-42
Baubelehrung: Kriegsschiffbaulehrabteilung für Unterseeboote Ostsee, Kiel. 1.KLA, Kiel
Comisionado: 09-05-42
Feldpost: M 45 566
Destinos
  • 05.42 - 09.42 en la 5.U-Flottille, Kiel como Ausbildungsboot.
  • 09.42 - 09.43 en la 7.U-Flottille, St.Nazaire como Frontboot.
Comandantes
  • 05.42 - 10.43: OL Hans-Hartwig Trojer
Historial

5 Patrullas, 21 buques hundidos (70.348 tn) 1 dañado


Patrulla
Comandante
Fecha
Hora
Buque
Nacionalidad
Tipo
Tonelaje
Posición
Método
1a Trojer 13/10/42 05:56 SS.Fagersten Noruega Mercante a vapor 2.342 AJ9145 Torpedo
1a Trojer 13/10/42 06:22 SS.Ashworth Británica Mercante a vapor 5.227 AJ9146 Torpedo
1a Trojer 13/10/42 06:23 SS.Senta Noruega Mercante a vapor 3.785 AJ9146 Torpedo
1a Trojer 14/10/42 00:12 SS.Susana Americana Mercante a vapor 5.929 AJ9327 Torpedo
1a Trojer 14/10/42 00:32 SS.Southern Express Británica Ballenero 12.398 AJ9327 Torpedo
1a Trojer 14/10/42 00:32 HMS.LCM-508 (*) Británica Lancha desembarco 52 AJ9327 Torpedo
1a Trojer 14/10/42 00:32 HMS.LCM-509 (*) Británica Lancha desembarco 52 AJ9327 Torpedo
1a Trojer 14/10/42 00:32 HMS.LCM-519 (*) Británica Lancha desembarco 52 AJ9327 Torpedo
1a Trojer 14/10/42 00:32 HMS.LCM-522 (*) Británica Lancha desembarco 52 AJ9327 Torpedo
1a Trojer 14/10/42 00:32 HMS.LCM-523 (*) Británica Lancha desembarco 52 AJ9327 Torpedo
1a Trojer 14/10/42 00:32 HMS.LCM-532 (*) Británica Lancha desembarco 52 AJ9327 Torpedo
1a Trojer 14/10/42 00:32 HMS.LCM-537 (*) Británica Lancha desembarco 52 AJ9327 Torpedo
1a Trojer 14/10/42 00:32 HMS.LCM-547 (*) Británica Lancha desembarco 52 AJ9327 Torpedo
1a Trojer 14/10/42 00:32 HMS.LCM-620 (*) Británica Lancha desembarco 52 AJ9327 Torpedo
1a Trojer 14/10/42 00:32 HMS.LCT-2006 (*) Británica Lancha desembarco 291 AJ9327 Torpedo
3a Trojer 07/03/43 12:27 MV.Jamaica Noruega Mercante a motor 3.015 BE1571 Torpedo
3a Trojer 10/03/43 21:26 SS.Tucurinca Británica Mercante a vapor 5.412 BD3115 Torpedo
3a Trojer 10/03/43 21:31 SS.Andrea F.Luchenbach Americana Mercante a vapor 6.565 BD3118 Torpedo
3a Trojer 18/03/43 16:43 SS.Walter Q.Gresham Americana Mercante a vapor 7.191 AK6897 Torpedo
3a Trojer 18/03/43 16:49 MV.Canadian Star Británica Mercante a motor 8.293 AK6897 Torpedo
4a Trojer 12/05/43 22:28 MV.Sandanger Noruega Petrolero a motor 9.432 BE1934 Torpedo
(*) Embarcados en el SS.Southern Express.

