1ª Patrulla
Zarpa de Kiel el 13 de Mayo de 1943 hacia el Atlántico.
El U953, junto a otros uboote, tomaría posiciones al Oeste de las Azores a la espera de los convoys UGS9 y GUS7a. La noche del 30 al 31 se formaría la línea de patrulla Trutz y se situaría en los 43º, al Suroeste de las Azores. La línea de patrulla estaba desplegada entre los 32 y los 38º Norte.
El día 4 de Junio, los tres uboote situados más la sur en la línea de patrulla, serían atacados por aviones procedentes de un portaviones, que podía formar parte de la escolta de un convoy. Los uboote juntaron líneas para intentar interceptarlo pero no lo lograrían. El día 5 por la tarde el convoy los había sobrepasado, ya sea por el norte o por el Sur.
El grupo Trutz se separaría y sus integrantes se dirigirían a 600 millas al Norte para ser reabastecidos por el U488. El convoy UGS sería avistado por un uboot que regresaba a la base el día 8, a 100 millas al Sur de la posición inicial del grupo Trutz. La orden de reabastecimiento había sido prematura. El día 15 se completarían las operaciones de reabastecimiento y los uboote formarían tres líneas de patrulla paralelas, Norte-Sur (Trutz-1, 2 y 3) a 1.000 millas al Este de Bermuda. El U953 formaría parte del grupo Trutz-2.
Los uboote permanecerían a la espera hasta el día 22, al no avistar nada, se dirigirían hacia el Este hasta el día 27. Ese día se detendrían a 200 millas al Suroeste de las Azores. El día 29 se tuvo claro que los convoys GUS8, UGS10 y GUS8a habían esquivado las líneas de patrulla.
Los uboote se agruparon en tres nuevas líneas de patrulla, Geier-1, 2 y 3. A partir del día 2 de Julio se dirigirían hacia el Este, hacia Portugal. Las líneas de patrulla mantenían un intervalo entre si de un día. El U953 formaría parte de la línea de patrulla Geier-2. A 500 millas de la costa de Portugal, se iniciarían los ataques por parte de la aviación enemiga. El día 8 el BdU ordenaría, a los comandantes que lo desearan, que iniciaran el regreso a la base. El día 9 el U953 sería atacado por un avión Liberator de la USAF. El U953 no resultaría dañado en el ataque aunque en el ataque quedarían heridos dos tripulantes y un tercero moriría (Matrose Egon Döring).
El U953 llegaría a su nueva base en La Pallice el 22 de Julio de 1943.
El U953 sería uno de los siete uboote que serían convertidos en U-Flak (uboote altamente artillados) entre Mayo y Noviembre de 1943. Los otros seis serían los U211, U256, U263, U271, U441 y U621.
El incremento de armamento reducía la autonomía de estos sumergibles y por eso no era posible utilizarlos en patrullas de largo recorrido.
2ª Patrulla
Zarpa de La Pallice el 2 de Octubre de 1943.
El U953 se dirigiría hacia una zona situada al Oeste del Golfo de Vizcaya para dar protección a los uboote en su trayecto de entrada/salida del Golfo. A finales de Octubre se uniría a un grupo de siete uboote (en el grupo también se encontraban los U-Flak U211 y U441) y formar una fuerza de ataque que se denominaría grupo Schill. Sus órdenes eran de realizar ataques de una noche contra convoys MKS o KMS, al Noroeste de España.
La línea de patrulla Scholl se situaría, a partir del día 27, a 400 millas al Oeste de Cabo Ortegal, a la espera del convoy combinado MKS28/SL138. La Luftwaffe avistaría al convoy los días 27 y 28 pero el día 29, día planeado para realizar el ataque, el convoy no sería visto. Había sido desviado hacia el Oeste.
El día 30 la aviación localizaría de nuevo al convoy, al Noroeste de la línea de patrulla Schill. Los uboote recibirían la orden de perseguir al convoy, navegando en la superficie de día. El contacto con el convoy se produciría el día 31. Sólo dos uboote , el U262 y el U333, lograrían atacarlo. Un buque sería hundido y el U306 sería destruido.
El día 1 de Noviembre, el U953 avistaría a un convoy MKF pero se encontraba demasiado lejos para que el grupo Schill pudiera atacarlo conjuntamente. El grupo Schill recibiría la orden de formar una nueva línea de patrulla y realizar, a partir del día 3, un rastreo hacia el Sur a la búsqueda de un convoy KMS. El día 5 la Luftwaffe iniciaría la búsqueda del convoy MKS29, que sería avistado el día 7. Se esperaba que la línea de patrulla Schill interceptara al convoy el día 8. De nuevo la aviación fallaría, ya que el día señalado, por problemas técnicos, se vieron obligados a regresar a la base.
El grupo Schill se dirigiría hacia el Suroeste para intentar interceptar al convoy pero sólo lograrían interceptar a algunos destructores. La aviación avistaría al convoy el día 9 pero el grupo Schill no lograría encontrarlo.
El U953 regresaría a La Pallice el 17 de Noviembre de 1943.
Los U-Flak no tuvieron el resultado previsto y serían convertidos de nuevo en uboote “normales”.
3ª Patrulla
Zarpa de La Pallice el 26 de Diciembre de 1943 hacia el Atlántico Norte.
El U953 se uniría al grupo Borkum, situado al Oeste de Irlanda. En los primeros días de 1944, el grupo Borkum tomaría parte en dos operaciones fallidas. A partir del día 4 el grupos se dividiría en tres subgrupos, Borkum-1, 2 y 3. El U953 formaría parte del grupo Borkum 3.
La aviación alemana estaba a la búsqueda del convoy combinado MKS35/SL144 que sería avistado el día 9 al Oeste de Portugal. El U305, del grupo Borkum-1, contactaría con el convoy el día 11 por la tarde. Los grupos Borkum se dirigirían hacia el convoy y serían acosados por aviones procedentes del portaviones USS.Block Island. No llegaría a ser hundido ningún buque del convoy.
A primera hora de la tarde del día 11 el U953 afirmaría haber alcanzado a la corbeta HMCS.Lunenburg, uno de los escoltas del convoy, al Oeste de Cabo Finisterre.
El grupo Borkum sería disuelto el día 13. El U953 se dirigiría hacia Casablanca, y a partir del día 21 estaría operando al Oeste de Marruecos, sin resultado.
El U953 llegaría a La Pallice el 20 de Febrero de 1944. |
