1ª Patrulla
Zarpa de Trondheim el 5 de Agosto de 1941 para operar en el Atlántico Norte.
El U206 se dirigió a una zona situada al Norte del Canal del Norte. A primera hora del día 9 el U206 hundiría a un barco de pesca al Sureste de Islandia, se trataba del Ocean Victor (británico 202tn).
El U206 se unió a un Grupo que estaba operando disperso al Suroeste de Islandia. El día 12 el U129 divisó a un convoy y los uboot U206, U563 y U567 se dirigieron al lugar pero no lograron encontrarlo.
El U206 continuó patrullando al Oeste del Canal del Norte. El día 26 al emerger descubrió a dos botes salvavidas con seis tripulantes de un avión Whitley del escuadrón 612 (P/O Winter-Taylor) este avión había caído al mar a unas 300 millas de Cape Wrath tras un fallo en el motor. El U205 recogió a los pilotos que llevaban unas siete horas en el agua.
A partir del día 1 de Septiembre el U206 formó parte del Grupo Kurfürst al Oeste del Canal del Norte. El grupo se dirigió al encuentro del convoy OG73 que había sido divisado el día 1 por un avión Kondor del 1/KG40. El convoy había sido localizado también por el U83 y por el U557 del Grupo Bosemüller el día 2, los Grupos Bosemüller y Kurfürst se combinaron en uno sólo para atacar al convoy. No obstante los uboot no lograron encontrarlo. El día 3 el U98 divisó a otro convoy. El U206 dejó el Grupo y regresó a la base con sus seis prisioneros.
El U206 llegaría a su nueva base en St.Nazaire el 10 de Septiembre de 1941.
Como anécdota, el comandante del U206 (OL Herbert Opitz) se llevó a su casa de recuerdo uno de los botes salvavidas. A inicios de 1945 su viuda escondió las cosas de la familia y huyó con su hijo ante el avance de las tropas rusas. Es posible que el bote salvavidas (entre otros objetos) este enterrado en algún lugar al Este de lo que antes era Prusia.
2ª Patrulla
Zarpa de St.Nazaire el 30 de Septiembre de 1941 para operar en la zona Este del Atlántico Norte.
En el trayecto el U206, junto a otros uboot, fueron desviados al encuentro del convoy OG75 que había sido divisado por aviones Kondor del 1/KG40 el día 2 de Octubre de 1941 al Oeste del Canal del Norte. El U206 no logró localizar al convoy.
El convoy OG75 fue de nuevo divisado por la aviación el día 8 cerca de Cabo Finisterre. El contacto se perdió y se recuperó varias veces en los seis días siguientes. El U206 hundió a uno de los escoltas, la Corbeta HMS.Fleur de Lys (británico 926tn) a primera hora del día 14 de Octubre al este de la entrada del Estrecho de Gibraltar.
A partir del día 17 el U206 estuvo a la espera cerca de Cabo Trafalgar, con el Grupo Breslau, del convoy HG75 procedente de Gibraltar. El día 19 el U206 hundiría al SS.Baron Kelvin (británico 3.081tn) que navegaba en solitario cerca de Tarifa.
El convoy HG75 zarpó el día 22 y fue localizado por el U71 a última hora del día 23. Un ataque realizado por el U206 a primera hora del día 24 falló, pero se mantuvo en contacto con el convoy. Finalmente el U206 fue alejado del convoy el día 25 y no realizó más ataques.
El U206 llegaría a St.Nazaire el día 28 de Octubre de 1941.
3ª Patrulla
Zarpa de St.Nazaire el 29 de Noviembre de 1941 hacia el Mar Mediterráneo.
El U206 despareció cruzando el Golfo de Vizcaya el día 30 de Noviembre, muy probablemente a causa de una mina colocada por la RAF (campo de minas Beech Garden) a finales de Agosto.
No hubo supervivientes, 46 muertos.
La posición del hundimiento del U206 fue 47º05’N, 02º40’W |
