Los sumergibles empezaron a repostar allí poco después de que la Kriegsmarine se hubiera establecido, pero construir instalaciones portuarias era un poco más complicado y solo pudieron hacer reparaciones menores.

Tras la invasión se decidió construir instalaciones para los uboote. Estas estarían situadas en dos localidades donde además se construirían búnkeres: Trondheim y Bergen.

El proyecto de Trondheim lo supervisaría la Organización Todt, mediante una firma de Frankfurt del Main, y el de Bergen lo supervisaría el Astillero Naval Alemán mediante una firma de Munich.
Ninguna de las dos firmas tenía experiencia en trabajos realizados en el extranjero, y rápidamente se encontraron con que las condiciones que se daban en Noruega no se parecían a las de ningún otro sitio.

Noruega tenía unas características muy peculiares:

Uboote de la 11-U.Flottille en Bergen.

• Jefes de la Base Naval:

05.41 - 05.42: KA Friedrich Braune
05.42 - 03.43: KA Waldemar Bender
03.43 - Final: KA (Ing.) Alfred Schulze

El proyecto de Bergen, Bruno, fue encargado a la firma Wayss & Freitag AG y fue bastante movido desde el principio. No se habían puesto los cimientos, cuando ya se estaban modificando los planes iniciales para añadir áreas de almacenaje, de acomodamiento y otras instalaciones.

El búnker Bruno de Bergen en construcción.

Se había planeado que tuviera 10 muelles (3 normales, 6 secos y 1 para almacenamiento de combustible), aunque finalmente, se construyeron 7 muelles.

También de decidió añadir dos pisos adicionales encima de los muelles de los uboote, pareciendo el techo mucho más grueso de lo que era en realidad, y dando la impresión de ser un moderno parking.

Al ser una zona con abundancia de granito, se decidió añadir bloques de 1 m3 al techo como proteccion adicional, pero hubieron de ser rellenadas (en vez de con hormigón) con arena y una fina capa de cemento para mantenerse unidas.

Este sistema demostró su eficacia en el año 1945, cuando el búnker fue atacado por aviones del 617ª Squadron de la RAF y, pese a recibir varios impactos directos, evito que trozos del techo cayeran sobre los sumergibles que acogía este.

Sin embargo toda la zona adyacente al búnker había quedado muy dañada, y se requirieron muchos esfuerzos para arreglar esta. Todo esto se estaba llevando a cabo cuando la guerra acabó.

11. Unterseebootsflotille.
Fundada en mayo de 1942 y reorganizada en septiembre de 1944 con los sumergibles llegados de Francia. Se disuelve tras la rendición de Alemania.

• Comandantes:

05.42 - 12.44: FK Hans Cohausz
12.44 - 05.45: FK Heinrich Lehmann-Willenbrock

Poco después de la guerra, los ingleses demolieron una gran parte del búnker. Sin embargo, en 1949, la Marina Noruega reparó y puso en funcionamiento las instalaciones de los diques secos.
Estos, y los talleres de la parte trasera del búnker están hoy día en uso por la Marina Noruega, por lo que acceso está prohibido.

Vista frontal del Búnker Bruno hoy en día. En la parte izquierda se pueden apreciar los diques secos. La parte central, que
fue demolida y rellenada, es actualmente usada como embarcadero.
A la derecha se puede ver parte del muro exterior del búnker original.

• Jefes de la Base Naval:

08.40 - 04.43: VA Eduard Eichel
04.43 - 02.44: KS Waldemar von Fischer
02.44 - 11.44: KA (Ing.) Wilhelm Johannsen
12.44 - 02.45: KS (Ing.) Heinrich Vöge
02.45 - Final: KS (Ing.) Ludwig Motitz

Sin embargo para finales de 1941, como la construcción apenas había adelantado, se decidió que este tuviera solo un piso. El retraso fue debido a las causas mencionadas anteriormente, pero la elección del emplazamiento tampoco ayudó.

Estaba situado al final de un fiordo, donde se había acumulado una gran cantidad de sedimentos durante milenios. Esto hacía que el terreno fueran incapaz de soportar los cimientos necesarios para el búnker. Además, en el terreno se alternaban capas de arcilla y arenas y, cuando el agua se filtraba entre ellas, inundaban el búnker en construcción. Se intentaron métodos para poder drenar el agua, se llegó a aplicar incluso la electrolisis al lodo.

De todas formas, al final, hubo que hacer unos cimientos mucho más profundos de lo esperado, y crear unas grandes plataformas de hormigón, que hundidas en el agua y apoyadas en el lodo, sirvieron para montar las paredes y como muelles para los sumergibles.

Cuando la Kriegsmarine se hizo cargo de este búnker, en junio de 1943, el otro búnker de Trondheim, Dora II, llevaba varios meses en construcción. Los problemas de construcción antes mencionados, además de los propios del país, hicieron que los aliados ni siquiera trataran de obstaculizar su construcción.
El diseño seria muy parecido al de Dora I pero se le iban a añadir 4 diques más, 2 normales de de 13,5 m. de anchura y otros 2 secos de 20 m. de anchura que permitirían acoger a otros 6 sumergibles más.

Un tercer búnker, Dora III, estaba planificado para construirse en Leangen, al este de Trondheim, pero el proyecto fue cancelado.

En Noruega estaban los sumergibles que escaparon de Francia, por lo que las bases de allí adquirieron una gran importancia estratégica.
En Trondheim, los alemanes cerraron la puerta de un hospital subterráneo que había al lado del búnker, pero dejaron lo demás como estaba, no destruyeron ningún tipo de instalación.

13. Unterseebootsflotille.
Fundada en junio de 1943. Reorganizada en Septiembre de 1944 con la llegada de sumergibles de las bases francesas. Disuelta tras la rendición de Alemania.

• Comandante:

06.43 - 05.45: FK Rolf Rüggenberg

En los años 80, la zona de los búnkeres se estaba modificando para adaptarla a usos comerciales.
Partes de Dora II están abandonadas, pero una pequeña parte es usada por un firma privada de construcción de barcos.

A la izquierda de la imagen el búnker Dora II y a la derecha el búnker Dora I (detrás de la grúa).

Dora I esta en funcionamiento (formó parte de las instalaciones de Marina Noruega) para uso comercial ya que sobrevivió intacto a la guerra.