Patrullas


1ª Patrulla
Zarpa de Kiel el 1 de Septiembre de 1942 para operar en el Atlántico Norte.
Junto a otros uboot, que se dirigían a su área de operaciones, el U221 se dirigió a Newfounland para unirse al Grupo Lohs. El Grupo Lohs se dirigió hacia el convoy SC99 que había sido divisado por el U216 el día 13 al Oeste de Irlanda. El U216 fue alejado por los escoltas y el contacto se perdió hasta el día siguiente cuando el U440 encontró de nuevo al convoy. Los escoltas acosaron al U440 y la persecución finalizó.
Los uboot situados al Oeste de Irlanda, recién llegados de sus bases, formaron el Grupo Pfeil el día 15 de Septiembre. Ese mismo día el U221 divisaría al convoy ON129, los uboot se prepararon para un ataque conjunto, el U221 perdió el contacto a causa de la niebla. El convoy fue divisado brevemente el día 16 pero cambió el rumbo y la operación finalizó.
El Grupo Pfeil se reagrupo y se dirigió hacia el Noreste el día 18 y hacia el Noroeste el día 19 para intentar acosar al convoy SC100. El U221 divisó al convoy y el Grupo Pfeil junto al Grupo Lohs se dirigieron a atacarlo. Cuando los uboot se estaban acercando al convoy, el día 21 el tiempo empeoró y se convirtió en una Galerna con vientos huracanados, los ataques eran imposibles y la operación se anuló el día 22.
Se formó una nueva línea de patrulla (Grupo Blitz) a 500 millas al Sureste de Cape Farewell y se dirigió hacia el Suroeste hacia un convoy sin identificar (luego resultaría ser el RB1). De camino el día 23 el U258 divisó al convoy SC100 que se había visto retrasado por la tormenta, los uboot U221, U258, U615 y U617 lo persiguieron mientras el resto del grupo continuó hacia el convoy RB1. La fuerte escolta aérea obligó a los cuatro uboote anular la operación el día 25. Fueron hundidos un total de cuatro buques del convoy en los ataques realizados los días 23 y 24 de Septiembre.
El Grupo Blitz estaba muy disperso y antes de que pudiera reagruparse el U617 localizó al convoy ON131. Los uboot se reagruparon como Grupo Tiger pero no encontraron al convoy. El día 29 los uboot se dirigieron a una zona de reabastecimiento situada al Noroeste de las Azores, el U221 fue reabastecido por el U116.
El Grupo Tiger formó una nueva línea de patrulla el día 8 de Octubre (Grupo Wotan) al Este de Newfounland a la espera de convoys SC. A primera hora del día 12 el Grupo se dirigió al Noreste a toda máquina para interceptar al convoy SC104, este convoy había pasado por el extremo norte de la línea de patrulla Wotan la tarde anterior. El convoy fue localizado la noche del 12 al 13 de Octubre en la zona Central del Atlántico Norte, al Sur de Cape Farewell. A primera hora del día 13 el U221 hundiría a tres buques en dos ataques, fueron el SS.Fagersten (noruego 2.342tn) el SS.Ashworth (británico 5.227tn) y el SS.Senta (noruego 3.785tn).
Tras la medianoche del mismo día hundiría a dos buques más, el buque ballenero SS.Southern Express (británico 12.398tn) y el SS.Susana (americano 5.929tn).
El SS.Southern Express transportaba diez lanchas de desembarco que también se hundirían con el SS.Southern Express (HMS.LCM-508, HMS.LCM-509, HMS.LCM-519, HMS.LCM-522, HMS.LCM-523, HMS.LCM-532, HMS.LCM-537,HMS.LCM-547, HMS.LCM-620 todas ellas de 52tn y la HMS.LCT-2006 de 291tn).
La operación finalizó el día 15 al aumentar la protección aérea del convoy. El U221 dejó al Grupo. El U221 llegaría a su nueva base en St.Nazaire el 22 de Octubre de 1942.


2ª Patrulla
Zarpa de St.Nazaire el 23 de Noviembre de 1942 para operar en el Atlántico Norte.
El U221 formó parte de un nuevo Grupo, el Draufgänger, al Oeste de Irlanda. El Grupo Draufgänger estaba a la espera de un convoy OS que no apareció. El día 7 de Diciembre al Grupo se le ordenó acosar al convoy HX217. La operación finalizó al entrar en la zona de cobertura aérea procedente de Islandia, fueron hundidos dos buques del convoy.
El día 8 el U221 colisionó con el U254. A causa de la mala visibilidad el U254 sería divisado demasiado tarde. El U254 quedó muy dañado y no podía sumergirse. Algunos de sus tripulantes lo abandonaron y fueron rescatados por el U221. El U254 sería atacado y hundido por un avión Liberator del escuadrón 120. El U221 regresaría a la base con los supervivientes del U254.
El U221 llegaría a St.Nazaire el 23 de Diciembre de 1942.

3ª Patrulla
Zarpa el 27 de Febrero de 1943 para operar en el Atlántico Norte.
El U221 se unió al Grupo Neuland al Oeste de Irlanda. El día 7 de Marzo hundiría al MV.Jamaica (noruego 3.015tn) a 1.000 millas al Suroeste de Irlanda. Ese mismo día el Grupo Neuland puso rumbo Oeste. El día 9 los uboot situados en el extremo Sur de la línea de patrulla (el U221 fue uno de ellos) pusieron rumbo Norte a la búsqueda del convoy HX228 que había sido divisado el día 10 pasando por el extremo Sur del Grupo Neuland. Los uboot iniciaron los ataques y el U221 hundiría el día 10 a dos buques, el SS.Tucurinca (británico 5.412tn) y el SS.Andrea F.Luchenbach (americano 6.565tn). El U221 dañaría al SS.Lawton B.Evan (americano 7.197tn) que lograría llegar a puerto. La explosión de un buque de municiones daño el periscopio del U221 y también al U757. Tras la explosión el U221 fue localizado y atacado con cargas de profundidad pero lograría escapar.
El día 13 finalizó la operación contra el convoy HX228, el U221 junto a otros ocho uboote del Grupo Neuland formaron el Grupo Dränger al Oeste de Irlanda para operar contra el convoy HX229. El día 16 por la mañana el U653 divisó a un convoy, se pensó que podía ser el SC122. Los Grupos Dränger, Stürmer y Raubgraf se prepararon para atacar al convoy. El mismo día por la tarde aparecería un segundo convoy, este convoy navegaba en paralelo al SC122 pero era mucho más rápido. Más tarde se supo que el convoy al que atacaban no era el SC122, era el HX229.
La mayor operación contra un convoy en la Segunda Guerra mundial estaba en marcha, más de cuarenta uboote participaron en ella y un total de 21 buques del convoy serían hundidos. El día 17 el U221 sería atacado con cargas de profundidad por un avión Liberator del escuadrón 120. Un tripulante resultó herido en los ataques pero el U221 no sufriría desperfectos. El día 18 el U221 hundiría a dos mercantes del convoy HX229, fueron el SS.Walter Q.Gresham (americano 7.191tn) y el MV.Canadian Star (británico 8.293tn).
El día 21 el U221 sería reabastecido probablemente por el U406. Ese mismo día un marinero capturado del MV.Jamaica (hundido dos semanas antes) se lanzó por la borda, quizás para escapar o para suicidarse.
El U221 llegaría a St.Nazaire el 28 de Marzo de 1943.

