1ª Patrulla
Zarpa de Kiel el 11 de Mayo de 1943 y llega a Bergen el 17 de Mayo de 1943.
2ª Patrulla
Zarpa de Bergen el 22 de Mayo de 1943 para operar en el Atlántico Central.
El U193 formó parte del Grupo Trutz a finales de Mayo al Suroeste de las Azores. Se estaba a la espera del paso de dos convoys, el UGS9 (el 1 de Junio) y del GUS7 (el día 2 de Junio). El día 4 los tres uboote de la línea de patrulla situados más al Sur fueron atacados por aviones con base en un portaviones de escolta. Se pensó que eran parte de la escolta del convoy UGS6. La línea de patrulla se estrecho y se dirigió hacia el Sureste. La tarde del día 5, al no divisar al convoy, el Grupo Trutz se dirigió al Norte para ser reabastecido por el U488. Catorce uboote (el U193 no) fueron reabastecidos entre el 7 y el 12 de Junio al Oeste de las Azores. Más tarde se supo que el convoy UGS6 había pasado a primeros de Junio al Sur de la zona de patrulla del Grupo Trutz.
El Grupo Trutz formó tres líneas de patrulla paralelas (en dirección norte – Sur) el día 16 a 150 millas al Suroeste de las Azores, estas líneas de patrulla se denominaron Trutz-1, 2, y 3. El U193 se encontraba en la línea de patrulla Trutz-3. Tras esperar en vano durante seis días el paso de algún convoy los uboot se dirigieron el día 22 hacia el Este. Ese mismo día un convoy fue divisado por un uboot que se dirigía al Caribe a 300 millas al Sur de la posición del Grupo Trutz. Se decidió no perseguir al convoy. El convoy estaba demasiado lejos y cuando los uboote hubiesen llegado ya estaría bajo la protección aérea de los aviones con base africana. El Grupo Trutz continuó rumbo Este hasta el día 27, cuando se detuvieron al Suroeste de las Azores. El grupo se separó el día 29 y los uboote (ahora bajo los nombres de Grupo Geier-1, 2 y 3) se dirigieron hacia Portugal.
El U193 se dirigió hacia el Este para operar en solitario entre las Islas Canarias y la Costa Africana. El día 6 de Julio fue atacado y dañado por un avión cerca de las Islas Canarias. Dos tripulantes resultaron heridos.
El U193 llegaría a Bordeaux el 23 de Julio de 1943.
3ª Patrulla
Zarpa de Bordeaux el 21 de Septiembre de 1943 y llega a La Pallice el 21 de Septiembre de 1943.
4ª Patrulla
Zarpa de La Pallice el 27 de Septiembre de 1943 y regresa el 28 de Septiembre de 1943.
5ª Patrulla
Zarpa de La Pallice el 12 de Octubre de 1943 para operar en el Golfo de Méjico.
El U193 fue reabastecido a finales de Octubre por el U488 al Este de Bermuda. Tras reabastecerse cruzó los Estrechos de Florida y entró en el Golfo de Méjico. El día 3 de Diciembre el U193 hundiría al buque cisterna TT.Touchet (americano 10.172tn) a 300 millas al Oeste de Cabo Romano (Florida). El U193 se dirigió hacia el Oeste, hasta la costa mejicana, a la altura de Tampico. A finales de Diciembre el U193 pasó por en Canal del Yucatán y se pasó por el Sur de Cuba, salió del Caribe pasando por el paso de Windward. Fue atacado dos veces por aviones de la USN.
De regreso el U193 fue atacado, al Noroeste de Cabo Finisterre, el 9 de Febrero de 1944. Los daños fueron tan graves que el U193 tuvo que entrar en el puerto de El Ferrol (España) el día 10 para realizar reparaciones. El U193 zarpó de El Ferrol el día 20 de Febrero.
El U193 llegaría a Lorient el 24 de Febrero de 1944.
Según revela Juan Carlos Salgado, en su libro "Marea roja, marea negra" el U193 no resultaría dañado en ataque alguno (así lo indica el cuaderno de bitácora del uboot y no hay referencia alguna en los archivos de la Royal Navy).
Al parecer, al sumergirse tras una alarma (0127 horas del día 9) el U193 tocaría fondo y entonces se producirían los daños.
Este episodio queda claramente reflejado en la página 103 del libro mencionado.
6ª Patrulla
Zarpa de Lorient el 23 de Abril de 1944 para operar en el Atlántico Norte.
El U193 desapareció en el Golfo de Vizcaya, no se conocen las causas.
No hubo supervivientes, 60 muertos. |
