10 Patrullas, 29 buques hundidos (143.748 tn)

2ª Patrulla
Zarpa de Lorient el 27 de Septiembre de 1941 para escoltar al Mercante Alemán Kota Pinang en la primera parte de su trayecto. Este mercante actuaría como buque de reabastecimiento en el Atlántico Sur, tanto para uboote como para buques de superficie.
El día 3 de Octubre el Kota Pinang fue sometido a un ataque realizado a gran distancia por el Crucero HMS.Kenya al Oeste de Cabo Finisterre. El mercante fue barrenado para evitar su captura. Los 119 tripulantes del Kota Pinang fue rescatada por el U129. El día 6 de Octubre la tripulación del Kota Pinang fue transbordada a bordo de un Remolcador Español a la altura del Puerto de El Ferrol.
El U129 regresaría a Lorient el 8 de Octubre de 1941.

3ª Patrulla
Zarpa de Lorient el 21 de Octubre de 1941 para operar en el Atlántico Central.
El U129 navegó en compañía del U124 y del buque mercante de reabastecimiento Python. Los dos uboot escoltaron al Python hacia una zona situada al Suroeste de las Islas de Cabo Verde. Tras llegar a la zona y ser reabastecido por el Python los dos uboot se dirigieron hacia su área de operaciones.
El día 1 de Diciembre el Python sería hundido a unas 1.000 millas la Sur de Sta. Helena y los 414 supervivientes, incluidos los 308 tripulantes del Atlantis, fueron acomodados entre el U68 y el UA o remolcados en botes salvavidas. El día 5 de Diciembre el U129 y el U124 llegaron a la zona y se repartieron los 214 hombres que estaban siendo remolcados. Los cuatro uboot siguieron rumbo Norte hasta el día 16 cuando se reunieron con cuatro sumergibles italianos, enviados para ayudarles, al Norte de las Islas de Cabo Verde. Los sumergibles italianos Torelli, Tazzoli, Finzi y Calvi embarcaron a la mitad de los supervivientes y los ocho sumergibles iniciaron el viaje hacia Francia. A finales de Diciembre ya estaban todos en puertos franceses tras un viaje de más de 5.000 millas.
El U129 llegaría a Lorient el 28 de Diciembre de 1941.

4ª Patrulla
Zarpa de Lorient el 25 de Enero de 1942 para operar en el Caribe.
El U129 formaría parte del Grupo Neuland junto a los U67, U129, U156, U161 y U502.
La idea original era que cinco uboot se encontraran en sus posiciones de patrulla a mediados de Febrero y que realizaran ataques simultáneos sobre varias instalaciones petrolíferas. El U129 no formaba parte de este Plan de ataque y patrulló a la altura de la costa de Guayana. El día 20 de Febrero de 1942 hundiría al SS.Nordvangen (noruego 2.400tn) a la altura de la punta Oeste de Tobago, el día 22 hundiría a los SS.George L.Torain (británico 1.754tn) y al SS.West Zeda (americano 5.658tn). El día 23 por la tarde hundiría al SS.Lennox (británico 1.904tn). Estos últimos tres buques fueron hundidos al Sureste de Trinidad.
Tras dirigirse hacia el Este el U129 patrulló a unas 150 millas al Norte de Paramaribo, en esa zona hundiría a tres buques, al SS.Bayou (panameño 2.605tn) el día 28 de Febrero, al SS.Mary (americano 5.104tn) el día 3 de Marzo y al SS.Steel Age (americano 6.188tn) el día 6 de Marzo de 1942.
De regreso el U129 fue atacado y dañado, en el Golfo de Vizcaya el día 1 de Abril de 1942, por un avión Whitley del escuadrón 502 (F/Sgt V.D.Pope).
El U129 llegaría a Lorient el 5 de Abril de 1942.

5ª Patrulla
Zarpa de Lorient el 20 de Mayo de 1942 para operar en el Caribe.
En el trayecto el U129 hundiría a dos buques al Sur de Bermuda, fueron los MV. L.A.Christensen (noruego 4.362tn) el día 10 de Junio y el SS.Hardwicke Granbe (británico 9.005tn) el día 12 por la mañana.
El U129 se dirigió a una zona situada al Norte de Cuba y el día 18 por la tarde hundiría al SS.Milinocket (americano 3.274tn) en el Canal de Nicolás. A finales de Junio el U129 se encontraba en le Golfo de Méjico y el día 27 hundiría a dos buques cisterna al Oeste de Nautla (Méjico), fueron los SS.Tuxpam (mejicano 7.008tn) y al SS.Las Choapas (mejicano 2.005tn). El día 1 de Julio el U129 hundiría al SS.Cadmus (noruego 1.855tn) y al MV.Gundersen (noruego (1.841tn) ambos al Noroeste de Yucatán. Cuando abandonaba el Golfo de Méjico el U129 hundiría al buque cisterna MV.Tuapse (soviético 6.320tn) al Noreste de Cabo Catoche a última hora del día 4. En el Caribe Oeste el día 12 el U129 hundiría al SS.Tachirá (americano 2.325tn) al Sur de Gran Cayman y el día 19 al SS.Port Antonio (noruego 1.266tn) al Noroeste de La Habana.
De camino hacia el Atlántico el U129 hundiría al SS.Onondaga (americano 2.310tn) el día 23 al Norte de Cuba. A primeros de Agosto el U129 fue reabastecido por el U463 al Oeste de las Azores.
El U129 regresaría a Lorient el 21 de Agosto de 1942.

