• Tipo de buque: Sumergible de gran autonomía (Oceánico).
  
• Clase: Archimede – Tipo Cavallini.
  
• Nombre: Archimede I.
  
• Astilleros: Cantieri Tosi, Tarento (Italia) 1931/1934.
  
• Desplazamiento: 985 Tn / 1260 Tn -  880 Tn / 1231 Tn.
  
• Dimensiones: 70,50 x 6,87 x 4,12 – 70,50 x 6,87 x 4,40 m.
  
• Propulsión: 2 motores diesel Tosi de 3000Hp, 2 eléctricos Ansaldo o Marelli de 1700 Hp, 2 hélices.
  
• Velocidad: 17 nudos en superficie, 8,5 /  7,7 nudos en inmersión.
  
• Armamento: 2 cañones de 100/47 mm, 2 ametralladoras de 13,2 mm AA, 8 tubos lanza torpedos de 533 mm (4 a proa y 4 a popa)
  
• Dotación: 55 hombres (6 oficiales + 49 tripulantes).

Es puesto en grada el 01 de octubre de 1931 en los astilleros “Cantieri Tosi” de Tarento (Italia), botado el 10 de diciembre de 1933 y dado de Alta en la Armada italiana (Regia Marina) el 01 de agosto de 1934. A esta unidad al igual que a las otras de su Clase se les denomino oceánicas por su gran desplazamiento, su elevada autonomía de crucero 1882 millas náuticas a 17 nudos o 5900 millas náuticas a 8 nudos, su armamento es potenciado con un segundo cañón y también se aumenta su reserva de torpedos.
           
Esta unidad constituye en 1935 la 12ª Escuadrilla dependiendo de la III Flotilla de Sumergibles de Tarento (Italia), en el nuevo encuadre táctico de la organización de sumergible, se convierte en la 1ª de la 44ª Escuadrilla, pasando posteriormente a la 41ª del IV Grupo de Tarento (Italia).
           
Después de un intenso periodo de adiestramiento, con algunos cruceros, las cuatro unidades son destinadas a Tobruk (Libia).
           
Del 01 al 17 de enero de 1937 de ese mes realiza una misión especial en aguas españolas, la única bajo bandera italiana, ya que tras un breve periodo de mantenimiento, el 17 de abril de 1937 zarpa de La Spezia (Italia) con gran hermetismo, con rumbo a las Baleares, el 19 de ese mes fondea en una pequeña bahía de la Isla de Cabrera, donde le esperan dos mercantes españoles el Mallorca y el Jaime I, que procedentes de Cádiz, llevan a la dotación española.

Esa misma noche se realiza la entrega del submarino, el personal italiano desembarcado sale para Italia en el cazatorpedero Antonio Pigafetta, para adiestrar a los tripulantes españoles, se quedan como voluntarios legionarios 11 tripulantes italianos.

Para camuflarlo como un buque republicano recuperado por los nacionalistas, el General Franco ordena  que se le asigne el nombre de C3, asumiendo el mando de este el capitán de Corbeta D. Rafael Fernández de Bobadilla y Rabel.

El 20 de abril el buque es trasladado a Pollensa, donde realiza maniobras de adiestramiento.

Al terminar este periodo es definitivamente rebautizado con el nombre de “General Mola”.
           

El 13 de mayo de es año se le ordena la misión de patrullar en el Canal de Sicilia, de regreso el 30 de ese mes con el “General Sanjurjo” (Ex Torricelli), hunden al buque de transporte de la Compañía Trasmediterránea “Ciudad de Barcelona” de 3946 Tn, junto al cabo de Torderas cerca de Malgrat, aunque todas las fuentes asignan este hundimiento al “General Sanjurjo”. Ese mismo día  hunde frente al cabo de Palos a la motonave española Granada de 234 Tn.
           
El 29 de junio zarpa para realizar su segunda misión, cuando esta en aguas de la costa catalana intercepta y hunde al petrolero republicano Campero de 6382 Tn.
El 26 de julio cerca del cabo de Nao hunde al vapor español Cabo de Palos de 6342 Tn.
           
A mediados de octubre de 1937 este se dirige a Tarento (Italia) para someterse a un intenso mantenimiento, el 25 de ese mes zarpa del puerto italiano con rumbo a la costa española.
           
El 11 de enero de 1938, torpedea y hunde a 7 millas del cabo de San Antonio al buque holandés Hannah de 3730 Tn.
           
El 8 de marzo, torpedea al mercante griego Lena, pero este consigue llegar a duras penas al puerto de Barcelona.
           
Con esta última acción pone fin a sus intervención en la guerra submarina aunque continua sus patrullas hasta el final de la Guerra Civil. Al finalizar la Guerra Civil se le elimina su cañón de popa, es dado de Baja de la Armada española el 24 de mayo de 1959. Paso sus últimos días como "portador de blancos", sirviendo de soporte a las dianas que usaban los militares para las prácticas de tiro en la Escuela Naval de Marín. Otra versión del historiador pontevedrés Lino Pazos cree que es seguro que se hundiera en unos ejercicios de tiro, al partirse el remolque, y no camino del desguace según la versión oficial.

Nota del autor: Mi más sincero agradecimiento a los compañeros Brin-Luca Tosca, Totiano-Marco de Betasom y a Kashin-Gino de Grupsom, por sus inestimables aportaciones para este artículo.

Trabajo realizado por Emilio Umbría Cruz para U-Historia

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