R. Smg. Santorre di Santarosa

Smg. Clase Santarosa o Bandiera (www.webalice.it)
Datos Técnicos
  • Tipo de buque: Sumergible de media autonomía (Costero).
  • Clase: Santarosa o Bandiera.
  • Nombre: Santorre di Santarosa.
  • Astilleros: Cantieri Odero Terni Orlando, La Spezia (Italia) 1928/1930.
  • Desplazamiento: 815 Tn / 1078 Tn. – 941 Tn / 1153 Tn.
  • Dimensiones: 69,80 x 7,20 x 4,80 – 69,80 x 7,20 x 5,26 m.
  • Propulsión: 2 motores diesel Fiat de 3000 Hp, 2 eléctricos de 1300 Hp, 2 hélices.
  • Velocidad: 15 - 17,5 nudos en superficie, 9 nudos en inmersión.
  • Armamento: 1 cañón de 102/35 mm, 2 ametralladoras de 13,2 mm AA, 8 tubos lanza torpedos de 533 mm (4 a proa y 4 a popa).
  • Dotación: 52 hombres (5 oficiales + 47 tripulantes).

Historia

Es puesto en grada el 1 de mayo de 1928 en los astilleros “Cantieri Odero Terni Orlando” de La Spezia (Italia), botado el 22 de octubre de 1929 y dado de Alta en la Armada italiana (Regia Marina) el 29 de julio de 1930.
           
Esta destinado en el II Grupo de Sumergibles de Messina (Italia) al mando del teniente de navío Cucherano d´Osasco, zarpa el 5 de agosto de 1937 de Messina (Italia) para realizar una misión en la Guerra de España, se le asigna patrullar el Canal de Sicilia, el 12 localiza en inmersión al petrolero republicano Campoamor este maniobra para obtener una buena posición de ataque, mientras la realiza oye una explosión a través del hidrófono, el petrolero es hundido por el destructor italiano Saetta que patrulla la zona, en la segunda campaña de sumergibles que  empieza en agosto de 1937 también intervienen  buques de superficie, el 20 regresa  a su puerto Base tras quince días de patrulla, poniendo así fin a su participación en la Guerra Civil española.

Al entrar Italia el 10 de junio de 1940 en la II Guerra Mundial, esta destinado al II Grupo de Sumergibles en su 33ª Escuadrilla con Base en Messina (Italia).
           
Al principio de la guerra esta al mando del capitán de corbeta Guido Coscia, su primera misión la realiza del 21 al 26 de junio de 1940 en aguas de Mallorca e Ibiza, una avería le obliga a regresar sin haber contactado con el enemigo.
           
El 14 de octubre de ese año mientras patrulla al S de Creta, avista a un sumergible enemigo al que ataca lanzándole un torpedo, este no hace blanco.
           
El 8 de noviembre mientras navega a lo largo de la costa de Augusta (Sicilia) colisiona de forma accidental con el velero Guiseppe Maria, los daños sufridos le obligan a abandonar su misión y regresar a puerto.
           
Del 3 al 12 de enero de 1941, mientras patrulla cerca de Malta avista a dos buques enemigos, no consigue una posición idónea para el ataque por lo que desiste en su intensión.
           
Del 4 al 8 de abril de ese año durante una tormenta, un golpe de mar arrastra al guardiamarina de vigía en el puesto de mando de la torreta Emanuele Peretti que se pierde en el mar.
           
Desde el comienzo de la guerra hasta 1942 éste realiza veinticinco misiones de guerra entre el Canal de Sicilia y Malta sin obtener ningún éxito.
           
En 1942 al mando del teniente de navío Guiseppe Simonetti empieza con sus nuevas misiones de transporte de munición con los puertos del N de África.
           
El 21 de noviembre mientras realiza una de estas misiones es atacado por un sumergible enemigo que le lanza tres torpedos éste consigue eludirlos.


MTB 260 (ex USS PT-11) ELCO 70 Class Motor torpedo boat (www.ptboats.org)


El 23 de enero de 1943 cuando se dirige a realizar una misión de evacuación del personal de la Base de Trípoli (Libia)en una primera versión y según una segunda  realiza una misión de reabastecimiento de munición de dicha Base, por motivos desconocidos encalla cerca de este puerto, pese a todos los intentos por parte de la tripulación, estos no consiguen desencallarlo, más tarde es descubierto por los británicos y torpedeado por la lancha torpedera MTB 260 que lo daña gravemente, ante la imposibilidad de reflotarlo es volado por los artificieros italianos poco antes de abandonar dicha Base. En su vida operativa como sumergible de transporte realiza 15 misiones.


Nota del autor:
Mi más sincero agradecimiento a mi estimado compañero Gino, conocido con el sobrenombre de Kashin en la Web Betasom-XI Gruppo sommergibili Atlantici, por sus reseñas históricas, sin las cuales no se habría podido completar este artículo.

Trabajo realizado por Emilio Umbría Cruz para U-Historia


© Emilio Umbría Cruz
Ceuta - Julio 2008

Reservados todos los derechos. Queda prohibido la reproducción y/o almacenamiento, por cualquier método existente o por existir, de la totalidad o cualquier parte de la obra, sin autorización escrita del autor.


Atrás
Nota Legal y Copyright ©
Inicio
Contacto