R. Smg. Macallé

R. Smg. Macallé (www.webalice.it)

Datos Técnicos

Tipo de buque: Sumergible de media autonomía (Costero)
Clase: 600
Serie: Adua
Nombre: Macallé
Astilleros: Odero Terni Orlando, La Spezia (Italia) 1936/1937
Desplazamiento: 620 Tn / 855 Tn – 683 Tn / 856 Tn
Dimensiones: 60,20 x 6,50 x 4,40 – 60,18 x 6,45 x 4,79 m.
Propulsión: 2 motores diesel CRDA de 1350 Hp, 2 eléctricos de 800 Hp, 2 hélices.
Velocidad: 14 nudos en superficie, 7,5 en inmersión
Armamento: 1 cañón de 100/47 mm, 2 ametralladoras de 13,2 mm AA, 6 tubos lanza torpedos de 533 mm
Dotación: 44 hombres (4 oficiales + 40 tripulantes)

Historia

Es puesto en Grada en los astilleros “Odero Terni Orlando” en la Spezia (Italia) el 01 de marzo de 1936, es botado el 29 de octubre de 1936 y dado de Alta en la Armada Italiana (Regia Marina) el 01 de marzo de 1937.

Esta destinado en el I Grupo de sumergibles con Base en la Spezia (Italia), al mando del teniente de navío Giulio Aircardi, se le ordena zarpar de Trapani (Italia) el 27 de agosto de 1937, para participar en una misión en la Guerra Civil Española, se le asigna patrullar el Canal de Sicilia, durante esta realiza dos maniobras de ataque que no culmina al no tener clara la identidad de los mercantes.

El 3 de septiembre regresa a Augusta (Italia), tras 7 días de de patrulla poniendo así fin a su participación en la Guerra Civil.

Al entrar Italia el 10 de junio de 1940 en la II Guerra Mundial, esta destinado en el VIII Grupo de sumergibles en su LXXXII Escuadrilla con Base en Massaua (Eritrea).
El 11 de junio de ese año las primeras unidades en entrar en acción son los sumergibles de la flota italiana destinados en el Mar Rojo.

Los Graves incidentes de intoxicación por cloruro de metilo de la tripulación conllevan la muerte y a ataques de demencia a estos, dando lugar nada menos que a encallar la nave.
Durante la jornada del 15 de junio de ese mismo año el Macallé se va a pique sobre un fondo de unos 400 metros de profundidad, después de encallar sobre unos escollos de una isleta de Barra Mussa Kebir (Sudan).

Los sucesivos errores de navegación en una zona muy peligrosa por escollos, bajos fondos, isletas, etc. y la critica situación de intoxicación mencionada anteriormente hacen encallar a la nave, su comandante el teniente de navío Morone y algunos de los tripulantes menos afectados, intentan en vano mantener a flote la nave, en el transcurso de evacuar a la isleta a los miembros de la dotación en peor estado, algo de material y víveres, el comandante regresa a bordo y ve que la nave esta perdida, destruye todos los códigos cifrados y la documentación regresando a la isleta.

Savoia S81 (www.italia1935-45.com)

Mientras algunos hombres improvisan un refugio para el sol, el comandante y los oficiales organizan una expedición para pedir auxilio, tres oficiales se presentan voluntarios para zarpar en uno de los pequeños botes de salvamento.

El mensaje de auxilio enviado por el sumergible es recibido y rápidamente se pone en marcha en funcionamiento todo el aparato de rescate, un Savoia S81 despega para localizar a los náufragos en Mussa Kebir, estos son rápidamente localizados y se les lanza víveres, otro recoge del mar a los tres tripulantes del bote, a las 12,45 horas del 22 de junio el sumergible Guglielmotti llega a Mussa Kebir y pone a salvo a toda la dotación del Macallé menos a uno que muere siendo enterado en la isleta, hoy sus resto continúan en sus arenas.

Trabajo realizado por Emilio Umbría Cruz para U-Historia

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