Es puesto en grada el 25 de mayo de 1931 en los artilleros “Cantieri Tosi” de Tarento (Italia), botado el 23 de julio de 1933 y dado de Alta en la Armada italiana (Regia Marina) el 29 de noviembre de 1933, es destinado a Tarento (Italia) bajo la supervisión de la Inspección de Sumergibles para su adiestramiento, en 1934 realiza un crucero por el Mediterráneo Occidental, en 1935 es destinado a Messina (Italia) prestando servicio en la 7ª y 11ª Escuadrilla, en 1937 es destinado al IV Grupo de Sumergibles en su 45ª Escuadrilla con Base en Tarento (Italia).
El 25 de agosto de 1937 al mando del capitán de corbeta Mario Canó, zarpa de Nápoles (Italia) para participar en la Guerra de España con la misión de patrullar las aguas de cabo de Palos, regresa el 6 de septiembre a su puesto de salida sin éxito alguno, poniendo así fin a su participación en la Guerra Civil española.
Al entrar Italia el 10 de junio de 1940 en la II Guerra Mundial es destinado al VI Grupo de Sumergibles en su 41ª Escuadrilla con Base en Tobruk (Libia) al mando del teniente de navío Carlos Todaro.
Ese mismo día zarpa de Tobruk (Libia) para realizar su primera misión de guerra, una operación de bloqueo a lo largo de la costa egipcia a unas 60 millas de Alejandría (Egipto), a primera hora del día 11 avista a un gran buque escoltado al que ataca lanzándole un torpedo, no lo alcanza debido al mal tiempo reinante, continua con su patrulla y al no observar tráfico enemigo alguno, regresa el 20 de ese mis mes a Tobruk (Libia).
El 3 de julio vuelve a zarpar de su Base Libia para realizar otro bloqueo, el 7 y 8 es protagonista de un incidente que le valdrá alcanzar un record, es descubierto por unidades británicas que lo someten a un dramático bombardeo con cargas de profundidad aproximadamente unas 200, que le ocasionan graves averías (filtraciones de agua, avería en uno de sus motores eléctricos, etc.), estas no son reparables en su Base por lo que tiene que dirigirse a Augusta (Italia) donde entra en dique seco el 15 de julio donde permanece hasta 2 de diciembre.
El 15 de diciembre zarpa de Augusta (Italia) para otra misión de bloqueo esta vez a lo largo de la costa Libia y Egipcia, al no observar tráfico alguno regresa el 22 a su Base en Italia.
El 16 de enero de 1941 mientras realiza una patrulla en aguas de Malta, una inesperada avería le obliga el 18 a regresar a Augusta (Italia), durante el periodo de reparaciones el teniente de navío Carlo Todaro es sustituido al mando por el teniente de navío Vincenzo D´Amato.
El 15 de marzo se hace de nuevo a la mar tras el periodo de reparaciones, mientras se dirige a su zona de patrulla el canal de Cerigoto (Isla Griega al S del Peloponeso), avista a un convoy escoltado por cazatorpederos no consigue una posición idónea para atacarlo, el 18 intenta atacar a otro buque pero desiste debido a la mayor velocidad de este, el 22 llega a la Base de la Isla de Leros (Mar Egeo) donde es temporalmente destinado.
De abril a junio de 1941 realiza misiones en la zona del Mediterráneo con resultados infructuosos, el 15 de junio regresa a Augusta (Italia) para entrar directamente en el arsenal donde se le realizan labores de mantenimiento y reparaciones que terminan el 1 de septiembre.
El 15 de ese mis mes zarpa de Augusta (Italia) se dirige a su zona de patrulla entre el Canal de Sicilia y la costa tunecina, sigue su ruta de seguridad estipulada para evitar las barreras de minas, pero desde su salida no se vuelve a tener noticia de él, tras verificar la documentación oficial británica no se encuentra informe alguno del hundimiento de ningún sumergible en esa fecha, por lo tanto lo único que cabe suponer es que este choco con alguna mina y se hundió entre los días 16 al 28 de septiembre, en algún punto de su zona de patrulla no hubo supervivientes.
