1ª Patrulla
Zarpa de Kiel el 11 de Septiembre de 1943 y llega a Bergen el 15 de Septiembre de 1943.
2ª Patrulla
Zarpa de Bergen el 28 de Septiembre de 1943 hacia el Atlántico Norte.
El U762 formaría parte del grupo Rossbach, situado al Suroeste de Islandia, a la búsqueda de convoys. El grupo Rossbach sería esquivado por varios convoys y entonces, el día 5 de Octubre, el grupo se dirigiría hacia el Sur para formar una nueva línea de patrulla e intentar interceptar a los convoys HX259 y SC143.
El día 7 se supuso que el convoy SC143 se encontraba en la zona, ya que el U448 avistaría a varios destructores. La noche del 7 al 8 de Octubre, ocho uboote avistarían a varios destructores con rumbo Noreste. La búsqueda del convoy continuaría y el día 8 al amanecer, un avión de reconocimiento avistaría al convoy SC143 pero su aviso no sería recibido por los uboote . Ese mismo día aumentarían las patrullas de los aviones aliados y los uboot U419, U610 y U643 serían destruidos. El U762 sería atacado y dañado por un avión Liberator del escuadrón 120 (WO B.W.Turnbull) al Sureste de Cape Farewell y a unas 80 millas del convoy SC143. Las operaciones contra el convoy SC143 se anularían el día 9.
Tras esta operación el U762 se dirigiría a unirse al grupo Schlieffen, que se estaba formando al Sureste de Groenlandia para encontrar al convoy ONS20. El día 14 el grupo Schlieffen, se dirigiría hacia el Norte pero la tarde del día 15 el U844 avistaría a un convoy. Se pensó que se trataba del convoy ONS20 pero en realidad era el ON206. El U844 recibiría la orden de seguir al convoy y guiar al grupo Schlieffen.
Tras ser el U844 localizado y rechazado, la búsqueda del convoy se volvió muy ardua debido a la llegada de aviones de escolta procedentes de Islandia. Los aviones de escolta mantenían a los uboote alejados del convoy, obligándolos a permanecer la mayoría del tiempo sumergidos.
A primera hora del día 16 el U964 avistaría al convoy ONS20, que ese mismo día pondría rumbo Noroeste. A pesar de las condiciones, Dönitz ordenó a los uboote a permanecer en la superficie y perseguir al convoy y en el caso de que fueran atacados por la aviación enemiga, defenderse. Poco después empezaban a llegar los informes de uboote atacados y dañados por los escoltas aéreos. El primer uboot hundido fue el uboot guía, el U964.
El grupo Schlieffen se dirigiría hacia el Este para formar una nueva línea de patrulla a partir del día 17. El convoy ONS20 pasaría al Norte de la línea de patrulla el mismo día 17. Los uboote recibirían la orden de atacarlo, no obstante, el contacto se perdería poco después y aunque el U309 lo avistaría de nuevo, los uboote eran constantemente acosados por la aviación enemiga. Los uboote se dirigirían hacia el Oeste para escapar de los aviones enemigos. Las operaciones finalizarían el día 18 al mediodía con un balance de un buque rezagado hundido y seis uboote perdidos.
El U762 pasaría a formar parte del grupo Siegfried, creado el día 24 a unas 500 millas al Este de Newfoundland para interceptar a los convoys HX262 y SC145. Los uboote debían permanecer sumergidos de día. Se esperaba que el convoy HX262 pasara al Sur de la línea de patrulla Siegfried el día 25, aunque los uboote se dirigirían hacia el Sur no lograrían avistarlo.
Ya bajo de fuel el U762 se dirigiría hacia el Sur para reunirse con el U-Tanker U488. El mal tiempo y la presencia de la aviación enemiga dificultarían el encuentro del U488. Finalmente el U762 sería reabastecido, circunstancialmente, por el U343 para poder regresar a la base.
El U762 llegaría a su nueva base en Brest el 15 de Noviembre de 1943.
3ª Patrulla
Zarpa de Brest el 28 de Diciembre de 1943 para operar en el Atlántico.
El U762 era uno de los uboote que operarían independientemente al Oeste de las Islas Británicas. A partir de mediados de Enero estos uboote se agruparían al Oeste del Canal del Norte. Serían avistados muy pocos buques.
A partir del día 27 de Enero de 1944 el U762 formaría parte de una nueva línea de patrulla, la Stürmer, situada al Noroeste del Canal del Norte. El grupo Stürmer estaba a la espera del convoy ON221, avistado por un avión alemán el día 27.
Problemas técnicos evitarían que los aviones pudieran guiar correctamente a los uboote . A pesar de las posteriores búsquedas realizadas por los uboote (el día 28) el convoy no sería localizado. La búsqueda del convoy ON221 se anularía el día 29 por la mañana debido al informe de un avión de reconocimiento que había avistado a unas 200 o 300 lanchas de desembarco dirigiéndose hacia la zona Oeste de Francia. La flota invasora se encontraba a unas 120 millas al Oeste del estuario del Gironde.
Tras la confirmación del avistamiento todos los uboote situados en el Atlántico Norte, lo que incluía al grupo Stürmer, recibirían la orden de dirigirse a toda máquina hacia la costa de Vizcaya. Poco después la flota invasora sería correctamente identificada como un grupo de traineras españolas que se dirigían a sus caladeros. Los uboote iniciarían el regreso a sus áreas de operaciones originales.
El día 31 el grupo Stürmer ya se encontraba nuevamente situado al Noroeste del Canal del Norte. A primeros de Febrero los grupos Stürmer y Hinein iniciarían un rastreo hacia el Oeste, y a partir del día 3 se agruparían para formar los grupos Igel-1 y 2. Estos grupos quedarían situados al Noroeste de Escocia y el Suroeste de Irlanda respectivamente. El U762 formaría parte del grupo Igel-2.
A partir del día 6, el grupo Igel-2 se desplegaría para atacar al convoy combinado MKS38/SL147 al Norte de las Azores. El EG-B3 (grupo de ataque) formaba parte de la escolta a la que se le añadiría el 2nd SG. El día 8 por la tarde el U762 sería localizado, navegando en superficie, por un vigía de la Sloop HMS.Wild Goose (Cdr D.E.G.Wemyss), por delante del convoy.
El convoy recibiría la orden de alterar su curso y la HMS.Wild Goose pondría proa hacia el U762 con la intención de embestirlo. El U762 se sumergiría pero esperaría la llegada de la Sloop. El mismo vigía localizaría el periscopio del uboot que sería ametrallado, y alcanzado, por la artillería ligera de la Sloop.
La Sloop HMS.Woodpecker (Cdr H.L.Pryse) llegaría a la zona y ambas Sloop realizarían varios ataques con cargas de profundidad que destruirían al U762.
No hubo supervivientes, 51 muertos.
La posición del hundimiento del U762 fue 49º02’N 16º58’W.
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