1ª Patrulla
Zarpa de Kiel el 8 de Agosto de 1942 y llega a Arendal el 9 de Agosto de 1942.
2ª Patrulla
Zarpa de Arendal el 18 de Agosto de 1942 y llega a Bergen el 24 de Agosto de 1942.
3ª Patrulla
Zarpa de Kiel el 26 de Agosto de 1942 para operar en el Atlántico Norte.
El U211 se dirigió a una zona situada al Oeste de Irlanda y formó parte del Grupo Vorwärts que estaba operando contra el convoy SC97. El día 4 de Septiembre el Grupo Vorwärts se unió al Grupo Stier Para formar una nueva línea de patrulla al Sur de Islandia a la espera de convoys ON. El día 9 el convoy ON127 pasó por el extremo Sur de la línea siendo divisado por el U584. Al amanecer del día 10 empezaron los ataques y continuaron intermitentemente hasta el día 14, la operación finalizó a causa de la mala visibilidad y del aumento, a partir del día 13, de la escolta aérea. Un total de siete mercantes y una corbeta fueron hundidos y otros cuatro resultaron dañados. El ataque contra el convoy SL127 fue uno de los pocos en que todos los uboot participantes lanzaron, al menos, un torpedo. A primera hora del día 12 el U211 dañaría a dos buques del convoy, fueron el buque ballenero Hektoria (británico 13.797tn) y el SS.Empire Moonbeam (británico 6.849tn) en la zona central del Atlántico Norte. Ambos buque serían más tarde hundidos por el U608.
Los uboot del Grupo Vorwärts fueron reabastecidos por el U461 entre los días 16 y 18 de Septiembre al Noroeste de las Azores. Tras ser reabastecidos se reunieron de nuevo al Este de Newfounland Bank el día 20. Tras la medianoche del día 22 el U211 hundiría al Petrolero MV.Esso Williamsburg (americano 11.237tn).
El día 23 el U404, del Grupo Vorwärts, divisó al convoy RB1 cruzando por el centro de la línea de patrulla. Este convoy estaba formado por Vapores procedentes de los Grandes Lagos que se dirigían a Inglaterra. Se informó de que los vapores transportaban Tropas. Al Grupo Vorwärts durante los ataques se les unió varios uboot del Grupo Pfeil. Fueron hundidos tres vapores y un Destructor del convoy. La noche del 24 al 25 de Septiembre el U211 atacó sin éxito al convoy.
El U211 llegaría a su nueva base en Brest el 7 de Octubre de 1942.
4ª Patrulla
Zarpa de Brest el 16 de Noviembre de 1942 para operar en el Atlántico Norte.
El U211 se unió al Grupo Panzer, que el día 29 se encontraba a 800 millas al Oeste del Canal del Norte, a la espera de un convoy ONS. Siguiendo a un posible contacto los seis uboote del Grupo Panzer se dirigieron hacia el Oeste y el día 4 de Diciembre se detuvieron al Noreste de St.John’s sin haber encontrado nada. El día 4 por la tarde el U524 captó algunas transmisiones de radio que indicaban la presencia de un convoy hacia el Noroeste. El Grupo Panzer puso rumbo Nordeste a toda velocidad para interceptarlo.
El convoy HX217 sería divisado por el U524 al mediodía del día 6 y fue perseguido por el Grupo Panzer y por el Grupo Draufgänger. Las escoltas aéreas procedentes de Islandia empezaron a aumentar y la operación finalizó el día 11 al Sur de Islandia con un total de dos buques del convoy hundidos y otro dañado. Dos uboot fueron hundidos.
A mediados de Diciembre se formó el Grupo Raufbold al Oeste de Irlanda y formaron parte de él los uboote del Grupo Panzer U211, U135 y U439. El día 15 el U609 divisó al convoy ON153 y avisó a otros uboote , el U211 fue uno de ellos y llego a la zona a primera hora del día 17. El U211 torpedearía al Destructor HMS.Firedrake que al recibir el impacto directo de dos torpedos se partiría. La zona de proa se hundiría de inmediato y la de popa permanedcería a flote unas horas antes de hundirse a causa del temporal..
Tras cuatro días de mal tiempo se abandonó la persecución el día 21 en la zona central del Atlántico Norte.
El U211 regresaría a Brest el 29 de Diciembre de 1942.
5ª Patrulla
Zarpa de Brest el 13 de Febrero de 1943 para operar en el Atlántico Norte.
El día 20 el U211 fue localizado y dañado en un ataque con cargas de profundidad realizado por un avión Liberator del primer escuadrón de la USAF (Lt W.Johnson) en el Golfo de Vizcaya.
El U211 regresaría a Brest el 25 de Febrero de 1943.
6ª Patrulla
Zarpa de Brest el 10 de Mayo de 1943 para operar en el Atlántico.