4ª Patrulla
Zarpa de St.Nazaire el 3 de Mayo de 1943 para operar en el Atlántico Norte.
En el trayecto el U221 fue desviado hacia el convoy HX237. El día 12 hundiría a un buque rezagado del convoy, el petrolero MV.Sandanger (noruego 9.432tn) a 900 millas al Noreste de las Azores. A mediados de Mayo el U221 sería reabastecido por el U461 en la zona Central del Atlántico Norte.
A partir del día 18 el U221 formó parte del Grupo Oder, esta Grupo estaba a la espera del convoy HX238. Tras pasar el convoy demasiado lejos de la posición del Grupo Oder, los uboot se dirigieron a formar parte de otra línea de patrulla (Grupo Mosel) formado el día 21 a 400 millas al Sur de Cape Farewell para interceptar al convoy HX239. Tratando de encontrar al convoy el Grupo fue constantemente acosado por aviones de escolta (procedentes de un portaviones), tras resultar dañados varios uboot, ser hundido el U752 y no localizar al convoy la operación finalizó el día 23.
El U221 se dirigió a un punto de encuentro situado al Suroeste de las Azores. Las operaciones contra los convoys en el Atlántico Norte fueron suspendidas y se decidió centrar todos los esfuerzos a la intercepción en pleno Atlántico (fuera de las zonas de cobertura aérea de los aviones con base en tierra) de los convoys que navegasen entre aguas norteamericanas y el Mar Mediterráneo.
Con los uboot agrupados al Suroeste de las Azores se formó un nuevo Grupo, Trutz, la noche del 30 al 31 de Mayo a la espera de los convoys UGS9 y GUS-7ª. La línea de patrulla se desplegó a la altura del meridiano 43ºW y pat4rulló entre los 32º y los 38º Norte. El día 4 de Junio los tres uboote situados más al Sur fueron atacados por aviones procedentes de un portaviones de escolta, este portaviones debía formar parte de la escolta de un convoy. Los uboot juntaron líneas para evitar que el convoy cruzara por la misma sin ser detectado. La tarde del día 5 al no divisar al convoy se supuso que había pasado al Norte o al Sur del Grupo.
El Grupo se separó y se dirigió 600 millas al Norte, para ser reabastecidos por el U488. El convoy UGS fue divisado el día 8 a 100 millas al Sur del Grupo Trutz el día 5. Se habían precipitado en dirigirse a la zona de reabastecimiento. El reabastecimiento finalizó el día 15 y el Grupo Trutz formo tres líneas de patrulla paralelas Norte-Sur, Trutz-1, 2 y 3, a 1.000 millas al Este de Bermuda. El U221 se encontraba en la línea de patrulla Trutz 3.
Entre los día 16 y 22 de Junio los uboot estuvieron a la espera de convoys, al no divisar nada se dirigieron hacia el Este hasta el día 27 cuando se detuvieron a unas 200 millas al Suroeste de las Azores. El día 29 se confirmó que los convoys GUS8, UGS10 y GUS8A habían esquivado a los uboot. El U221 abandonó al Grupo y junto al U558 patrulló la zona de Lisboa antes de regresar a la base.
El U221 llegaría a St.Nazaire el 21 de Julio de 1943.


5ª Patrulla
Zarpa de St.Nazaire el 20 de Septiembre de 1943 para operar en el Atlántico Norte.
En el trayecto el U221 fue atacado el día 27 por un avión Halifax del escuadrón 58 (F/O E.L. Hartley) a 800 millas al Suroeste de Irlanda. El avión lanzó ocho cargas de profundidad que destruyeron al U211. El avión fue derribado en el ataque.
No hubo supervivientes, 50 muertos.
La posición del hundimiento fue 47º00’N 18º00’W.