Es puesto en grada el 20 de julio de 1932 en los astilleros “Cantieri Odero Terni Orlando” en La Spezia (Italia), botado el 29 de junio de 1935 y dado de Alta en la Armada italiana (Regia Marina) el 16 de octubre de 1935.
           
Esta destinado en el IV Grupo de Sumergibles de Tarento (Italia), al mando del capitán de corbeta Alberto Baretta cuando se le asigna su primera misión en la Guerra de España, zarpa de La Magdalena (Italia) el 1 de enero de 1937 con rumbo a Valencia su zona de patrulla, la noche del 8 de enero ataca a un mercante sin consecuencias.
           
El 12 de enero por la noche bombardea la zona industrial del puerto de Valencia, el ataque es repelido con fuego de ametralladora desde tierra, el 18 de ese mes regresa a La Magdalena (Italia)  sin haber obtenido ningún éxito.
           
El 15 de agosto de 1937, zarpa de Nápoles(Italia) al mando del capitán de corbeta Francesco Morales, esta destinado en el I Grupo de Sumergibles de La Spezia (Italia), en esta ocasión se le asigna la zona de Alicante, la noche del 18 al 19 de agosto ataca a un petrolero a que le lanza tres torpedos, ninguno de ellos lo alcanzo, regresa el 4 de septiembre a Nápoles (Italia) tras veinte días de patrulla sin éxito poniendo así fin a su paso por la Guerra Civil española.
           

Al entrar Italia el 10 de junio de 1940 en la II Guerra Mundial es destinado al I Grupo de Sumergible en su 11ª Escuadrilla con Base en La Spezia (Italia) al mando del capitán de corbeta Guiseppe Caridi.

El 3 de junio, zarpa de La Spezia (Italia) con la orden de patrullar a lo largo de la costa de Madeira (Portugal), durante el regreso al cruzar el Estrecho de Gibraltar realiza un breve inmersión a la altura de Punta Almina (Ceuta-España).
Tras observar la presencia de una unidad enemiga en la zona, llega el 6 de agosto a su Base, a su llegada entra en el arsenal para labores de reparaciones y mantenimiento necesarios para sus nuevas misiones en la nueva Base Atlántica de Bordeaux (Francia).

El 6 de octubre de ese mismo año, zarpa de La Spezia (Italia) con rumbo a su nueva Base en Francia, mientras atraviesa el Estrecho en inmersión, debido a una fuerte corriente en contra sufre una repentina perdida de cota que le lleva a los ciento cuarenta y tres metros de profundidad, a pesar de superar en mucho su cota de homologación este no sufre daño alguno, el 8 mientras navega a lo largo del cabo Finísterre (España), recibe ordenes por radio del Smg. Glauco, se dirige a su punto de encuentro a toda maquina, manteniendo el bloqueo de la zona hasta el 10 de ese mes al no observar trafico alguno, se dirige a Bordeaux (Francia) donde llega el 23 de octubre, tras algunas pequeñas reparaciones, se hace a la mar el 3 de diciembre con los sumergibles Veniero (Clase Marcello), Bagnolini (Clase Liuzzi), Emo (Clase Marcello), Tazzoli (Clase Calvi) y Nani (Clase Marcello) se le asignan patrullar la zona de la costa de Irlanda (Reino Unido) donde llega el 11.

El 12  realiza su primer avistamiento, un buque sin identificar que navega en zig-zag, su comandante ordena su persecución pero una repentina avería en uno de sus motores y una notable perdida de combustible le obliga a abandonar la persecución.

El 20 de diciembre es atacado por el buque mercante armado británico Carlton de 5188 Tn de la compañía “Chapman & Co.SO.R.” perteneciente al convoy OB.260, este realiza un rápida inmersión y se coloca en una magnifica posición de ataque, hunde a este en la posición 55º18’N/18º49’W, de los treinta y cinco miembro de la tripulación del mercante solo se  salvan cuatro.
           
El 26 ataca sin consecuencias a otro buque enemigo, el 27 casi al límite de su autonomía, emprende el regreso hacia su Base francesa donde llega para celebrar el fin de año, tras su llegada es enviado al arsenal para que se le realice unas reparaciones y el mantenimiento de rigor después de una larga misión en alta mar.
           
El 31 de marzo de 1941, zarpa con  un grupo de sumergibles formados por el Smg. Marconi (Clase Marconi), Smg. Finzi (Clase Calvi) y Smg. Tazzoli (Clase Calvi) con la misión de patrullar la zona de las Islas Canarias y las Islas Azores (Portugal), el 13 de mayo regresa a la Base de Le Verdon (Francia) sin haber conseguido ningún éxito, tras su regreso entra en parada técnica y se le realizan trabajos de reparación y mantenimiento, en el transcurso de estas el comandante Caridi es sustituido en el mando por el capitán de corbeta Emilio Olivieri, al ser ascendido el anterior al empleo de capitán de fragata.
           
El  1 de agosto, zarpa de su Base con la misión de bloquear la zona entra las Islas Canarias y la Islas Azores (Portugal) en concreto el S de las Islas Canarias, el 21 opera  al lo largo del Estrecho de Gibraltar con otro buques italianos y alemanes, al no observar trafico alguno regresa el 10 de septiembre a su Base.
           
El 7 de diciembre se hace de nuevo a la mar esta vez para una misión de rescate que desarrolla entre el 7 y 29 de ese mes, recuperando a los supervivientes del crucero auxiliar alemán Atlantis, por motivos de contingencia desembarca a los supervivientes en Saint Nazaire (Francia) en lugar de Le Verdon (Francia).

A primeros de marzo esta listo para hacerse a la mar pero la falta de buques en la Base italiana de BETASOM en Francia, para ser enviados a las costas americanas retrasa su salida, el 7 de marzo zarpa de Le Verdon (Francia)  con rumbo a cabo Orange (Brasil), el 28 de ese mes a unas 700 millas de la costa brasileña, localiza a un convoy, el 29 intercepta y hunde al buque británico Tredinnick de 4589 Tn de la compañía “J.Readhead & Son Ltd.” en la posición 27º15’N/49º15’W, no se salvo nadie de sus cuarenta y seis  tripulantes.
           
El 31 de marzo intercepta y hunde al petrolero estado unidense T.C. MCCobb de 7452 Tn de la “Standard Oil” en la posición 07º10’N/45º20’W, veinticuatro de los treinta y nueve tripulantes son rescatados, diecinueve de ellos por el buque noruego D/S Marpesia en Suriman (Guayana Holandesa) el 10 de abril.

El 14 de julio el uboot alemán U130 avista al convoy S.S.115 que de Freetown (Sierra Leona)  se dirige a Gran Bretaña, con la escolta del HMS Londonderry, el HMS Lulworth, el HMS Bideford y el HMS Hastings.
Este contacta  con el Calvi, a las 22.30 horas este avista a una de las unidades de escolta del convoy el HMS Lulworth,   el comandante Longobardo ordena una rápida inmersión, pero es localizado por el escolta británico en la posición 30º07’N/26º07’W, lo ataca con cargas de profundidad que no le ocasionan graves daños, pero no consigue eludir  su segundo ataque el escolta lo alcanza de lleno, este empieza hacer agua por la zona de proa y su comandante no tiene más remedio que hacer superficie y enfrentarse con su adversario, unos certeros impactos de la artillería del HMS Lulworth, obliga al comandante Longobardo a tomar la decisión de destruir su nave.

Trabajo realizado por Emilio Umbría Cruz para U-Historia

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