Las bombas "terremoto" (Tallboy y Grand Slam) |
Durante la Segunda Guerra Mundial, las bombas de aviación británicas se clasificaban, por la cantidad de explosivo que contenían, en tres grandes tipos:
La doctrina general empleada por todos los ejércitos, era que cuanta mayor cantidad de explosivo llevase una bomba, mayor sería el daño causado, de ahí que se fabricasen proyectiles de mediano peso (entre 125 y 500 kg. de peso) con finas paredes para contener el mayor porcentaje de explosivo. |
Empleándolas tácticamente, si el bombardeo se efectuaba por debajo de los 3.000 metros, se corría el riesgo de resultar cegados por los reflectores enemigos, además de volar al alcance de la mayoría de armas antiaéreas. Si por el contrario se efectuaba el ataque por encima de los 4.500 metros, esos riesgos se minimizaban, pero en cambio resultaba extremadamente difícil identificar visualmente los objetivos asignados, y sobre todo acertar en ellos o al menos aproximarse lo suficiente para causar daños. Normalmente el mando aéreo se decidía por practicar la segunda opción, volar alto para garantizar la vida de los aviones y sus tripulantes, a cambio de perder puntería, que era contrarrestada enviando varios centenares de aviones que “saturaban” el blanco con bombas en la creencia que “algunas” caerían en el objetivo (el 30 de mayo de 1942, 1.046 bombarderos británicos atacaron la ciudad alemana de Colonia, en lo que habría de ser el mayor bombardeo estratégico de la 2 GM). Si por el contrario se decidía efectuar un bombardeo a baja altura, para asegurar el objetivo, lo obligado era realizarlo durante la noche, con las consiguientes restricciones en la localización del blanco. Se pueden contar por centenares los ataques a objetivos militares que resultaron fallidos, con daños colaterales que suponían miles de víctimas inocentes, así como decenas y decenas de aviones derribados y muchos cientos de tripulantes muertos o prisioneros. |
Barnes Wallis (foto de la derecha), constructor de aeroplanos y conocedor de la problemática sobre el bombardeo a gran altura, diseñó en 1939 un proyectil de caída libre, el cual, cargado con una gran cantidad de explosivo, debería ser capaz de introducirse profundamente en el terreno, y una vez allí, estallar produciendo grandes ondas sísmicas que, con efecto similar a un terremoto, derribaría por simpatía edificios enteros. |
No fue hasta después de mayo de 1943, tras el éxito de la bomba “revientapresas” de Wallis, en el que Sir Wilfred Freeman, Jefe del Ejecutivo en el Ministerio de Producción de aeronaves británico, se presentó frente al diseñador y le preguntó si podría poner en marcha la producción de “bombas terremoto”. Wallis respondió que con materiales y mano de obra podría tener lista la primera en unos cinco meses, comenzando enseguida la producción. |
La bomba Tallboy (chico alto) |
Se trataba de un proyectil mixto, compuesto por un explosivo propiamente dicho, al que se le añadía una cola postiza de aluminio aeronáutico, con aletas, que se unía al cuerpo de la bomba antes de su uso. |
Durante las primeras pruebas, Wallis comprobó que la bomba efectuaba extraños movimientos en la etapa de caída libre, por lo que diseñó unas aletas inclinadas cinco grados, que al rozar con el aire, imprimían al proyectil un giro que mejoraba los efectos de cabeceo y guiñada y aumentaba de igual modo la precisión. Sus dimensiones alcanzaban los 6,40 metros de longitud (si bien el proyectil sólo medía 3,150 metros, el resto formaba parte de la cola postiza), con un diámetro de 0,95 metros y un peso total de 6.943 kilogramo (12.000 libras), de los cuales aproximadamente el 45 % (2.358 kg –unas 5.200 libras-) era alto explosivo. A la derecha aviadores uniendo las aletas al cuerpo de la bomba. |
