1ª Patrulla
Zarpa de Kiel el 17 de Agosto de 1943 y llega a Bergen el 20 de Agosto de 1943.
2ª Patrulla
Zarpa de Bergen el 24 de Agosto de 1943 y llega a Trondheim el 26 de Agosto de 1943.
3ª Patrulla
Zarpa de Trondheim el 4 de Septiembre de 1943 hacia el Atlántico Norte.
Mientras cruzaba el estrecho de Dinamarca, el U968 sufriría varios daños a causa de las placas de hielo, que le obligarían a regresar a la base.
El U963 llegaría a Trondheim el 18 de Septiembre de 1943.
4ª Patrulla
Zarpa de Trondheim el 5 de Octubre de 1943 hacia el Atlántico Norte.
El U963 formaría parte del grupo Siegfried, formado el día 24 a 500 millas al Este de Newfounland. El grupo estaba a la espera de los convoys HX262 y SC145. Los uboote tenían órdenes de permanecer sumergidos de día, preparados para atacar al anochecer. El día 25 se creía que un convoy pasaría al Sur del grupo. Los uboote se dirigirían hacia el Sur pero no encontrarían nada.
Para cubrir una zona más amplia, el grupo Siegfried sería dividido en tres subgrupos (Siegfried-1, 2 y 3). El U963 quedaría situado en le grupo Siegfried-2. Los grupos continuarían patrullando hacia el Sur, a la búsqueda del convoy SC145 pero el convoy los sobrepasaría el día 29. Dos días más tarde los uboote de nuevo se agruparían, esta vez en dos grupos, Jahn y Körner. El U963 esta vez formaría parte del grupo Körner.
El día 3 de Noviembre los uboote serían distribuidos en cinco subgrupos (Tirpitz-1, 2, 3, 4 y 5). Estos grupos debían buscar al convoy HX264 al que se le esperaba para el día 5 de Noviembre. El convoy pasaría sin ser detectado al día siguiente y la operación se anularía. De día los uboote eran constantemente acosados por aviones procedentes de portaviones de escolta.
El U963 pasaría a formar parte del grupo Eisenhart, compuesto por siete subgrupos de tres uboote cada uno, y desplegados en dos líneas de patrulla. Estas líneas de patrulla quedarían desplegadas el día 11 de Noviembre y discurrían al Sureste de Cape Farewell, cruzando las rutas de convoys conocidas.
Los informes indicaban que los convoys estaban siendo desviados hacia el Sur y entonces los uboote de los grupos Eisenhart recibirían la orden, el día 12, de dirigirse hacia el Sureste para tratar de localizar a los convoys SC146 y HX265. El día 16, todavía no se había avistado convoy alguno, y la mayoría de uboote ya se encontraban al Suroeste de Irlanda. La mayoría de uboote del grupo Eisenhart empezaban a estar escasos de combustible y se decidiría finalizar la operación. Los uboote con combustible suficiente, pasarían a reforzar al grupo Schill que estaba situado al Oeste de España. El resto, incluido el U963, iniciarían el regreso a la base.
El U963 llegaría a Lorient el 3 de Diciembre de 1943.
5ª Patrulla
Zarpa de Lorient el 23 de Enero de 1944 y regresa el 24 de Enero de 1944.
6ª Patrulla
Zarpa de Lorient el 26 de Enero de 1944 para operar en el Atlántico.
El U963 formaría parte del grupo Igel-2, situado al Oeste de Irlanda buscando al convoy ON223. A partir del día 4 de Febrero los uboote del grupo Igel-2 patrullarían al Suroeste de Irlanda. El día 6 serían desplegados contra el convoy combinado MKS38/SL147, avistado al Norte de las Azores por la aviación alemana Los días 6, 7 y 8. Algunos uboote contactarían con el convoy el día 7 pero la fuerte escolta evitaría los ataques.
A partir del día 10 los grupos Igel-1 y 2 iniciarían un rastreo hacia el Oeste. Los aliados habían intensificado la actividad antisubmarina al Suroeste de Irlanda y al Noroeste de Escocia. Se esperaba interceptar a un convoy ONS entre los días 14 y 18 de Febrero, con la ayuda del servicio de reconocimiento aéreo.
Los convoys ONS29, ON224 y OS68 serían avistados por la aviación, el día 14 al Oeste del Canal del Norte, y los grupos Igel-1 y 2 se dirigirían, a toda máquina, a una zona situada al Suroeste de Irlanda. El día 18 formarían dos líneas de patrulla paralelas, Hai-1 y 2, por delante del convoy. El convoy viraría al Sur el día 17 y pasaría al Sur de las líneas de patrulla. Los uboote se dirigirían de inmediato hacia el Sur, navegando en inmersión de día y a toda máquina, en la superficie, en las horas nocturnas. Esperaban divisar algún convoy el día 19 pero sólo avistarían a algunos destructores. La operación se anularía y los uboote permanecerían sumergidos para evitar a los aviones procedentes del portaviones HMS.Striker.
El U963 se dirigiría hacia el Oeste junto a otros uboote , para formar el grupo Preussen y situarse entre las 400 y las 500 millas al Norte de las Azores. Entre los días 27 y 29 de Febrero el grupo se situaría entre los 22 y los 30º Oeste para interceptar al convoy ON225. El día 2 de Marzo se supo que el convoy había cambiado su ruta para evitar a los uboote .
El día 6 de Marzo los uboote pondrían rumbo Norte, a la búsqueda de convoys, y luego operarían individualmente al Oeste de las Islas Británicas. El grupo Preussen se disolvería el día 22.
El U963 llegaría a Brest el 27 de Marzo de 1944.
7ª Patrulla
Zarpa de Brest el 6 de Junio de 1944.
El U963 formaría parte del grupo Landwirt. De trayecto, el día 7, el U963 sería atacado, resultando dañado, por un avión Liberator del escuadrón 53 (F/Lt J.W.Carmichael) al Noroeste de Ushant. A causa de los daños sufridos el U963 iniciaría el regreso a la base.
El U963 llegaría a Brest el 8 de Junio de 1944.
8ª Patrulla
Zarpa de Brest el 11 de Julio de 1944 y regresa el 13 de Julio de 1944.
9ª Patrulla
Zarpa de Brest el 17 de Julio de 1944 y regresa el 19 de Julio de 1944.
El día 12 de Agosto de 1944, en un ataque aéreo efectuado sobre la base de Brest, resultaría muerto un tripulante del U963 (Bootsmaat Albrecht Sekula), un segundo tripulante moriría al día siguiente a causa de las heridas sufridas (Maschinenobergefreiter Helmut Laskosky).
10ª Patrulla
Zarpa de Brest el 13 de Agosto de 1944 hacia La Pallice.
El día 21 se perdería un tripulante del U963 al efectuar una inmersión de emergencia (Bootsmaat Hans Reiter).
El U963 llegaría a La Pallice el 21 de Agosto de 1944. |
