1ª Patrulla
Zarpa de Kiel el 14 de Septiembre de 1943 y llega a Bergen el 17 de Septiembre de 1943.
2ª Patrulla
Zarpa de Bergen el 5 de Octubre de 1943 hacia el Atlántico Norte.
De trayecto el U842 recibiría la orden de unirse al grupo Schlieffen, situado al Sureste de Cape Farewell. El día 15, mientras se formaba la línea de patrulla, el U844 avistaría a un convoy al Oeste de Rockall. Se creía que era el ONS20, pero realmente era el ON206. El U844 recibiría la orden de seguir al convoy y guiar al grupo Schlieffen. El U844 sería localizado y rechazado. El resto de uboote , que se mantenían sumergidos para evitar a los aviones procedentes de Islandia, no lograrían encontrar al convoy.
A primera hora del día 16 el U964 avistaría al convoy ONS20, que alteraría su rumbo hacia el Noroeste ese mismo día. Dönitz dio la orden a los uboote de permanecer en la superficie, dirigirse al convoy a toda máquina y repeler los ataques de la aviación enemiga. El día 16 al amanecer, empezarían a llegar los informes de uboote atacados y dañados por la aviación aliada. El U964, el uboot guía, sería el primero en ser hundido.
El grupo Schlieffen se dirigiría más hacia el Este para formar una nueva línea de patrulla, a partir del día 17. El convoy ONS20 pasaría al Norte de la línea de patrulla, a primera hora del día 17. Se daría la orden de atacarlo, aunque se perdería el contacto con el convoy no sería recuperado.
Mientras los uboote del grupo Schlieffen continuaban la búsqueda del convoy, muchos de ellos serían atacados por la aviación enemiga. La operación se daría por finalizada el día 18 al mediodía con un balance de seis uboote perdidos y un buque hundido.
Los uboote que quedaban del grupo Schlieffen, más varios uboote recién llegados, formarían la línea de patrulla Siegfried. A partir del día 24 quedaría situada al Este de Newfounland a la espera de los convoys SC145 y HX262. Los uboote tenían instrucciones de permanecer sumergidos de día, listos para atacar al anochecer. El día 25 se supo, que un convoy pasaría al Sur del grupo. Los uboote se dirigirían hacia el Sur pero no localizarían nada.
Para cubrir una zona más amplia, el grupo Siegfried sería dividido en tres subgrupos (Siegfried-1, 2 y 3). El U842 quedaría situado en le grupo Siegfried-3. Los grupos continuarían patrullando hacia el Sur, a la búsqueda del convoy SC145 pero el convoy los sobrepasaría el día 29. Dos días más tarde los uboote de nuevo se agruparían, esta vez en dos grupos, Jahn y Körner. El U842 esta vez formaría parte del grupo Jahn.
El día 3 de Noviembre los uboote serían distribuidos en cinco subgrupos (Tirpitz-1, 2, 3, 4 y 5). Estos grupos debían buscar al convoy HX264 al que se le esperaba para el día 5 de Noviembre. La escolta del convoy estaba apoyada por el 2nd SG (grupo de ataque). Las Sloop HMS.Starling (Capt F.J.Walker), HMS.Wild Goose (Cdr D.E.G.Wemyss) y HMS.Magpie se dirigirían hacia la zona tras avistar un avión al U842 sumergiéndose a unas 20 millas al Noroeste de las islas Azores.
Un avión Liberator del 10 escuadrón de la RCAF y un Swordfish procedente del portaviones HMS.Tracker llegarían también a la zona pero no avistarían nada. A primera hora de la tarde el HMS.Wild Goose haría contacto con el uboot y el HMS.Starling iniciaría los ataques con cargas, que no alcanzarían al U842.
Los ataques con cargas se intensificaron y se prepararía un patrón con 26 cargas. Las cargas serían lanzadas con retraso y muchas no llegaron a salir de las rampas. El Capt F.J.Walker estaba muy enojado por el error en el ataque cuando de pronto hubo una gran explosión submarina. Acto seguido aparecerían en la superficie varios restos, entre ellos algunos humanos. El U842 había sido destruido.
No hubo supervivientes, 56 muertos.
La posición del hundimiento del U842 fue 43º42’N 42º08’W.
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