A causa de la suspensión de las operaciones contra los convoys en el Atlántico Norte, se decidió centrar todos los esfuerzos en tratar de interceptar a los convoys entre los Estados Unidos y el Mar Mediterráneo. Todos los uboote con suficiente combustible (el U21 era uno de ellos) debían dirigirse a una zona situada al Oeste de las Azores a la espera de los esperados convoys UGS9 y GUS7A.
Se formo una línea de patrulla, denominada Trutz, la noche del 30 al 31 de Mayo en el meridiano 43ºW, la línea la formaban 16 uboote . El día 4 de Junio los tres uboote situados más al Sur de la línea de patrulla fueron atacados por aviones procedentes de portaviones de escolta. Los uboote cerraron líneas para evitar que el convoy se les escapase pero no lograron divisarlo. El convoy había pasado más al Norte de la posición del Grupo Trutz o más al Sur.
El grupo se separó y se dirigió 600 millas hacia el norte para ser reabastecidos por el U488. Un convoy UGS fue divisado por un uboot que regresaba a la base el día 8 a 100 millas al Sur de la posición que el Grupo Trutz ocupaba el día 5. Se habían precipitado en dirigirse a la zona de reabastecimiento.
El día 16 el Grupo Trutz se dividió en tres pequeños grupos (Trutz 1,2 y 3) para formar tres líneas de patrulla paralelas Norte-Sur. El U211 se encontraba en el subgrupo Trutz 3 a 1.000 millas de Bermuda. Entre los días 16 y 22 de Junio estuvieron a la espera del paso de convoys, al no divisar nada se dirigieron hacia el Este, este rumbo lo mantuvieron hasta el día 27 cuando se detuvieron a 200 millas al Suroeste de las Azores. El día 29 se dieron cuenta que los convoys habían esquivado a las tres líneas de patrulla.
Los uboot crearon otras tres nuevas líneas de patrulla denominadas Geier 1, 2 y 3. A partir del día 2 de Julio se movieron hacia el Este hacia la costa de España, las líneas estaban separadas por intervalos de un día de navegación. El U211 estaba en la línea Geier 2. A 500 millas de la costa empezaron los ataques por parte de aviones con base en tierra. El día 8 recibieron la orden de regresar, si lo deseaban, a la base.
El U211 llegaría a Lorient el 16 de Julio de 1943.
7ª Patrulla
Zarpa de Lorient el 23 de Septiembre de 1943 y llega a Brest el día 24 de Septiembre de 1943.
8ª Patrulla
Zarpa de Brest el 14 de Octubre de 1943 para operar la zona Este del Atlántico Norte.
El U211 había sido convertido en un Flak-Uboot (uboot altamente artillado). El aumento de armamento había reducido la capacidad de combustible y no era apto para realizar patrullas de largo abasto.
El U211 era uno de los ocho uboote que formaba el Grupo Schill, un grupo itinerante capaz de montar un ataque nocturno contra los convoys MKS o KMS a la altura de la costa Noroeste Española. Los también Flak-Uboot U441 y U953 también estaban en el Grupo.
La línea de patrulla Schill se formó el día 27 a 400 millas al Oeste de Cabo Ortegal a la espera del convoy combinado MKS28/SL138. Aviones de la Luftwaffe divisaron al convoy el día 27 y el día 28 pero el día 29 (el día previsto del ataque) no fue divisado ya que había variado su rumbo ligeramente hacia el Oeste. El día 30 la aviación encontró de nuevo al convoy al Noroeste de la posición del Grupo Schill. A los uboot se les ordenó perseguir al convoy navegando de día en la superficie y contactaron con el convoy el día 31. Un mercante del convoy fue hundido por el U262 y el U306 fue hundido. La fuerte escolta aérea hizo que la operación se anulara.
El día 15 de Noviembre la aviación localizó al convoy combinado MKS30/Sl139 al Oeste de Gibraltar. El U211 fue uno de los siete uboote que formaron una línea de patrulla (Schill 1) al Oeste de Lisboa en la posible ruta del convoy. El día 18 por la mañana el convoy fue divisado por el uboot situado en el extremo suroeste de la línea. El día 18 por la tarde el convoy cruzó la línea de patrulla, el U515 lo divisó pero sus mensajes de radio no fueron recibidos por el resto de uboote hasta al anochecer. Aunque los uboote empezaron a perseguir al convoy a toda máquina fueron rechazados por los aviones de escolta y no pudieron atraparlo.
El U211 fue localizado por un avión equipado con Leight Light, era un Wellington del escuadrón 179 (F/O D.F. McRae).
El U211 fue hundido mediante cargas de profundidad la noche del día 19 de Noviembre a 700 millas al Noroeste de Lisboa.
No hubo supervivientes 54 muertos.
La posición del hundimiento del U211 fue 40º15’N 19º18’W. |