Este tipo de proyectil podía ser transportado por diversas clases de aviones bombarderos, y si se lanzaba desde una altitud de 6.000 metros, se clavaba en el terreno, después de caer libremente durante unos 40 segundos, produciendo al explosionar un cráter de unos 24 metros de diámetro, Si el objetivo era de los denominados “duros” (refugios de sumergibles o fábricas protegidas de combustible sintético con gruesos techos de hormigón), el poder de penetración se reducía hasta unos 2,5-3 metros. A la izquierda Bomba terremoto cayendo hacia su objetivo. Abajo, dos techos reforzados de hormigón, perforados por bombas terremoto. |
Fabricación |
Manufacturar un proyectil de esas dimensiones no era nada fácil. Tras realizar la fundición de la carcasa de la bomba de una sola pieza, se mecanizaba casi a mano para dejarla pulida, de forma que tuviese un alto coeficiente aerodinámico. Una vez finalizada se prestaba especial interés al tapón de acero endurecido que era acoplado a la punta de la bomba para conseguir el efecto de penetración, y se dejaba lista para ser rellenada. Una vez lista la carcasa de la bomba, se vertía en el interior el explosivo Torpex fundido. Tras enfriarse, se completaba la carga con una capa de 2,5 centímetros de grosor de TNT, sellándose seguidamente con una capa de cera de 10 centímetros. Se instalaban tres detonadores que garantizaban la explosión segura si alguno de ellos fallaba, y se cerraba, dejándola lista para su transporte. La instalación de hasta tres espoletas garantizaba la detonación de la bomba si fallaba alguna de ellas, no obstante durante el dragado para su reparación de la presa del Sorpe en 1958, se encontró una bomba Tallboy intacta, la cual no había explosionado a pesar de sus tres mecanismos de ignición y que llevaba incrustada en el fondo del embalse desde mayo de 1943. |
Grand Slam (golpe impresionante) |
Después de comprobar el éxito de las bombas Tallboy, el gobierno inglés decidió fabricar una bomba aún más grande destinada a poder con los objetivos que se le resistían a los otros proyectiles. |
El principio de su funcionamiento era similar al de las Tallboy; tras ser arrojada desde unos 12.600 metros de altura (debido al peso nunca se llegó a alcanzar esa altitud teórica, quedándose en unos 7.700 metros la eficaz) comenzaba a girar, cayendo a una velocidad próxima o superior a la del sonido (de 960 a 1.500 km/h). Debido a su carcasa reforzada de hasta 10 centímetros de grosor, llegaba a enterrarse unos 30 metros en el suelo antes de explosionar, derrumbando gracias a las ondas sísmicas todo lo que encontraba a su paso. Para poder trasladar semejante monstruo, tuvieron que suprimir el blindaje, las torretas antiaéreas y las portas inferiores de los bombarderos Lancaster para que pudiese elevarse con semejante peso. |
Debido a la tardanza en ser producidas, no fueron utilizadas operativamente hasta el 14 de marzo de 1945, cuando aviones Lancaster del 617 Escuadrón de Bombardeo de la RAF arrojarían con éxito las primeras unidades en el viaducto ferroviario de Bielefeld, un punto estratégico que no había sido dañado pese a los bombardeos de saturación con más de 3.000 toneladas de bombas . Tras el lanzamiento de 14 bombas terremoto, alguna cayó a sólo 100 metros del viaducto, haciendo las ondas sísmicas derrumbarse un tramo de unos 150 metros de vías, cortando por tanto el importante suministro de las fuerzas alemanas. A la derecha el viaducto de Bielefeld. |
