Agradecimiento
Hace aproximadamente un par de años leí en una narración sobre el ataque del U47 a Scapa Flow una frase que me sorprendió, dicha frase pronunciada por Prien o su primer oficial era: "establecer máxima flotabilidad con los motores diesel". Reconozco que quedé perplejo porque la frase se escapaba a mis escasos conocimientos sobre submarinos y no entendía como se podía flotar más con los motores diesel.
El tiempo y mi afán por aprender me acabó poniendo sobre la pista de como podía hacerse y de algún modo estoy agradecido por ello con aquél que escribió la frase que tanto me extrañó y que puse en duda, el forista que lo puso se llama Fernando de nick Erich Hartmann y participante en el foro http://www.forosegundaguerra.com a él va dedicado este pequeño trabajo sobre el tema.

Introducción y desarrollo

El soplado de tanques a gran profundidad se llevaba a cabo por medio de aire comprimido almacenado en botellas (ver aire comprimido), sin embargo y para ahorrar ese esencial elemento, los alemanes montaron en sus submarinos una instalación capaz de terminar ese soplado con aire y a partir de cierta profundidad hacerlo con los gases de escape de los motores diesel que eran arrancados un poco antes de que el submarino o sumergible emergiera totalmente. Para ello se arrancaban los motores a partir de unos diez metros de profundidad dado que la presión generada por los gases era superior a la del agua del mar desde esa profundidad a la superficie.

Los gases eran direccionados por medio de unas válvulas instaladas en el bloque de las válvulas de escape (ver foto) y unos tubos que enviaban esos gases hacia una caja de válvulas distribuidora desde la cual se enviaban a su vez hacia los tanques de lastre e inmersión para acabar el soplado y ahorrar el aire comprimido y a su vez el tiempo de recarga de las botellas que podría ser vital en caso de necesitar una nueva inmersión antes de haber recargado del todo dichas botellas.
La instalación como podemos ver tenía además un circuito de emergencia para soplado con ayuda del aire de ventilación ya casi cuando el submarino o sumergible había emergido en esquemas y foto podemos ver como era dicha instalación comprobando además por las flechas las direcciones de los gases de soplado y las piezas de las que consta.
Falta la sección de proa que no represento porque se trata de una sola línea hacia el tanque de lastre nº5 cuya instalación es similar a la del tanque de popa nº1.