Es puesto en grada el 15 de octubre de 1931 en los astilleros “Cantieri Tosi” de Tarento (Italia), botado el 31 de marzo de 1935 y dado de Alta en la Armada italiana (Regia Marina) el 1 de octubre de 1935.
Al entrar en servicio es destinado al IV Grupo de Sumergibles de Tarento (Italia) donde realiza ejercicios de adiestramiento, en octubre de 1936 realiza su primer crucero en agua de Trípoli (Libia).
Esta destinado en el IV Grupo de Sumergibles de Tarento (Italia) al mando del capitán de corbeta Ernesto Forza, zarpa de Nápoles el 23 de enero de 1937 para realizar una misión en la Guerra de España, se le asigna como oficial de enlace español al capitán de fragata Génova, zona de patrulla Valencia tras once días de patrulla sin avistar trafico alguno de buques enemigos, regresa el 2 de febrero a su puerto de origen en Italia, poniendo así fin a su participación en la Guerra Civil española.
El 5 de agosto de 1938 este participa en Nápoles (Italia) en la parada militar en honor a Hitler, llevando izada en su mástil la insignia de almirante de la Flota de sumergibles italianos. |
Al entrar Italia el 10 de junio de 1940 en la II Guerra Mundial, esta destinado en el I Grupo de Sumergibles en su 16ª Escuadrilla con Base en La Spezia (Italia), al mando del capitán de fragata Vittorio Memghini.
El 12 de ese mismo mes realiza su primera misión de guerra, fondea una barrera de cuarenta minas delante del puerto de Alejandría (Egipto), el comandante Memghini es sustituido al mando por el capitán de fragata Alberto Ginocchio, que la noche del 12 de agosto fondea otra barrera de cuarenta minas al NW de Alejandría (Egipto), el 14 de ese mes mientras efectúa un misión de bloqueo, avista a dos destructores británicos a los que ataca con torpedos sin éxito, regresa a Tarento (Italia) entrando directamente a dique seco, donde se le realizan reparaciones y modificaciones para ser empleado como sumergible de transporte para las Bases de ultramar, durante este periodo el comandante Ginocchio es sustituido en el mando por el por el capitán de corbeta Guido D´Alteria.
Al carecer en ese momento los alemanes de sumergibles de gran autonomía en esa zona, el almirante Dönitz pone los ojos en el Micca, para que fondee barreras de minas a lo largo de Freetwon (Sierra Leona) dado el interes estratégico de esta zona para los británicos, el Micca esta en disposición de acometer dicha misión pero dificultades logísticas de la Base italiana de Bordeaux (Francia) se lo impiden ya que esta no esta preparada para el manejo de minas.
A finales de febrero de 1941 este inicia misiones de transporte de material (benzina, víveres y munición) entre el Mar Egeo y África Septentrional, que se convertirá en su principal actividad, lo que lo convierte en un protagonista especial e incansable de este tipo de misiones, que le lleva a alcanzar el sobre nombre de “la battaglia dei convogli”.
El 13 de marzo de 1941 avista a un convoy de destructores a los que ataca con torpedos sin alcanzar a ninguno, unos días después cuando regresa de unas de sus misiones de transporte en la bocana del puerto de la Isla de Leros (Mar Egeo), sufre un curioso accidente uno de sus torpedos de popa se dispara de forma fortuita, estallando no muy lejos del sumergible que le provocan serios daños en la zona de popa, este es remolcado hasta el puerto donde es reparado de forma provisional para poder llegar a Tarento (Italia), donde desde junio a noviembre de 1941 se le realizan las reparaciones pertinentes para que vuelva a ser operativo.
A finales de noviembre de ese año, vuelve al servicio realizando misiones de transporte a África Septentrional, poco antes de navidades el comandante D´Alterio es sustituido al mando por el capitán de corbeta Alberto Galeazzi que es rápidamente sustituido por el capitán de corbeta Pietro Abate que en 1942 realiza algunas infructuosas misiones de bloqueo al S de Malta, continua con sus misiones de transporte, durante unas de estas de Tarento (Italia) a Bengasi (Libia), el buque se ve sorprendido por un violento temporal que le provoca tales daños que le obliga a regresar a su puerto de origen, uno de los vigías de guardia es arrastrado por la fuerza de las olas y se pierde en el mar.
El 24 de julio de 1943, zarpa de Tarento (Italia) rumbo a Nápoles (Italia) al mando de su nuevo comandante el teniente de navío Paolo Scobrogna, su plan de navegación prevé circunnavegar Sicilia (Italia) para evitar el Estrecho de Messina fuertemente custodiado por la aviación enemiga, la noche del 28 de julio a la altura de capo Spartivento (Calabria - Italia), este tiene que cambiar de rumbo y se dirige hacia Tarento (Italia) por una inesperada avería, opta por su ruta de seguridad que lo deriva hacia Sta María di Leuda (S de Italia), allí tiene que encontrase con un buque escolta que lo llevara a puerto, pero a las 06.05 horas del 29 se encuentra con el sumergible británico HMS Trooper al SW del cabo de Sta. María di Leucas que solo avistarlo le lanza una andanada de seis torpedos que lo alcanzan a 3 millas a 207º del faro del cabo mencionado anteriormente en la posición 39º48’N/18º45’E, este se hunde rápidamente los dieciocho supervivientes entre ellos el comandante son rescatados más tarde por el pequeño buque escolta italiano Bormio que llego tarde al punto de encuentro con este.
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