El 27 de marzo de 1945, 20 bombarderos Lancaster del 617 Escuadrón de la RAF (armados con 13 proyectiles Grand Slams, 4 con Tallboys y doce bombas de 454 kg) atacaron el centro de producción de submarinos del tipo XXI en Farge (Búnker Valentín). El 9 de abril de 1945, 17 aviones bombarderos británicos del 617 Escuadrón, arrojaron 2 bombas Grand Slam y 15 Tallboy sobre el búnker Fink-II de Hamburgo desde una altitud de 3.600 metros. Una de ellas acertó en el techo del búnker perforándolo y otras dos cayeron en las proximidades, en el río Elba, causando un pequeño tsunami que causó daños en el interior del refugio y en las proximidades, afectando a los alveolos 1, 2 y 5 y causando numerosos muertos y heridos. |
Ese día alcanzó la Grand Slam su mayoría de edad. Posteriormente fueron empleadas en misiones diversas, hasta el final de la guerra, teniendo el dudoso honor de haber sido el proyectil más potente del conflicto, sólo superado por la bomba atómica. |
Uso operativo |
Durante la Segunda Guerra Mundial, y según cifras aliadas, se emplearon un total de 854 bombas “Tallboy” y 41 proyectiles del tipo “Grand Slam” contra objetivos difíciles de ser alcanzados (por su férrea defensa antiaérea) o bien duros (como refugios de sumergibles o lugares de producción de armas protegidos por fuertes capas de hormigón). El avión encargado de efectuar el lanzamiento fue el británico Avro Lancaster, un cuatrimotor de 21,18 metros de longitud, una envergadura de 31,09 metros, una altura de 5,97 metros y una superficie alar de 120,8 metros cuadrados. Poseía un peso en vacío de 16.705 kilogramos y su peso cargado alcanzaba los 29.000. |
Este bombardero estaba equipado con 4 motores Rolls Royce Merlín de 1280 cv. y refrigerado por agua, que le proporcionaba una velocidad de 240 nudos (450 km/h) a una altitud de 5.600 metros (15.000 pies). Iba tripulado por 7 hombres (piloto, ingeniero de vuelo, navegante, bombardero, operador de radio, y 2 artilleros) y su autonomía era de unas 1660 millas (unos 2.600 kilómetros). A la derecha un Lancaster con una “bomba terremoto” en su bodega. |
El armamento defensivo era de 8 ametralladoras de 7,7 mm en tres torretas y el ofensivo consistía en una bodega de carga de 10,5 metros, con capacidad para unos 10.000 kilogramos de bombas, aunque algunos aparatos modificados llegaron a transportar una bomba Tallboy de 5.443 kg o una Grand Slam de 9.979 kg. |
La unidad que operaba los Lancaster modelo I y III y la encargada de efectuar los bombardeos con las “bombas terremoto” fue el 617 Escuadrón de Bombardeo de la RAF (incluido dentro del V Grupo y conocidos como “The Dambusters” –reventador de presas-) con base en Scampton, cerca de Lincoln, y formado el 21 de marzo de 1943 con la misión específica de destruir las presas alemanas que proporcionaban energía a las industrias del Ruhr. Tras esa precisa misión, al Escuadrón se le asignó la tarea de entrenarse con las “bombas terremoto”, con vistas a realizar bombardeos de precisión sobre objetivos bien defendidos y protegidos. A la izquierda el emblema del 617 Escuadrón de la RAF. Se distingue en el centro una presa reventada, y abajo el slogan “Apres moi le deluge” (detrás de mi el diluvio, en alusión a la destrucción de las presas del Ruhr). |
Después de cumplir su misión destruyendo el túnel ferroviario de Saumur, continuó realizando bombardeos de precisión sobre bases de Uboot, refugios de producción de combustible sintético y de producción de bombas volantes hasta el final de la guerra. |
El 617 Escuadrón utilizó aviones bombarderos Lancaster, rotulados con las letras "AJ", "KC", "YZ" y “B.I.”, este último rótulo destinado a las unidades que utilizaban las bombas “Grand Slam”. |
