| Esquemas y planos Uboote |
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U-1
(1906) |
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Detallado
plano del U1, sumergible construído el año 1906,
ofrece cortes por secciones transversales y laterales. |
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UB
III |
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Uboot
de la Primera Guerra Mundial, su diseño recuerda bastante al
posterior Tipo VII ya que el Tipo VII estuvo basado en él. Este esquema es una gentileza de Gary y de su web: http://www.ub88.org/ |
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Tipo
II |
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Conocidos
como Einbäume (Canoa), los pequeños sumergibles del Tipo II
se usaron al inicio de la guerra pasando más tarde a ser utilizados
como submarinos escuela. Se construyeron unas 50 unidades. Como curiosidad diremos que varias unidades se desmontaron y fueron transportadas para su uso en el Mar Negro. El esquema ofrece cortes de planta y de las secciones del submarino. |
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Tipo
VII |
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Las naves del tip VII y sus variantes fueron el carro de batalla de la guerra submarina, entre todas sus variantes se construyeron más de 700 unidades. La VIIc fue la variante de la que más unidades se construyeron, 661 unidades. Os ofrecemos un detallado esquema de un Tipo VIIb, un tipo VIIc, un Tipo VIIc/41 Tipo VIId y una comparativa entre el VIIc y el VIId |
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Tipo
IX |
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De
estos uboote, más grandes que el tipo VII y pensadas para su uso
"transoceánico" se construyeron más de 230 unidades
siendo la variante IXC/40 la de más unidades construidas. Por otra parte, con una longitud de casi 10 metros más que el tipo IX original, el tipo IXd2 ofrecia una planta motriz con 4 motores diesel, dos de ellos usados como generadores para la recarga de las baterías. Se construyeron unas 30 unidades entre el tipo D y el D2. Os ofrecemos también un esquema muy detallado y de gran calidad, contiene planta alzado y cortes de secciones. |
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Tipo
Xb |
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Este uboot, derivado de la clase 45 (U117) de la primera guerra mundial, era un uboot minador de gran tamaño, más de 2.000 tn. Os ofrecemos un completo esquema, un poco dañado por la edad, con vistas de planta, alzado y cubierta, donde podéis observar perfectamente la disposición de los pozos para las minas. |
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Tipo
XIV |
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Conocidas como vacas lecheras, los submarinos del Tipo XIV fueron diseñados como unidades de reabastecimiento submarinas, disponían de combustible, recambios mecánicos, torpedos y munición, para avituallar a los submarinos que cruzaban el atlántico para dirigirse a lejanas zonas de patrulla. El esquema que os ofrecemos aunque un poco dañado no muy detallado contiene vistas de planta, alzado y cubierta, |
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Tipo
XVII |
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También
conocidos como Submarinos Walter debido a su sistema de propulsión
diseñado por el ingeniero Helmuth Walter estos submarinos estaban
propulsados por una turbina alimentada por peroxido de hidrógeno,
con esta turbina y ub cuiddado diseño Hidrodinámico del casco era posible una velocidad de unos 25 nudos en inmersión. Os ofrecemos el esquema de un Tipo XVII WK202 y el de su "hermano" el XVIIk. |
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Tipo
XXI |
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Al
tipo XXI se le puede considerar como el primer submarino auténtico,
diseñado para navegar sumergido y emerger sólamente para cargar
sus baterías, o incluso sin emerger era posible cargar las baterías
mediante el uso del Sistema Snorckel. El esquema que os ofrecemos contiene cortes de planta y alzado y es muy completo. |
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Tipo XXIII |
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Este submarino, fue concebido como un submarino costero, de pequeñas dimensiones
(280 toneladas) y con todas las innovaciones tecnológicas adoptadas
para el Tipo XXI. Tenía una alta velocidad en inmersión (12 nudos), equipado con dos tubos lanzatorpedos y una tripulación de 14 hombres. Solo unos 60 de los 280 previstos llegaron a ser puestos en servicio. El esquema que os ofrecemos contiene cortes de planta y secciones y esta muy detallado. |
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Tipo XXVI |
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Como curiosidad os ponemos el esquema de este uboot nunca construido. El
Tipo XXVI tenía que ser una evolución del Tipo XXI con la
característica de disponer de 6 tubos lanzatorpedos montados en
los laterales y apuntando hacia atrás, en la proa tenía
4 tubos. Llevaban una tripulación de 33 hombres, se ideó también una versión (XXVI-W) impulsada por turbinas walter. Ninguno de los 100 programados (U-4501 al U-4600) llego a completarse, al final de la guerra en los astilleros Blohm & Voss se encontraron en fase de construcción diferentes secciones de 4 de ellos (U4501 - U4504). El esquema que os ofrecemos esta muy detallado. |
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Nota:
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| Sección realizada por Dani J.Åkerberg |