6ª Patrulla
Zarpa de Lorient el 28 de Septiembre de 1942 para operar en el Atlántico Oeste.
El U129 se dirigió a una zona situada al Este de las Antillas Menores (Lesser Antilles). El día 15 de Octubre hundiría al MV.Trafalgar (noruego 5.542tn) al Noreste de la Isla de Leeward, el día 23 hundiría al SS.Reuben Tipton (americano 6.829tn) al Este de las Islas y el día 29 hundiría al SS.West Kebar (americano 5.620tn) al Este de La Martinica.
Desde primeros de Noviembre el U129 se encontraba en el Caribe Este, la mañana del día 5 divisaría al convoy TAG18 al Norte de Curaçao. El U129 hundiría a dos petroleros del convoy, el día 5 de Noviembre, fueron el SS.Meton (americano 7.027tn) y el MV.Astrell (noruego 7.595tn), el U129 fue alejado de la zona por los escoltas. El día 12, cerca de Aruba, no pudo atacar a los buques que estaban formando el convoy TAG20. A mediados de Diciembre el U129 fue reabastecido por el U461 al Sur de las Azores.
El U129 llegaría a Lorient el 6 de Enero de 1943.

7ª Patrulla
Zarpa de Lorient el 11 de Marzo de 1943 para operar en el Atlántico Oeste.
El día 2 de Abril el U129 hundiría a un buque que navegaba en solitario, el SS.Melbourne Star (británico 12.806tn) al Sureste de Bermuda. Al U129 se le ordenó operar en aguas Estadounidenses entre Cape Hatteras y Cape Lookout. La noche del 21 al 22 de Abril el U129 intentó atacar a un convoy proveniente de Nueva York y con destino a Guantánamo pero los escoltas lo evitaron. El día 24 hundiría al SS.Santa Catalina (americano 6.507tn) al Suroeste de Bermuda, el día 5 de Mayo cerca de la costa norteamericana hundiría al buque cisterna MV.Panam (panameño 7.277tn) al Sur de Cape Lookout. Se organizó una búsqueda del uboot pero no lograron localizarlo. Sobre el día 11 de Mayo el U129 sería reabastecido por el U459 en la zona Central del Atlántico Norte.
El U129 llegaría a Lorient el 29 de Mayo de 1943.

8ª Patrulla
Zarpa de Lorient el 27 de Julio de 1943 para operar en el Atlántico.
En el trayecto al U129 se le ordenaría dirigirse a una zona situada entre 700 y 800 millas al Sur y al Suroeste de las Azores para actuar como U-Tanker (uboot de reabastecimiento).
Los uboot U333, U571, U600, U618 y U634 debían ser reabastecidos por el U525. El U525 fue hundido por un avión de un portaviones el día 11 de Agosto. El U129 a partir del día 18 realizó las funciones del U525 y de este modo los cinco uboote (y otros dos que llegaron más tarde) pudieron ser reabastecidos.
El U129 regresaría a Lorient el 5 de Septiembre de 1943.

9ª Patrulla
Zarpa de Lorient el 9 de Octubre de 1943 para operar en el Atlántico Oeste.
A finales de Octubre el U129 fue reabastecido por el U488 al Este de Bermuda. Tras esto el U129 se dirigió a operar entre Cape Hatteras y las Bahamas.
El día 4 de Diciembre el U129 hundiría al SS.Libertad (cubano 5.441tn) al Norte de San Salvador, Bahamas. El U129 junto al U516 debían encontrarse con el U544 el día 16 de Enero de 1944 a 360 millas al Noroeste de las Azores para ser reabastecidos. Al no aparecer el U544 el U129 inició el regreso a la base.
El U129 llegaría a Lorient el 31 de Enero de 1944.

10ª Patrulla
Zarpa de Lorient el 22 de Marzo de 1944 para operar en el Atlántico Sur.
En el trayecto hacia la costa Este de Brasil el U129 fue reabastecido por el U488 el día 16 y 17 de Abril por el U488 a 700 millas al Oeste de las Islas de Cabo Verde. El día 6 de Mayo el U129 hundiría al SS.Anadyr (británico 5.321tn) al Sureste de Recife (Brasil), el día 11 hundiría al SS.Empire Heath (británico 6.643tn) al Noreste de Rio de Janeiro.
El U129 regresaría a Lorient el 19 de Julio de 1944.

El U129 ya no participaría en más patrullas de combate. Cuando los uboot situados en las bases Francesas recibieron la orden de dirigirse a puertos Noruegos, el U129 estaba sin baterías y no podía navegar. Fue barrenado el día 18 de Agosto de 1944.
Fue refotado por los franceses y desguazado en 1946.