La primera misión de esta unidad fue realizada el 17 de mayo de 1943, bombardeando las presas alemanas del Ruhr, siendo la última la que se produjo el 25 de abril de 1945, dejando caer sus bombas en el último refugio de Hitler en Berchtesgaden. |
Últimas operaciones y conclusiones |
Durante los años 1946 y 1947, la USAAF realizó un programa destinado al estudio del efecto de las bombas de grandes dimensiones sobre estructuras de hormigón armado, empleando como objetivos diversos búnker destinados a la protección de los Uboote. Esta operación recibió el nombre de “Proyect Ruby”. Se emplearon bombarderos B-17 y B-29 que partiendo desde Marham volarían sobre el búnker Valentín en Farge. El B-29 fue en su momento el único avión capaz de alcanzar la altitud teórica necesaria para que la bomba “Grand Slam” desarrollase todo su potencial (10.500 metros –35.000 pies-). Al parecer las bombas erraron el blanco. |
En la imagen de la derecha podemos ver el techo del búnker de Brest con cráteres perforados. |
Apéndices |
Algunas de las misiones en las que fueron empleadas las bombas “terremoto” | ||||
Fecha |
Lugar |
Tipo de objetivo |
Unidades empleadas |
Resultado obtenido |
15-09-43 | Dortmund-Ems | Canal | 8 |
8 Lancaster con bombas Tallboy. Fracasó debido a la niebla. |
11-11-43 | Sur de Francia | Viaducto ferroviario | 9 |
9 Lancaster con Tallboy fallaron el objetivo. |
09-06-44 | Saumur | Túnel ferroviario | 19 |
19 Tallboy cegaron el túnel. Primer éxito operativo de esta bomba. |
14-06-44 | Le Havre | Búnker E-boot | 22 |
22 Lancaster con 22 bombas Tallboy. 1 impacto. |
19-06-44 | Éperlecques | Búnker V-2 | 17 |
1 Tallboy cayó a 50 mts. del Búnker. |
24-06-44 | Wizernes | Búnker V-2 | 16 |
16 Lancaster con 16 Tallboy. Algunos aciertos. |
25-06-44 | Montorgueil | Búnker V-1 | 16 |
3 impactos con bombas Tallboy. |
04-07-44 | Saint Leu d'Esserent | Depósitos y almacenes | 11 |
No se localiza el blanco. |
06-07-44 | Siracourt | Búnker V-1 | Se reivindican 3 blancos con bombas Tallboy, pero son erróneos. | |
06-07-44 | Marquise-Mimoyesque | Cañón V-3 | 14 |
Ataque con bombas Tallboy. Se taponan las galerías con escombros. |
17-07-44 | Wizernes | Búnker bombas V | 16 |
Ataque con bombas Tallboy. Se derrumban algunas galerías. |
24-07-44 | Saint Leu d'Esserent | Túnel ferroviario | 12 |
Ataque con bombas Tallboy. Se derrumban ambas bocas. |
27-07-44 | Éperlecques | Búnker V-2 | 1 bomba Tallboy acierta pero no penetra. Otras descentran el búnker haciéndolo inútil. | |
05-08-44 | Brest | Búnker Uboote | 14 |
15 Lancaster consiguen con bombas Tallboy 6 impactos directos que perforan el techo del refugio. |
06-08-44 | Lorient | Búnker Uboote | 11 |
Cae una bomba Tallboy en el Búnker Keroman. No perfora. |
07-08-44 | Lorient | Búnker Uboote | Bombas Tallboy. Fallido. | |
08-08-44 | La Pallice | Búnker Uboote | 12 |
Aciertan con una bomba Tallboy. |
12-08-44 | Brest | Búnker Uboote | 8 |
Aciertan 3 Tallboy y 1 posiblemente penetra el techo. |
13-08-44 | Brest | Búnker Uboote | 5 |
1 blanco con bombas Tallboy que no penetra el techo. |
18-08-44 | La Pallice | Búnker Uboote | 6 |
Ataque con bombas Tallboy, no se aprecian daños. |
28-08-44 | Ijmuiden | Búnker Uboote | 8 |
Aciertan con una bomba Tallboy. |
15-09-44 | Fiordo de Alten | Acorazado Tirpitz | 20 |
27 Lancaster atacan con 20 bombas Tallboy. Aciertan con 1 bomba que atraviesa el castillo y sale por la quilla. |
23-06-44 | Dortmund-Ems | Canal | 6 |
Ataque con bombas Tallboy. 6 impactos directos |
25-07-44 | Watten | Búnker bombas V | 16 |
Ataque con bombas Tallboy. Un impacto directo. |
07-10-44 | Kembs | Presa | Ataque con bombas Tallboy. Daños menores. | |
15-10-44 | Sorpe | Presa | Ataque con bombas Tallboy. Daños menores en las puertas de las esclusas. | |
29-10-44 | Fiordo de Tromsö | Acorazado Tirpitz | 32 |
32 Lancaster atacan con bombas Tallboy. Ningún blanco debido a las nubes. |
12-11-44 | Fiordo de Tromsö | Acorazado Tirpitz | 29 |
30 Lancaster atacan con bombas Tallboy. 2 blancos a babor le hacen dar la vuelta. |
15-12-44 | Ijmuiden | Búnker Uboote | 13 |
Aciertan con una bomba Tallboy. |
21-12-44 | Politz | Fábrica de combustible sintético | 11 |
Desconocido. |
29-12-44 | Rotterdam | Base Uboote | 16 |
Ataque con bombas Tallboy. Algún blanco. |
12-01-45 | Ijmuiden | Búnker Uboote | Ataque con bombas Tallboy. El humo oscurece el resultado. | |
12-01-45 | Bergen | Búnker Uboote | 24 |
Ataque con bombas Tallboy penetran 3,5 metros en el techo. Graves daños. |
31-01-45 | Fiordo de Oslo | Buques | 10 |
Desconocido. |
03-02-45 | Poortershaven | Base naval | 18 |
Ataque con bombas Tallboy. Daños severos. |
03-02-45 | Ijmuiden | Búnker Uboote | 17 |
Lancaster atacan las bases de submarinos enanos con bombas Tallboy. Algunos éxitos. |
08-02-45 | Ijmuiden | Búnker Uboote | 15 |
15 Lancaster atacan las bases Uboot con bombas Tallboy. 1 impacto directo. |
03-03-45 | Dortmund-Ems | Canal | 18 |
Desconocido. |
06-03-45 | Sassnitz | Instalaciones navales | 19 |
Desconocido. |
14-03-45 | Bielefeld | Viaducto ferroviario | 14 |
Se lanzan desde 4900 metros, y a pesar de caer a unos 100 metros del mismo, el efecto terremoto hace caer unos 150 metros de viaducto. |
15-03-45 | Arnsberg | Viaducto ferroviario | 16 |
16 Lancaster, con 2 bombas Grand Slam y 14 Tallboy. Ninguna acierta su objetivo y el viaducto resiste. |
19-03-45 | Arnsberg | Viaducto ferroviario | 6 |
Se usaron 6 Grand Slam que volaron 12 metros del viaducto. |
27-03-45 | Farge | Búnker Valentin | 20 |
20 Lancaster atacaron el techo de 7,5 metros del refugio, y 2 bombas perforaron 4,5 metros de hormigón dejando inservible el complejo. |
09-04-45 | Hamburgo | Búnker Fink-II Uboote | 17 |
17 aparatos atacaron los refugios de Uboote con bombas 2 Grand Slam y 15 Tallboy con algún éxito. |
15-04-45 | Báltico | Acorazado Lutzow | 17 |
17 Lancaster con Tallboy no encuentran el objetivo. |
16-04-45 | Báltico | Acorazado Lutzow | 14 |
14 Lancaster con Tallboy consiguieron hundirlo. |
19-04-45 | Heligoland | Baterías de costa | 36 |
36 Lancaster atacan con bombas Tallboy las baterías. Bastantes blancos. |
25-04-45 | Berchtesgaden | Refugio de Hitler | 6 |
6 Lancaster con bombas Tallboy. Blancos acertados. |
En la imagen de la izquierda el túnel de Saumur y a la derecha los refugios de torpederas en Le Havre. |
Tabla comparativa entre proyectiles |
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Características |
Tallboy |
Grand Slam |
Tipo |
Bomba de gran penetración |
Bomba de gran penetración |
Longitud total |
6,35 mts |
7,70 mts |
Longitud del proyectil |
3,150 mts |
3,59 mts |
Longitud sección de cola |
3,60 mts |
4,11 mts |
Diámetro |
0,95 mts |
1,17 mts |
Peso total |
5.443 kg (12.000 libras) |
9.979 kg (22.000 libras) |
Carga explosiva |
2.358 kg (5.200 libras) |
4.144 kg (9.135 libras) |
Techo de lanzamiento |
6.000 mts |
12.600 mts (teórico) |
Total de unidades empleadas. |
854 |
41 |
Comparación entre una bomba Grand Slam (A) y una Tallboy (B) y sus partes.
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Nota de U-Historia: Para ampliar la información sobre las bases y bunkers utilizados por los Uboote en la SGM os recomendamos consultar la sección "Bases y Búnkers" |
Artículo realizado por José Carlos Violat Bordonau |