1ª Patrulla
Zarpa de Kiel el 8 de Abril de 1943 hacia el Atlántico Norte.
De trayecto el U732 informaría del torpedeamiento y posterior hundimiento de un buque al Suroeste de Islandia el día 19. No hay confirmación de ello. El U732 pasaría a formar parte del grupo Meuse, situado al Este de Newfounland. A partir del día 21 se formaría una nueva línea de patrulla al Sur de Groenlandia para interceptar al convoy HX234. El convoy sería avistado ese mismo día por el U306. La niebla y una fuerte nevada dificultarían la aproximación, además, varios aviones USN.Catalina del VP84 mantuvieron a los uboote alejados de la zona.
Mientras buscaba al convoy HX234 el U732 avistaría, el día 23, al convoy ONS4 al Sureste de Cape Farewell. El U731 empezaría a seguirlo pero sería rechazado por un avión Swordfish procedente del portaviones HMS.Biter. El U191 relevaría al U731 pero sería hundido esa misma tarde. Aunque varios uboote llegaron a contactar con el convoy, no se realizaría operación alguna.
A finales de Abril el U732 se uniría al grupo Specht, situado al Noreste de Newfounland. El grupo sería desviado, el día 27, hacia el convoy HX235, pero el convoy sería desviado hacia el Sur. El día 29 el grupo Amsel contactaría con el grupo Specht y juntos se dirigirían hacia el Sur. A partir del 1 de Mayo los dos grupos desplegarían un arco de patrulla al Este de Newfoundland, para interceptar al convoy SC128. El convoy cruzaría la línea de patrulla Specht y el U658 avistaría varios trazos de humo. A causa de una galerna se perdería el contacto con el convoy que no sería de nuevo localizado hasta el día 3. A partir de los grupos Specht y Star se formaría una nueva línea de patrulla, la Fink, para interceptar al convoy SC128. El grupo Star procedía del Sur tras abandonar la persecución del convoy ONS5.
El convoy SC128 no sería localizado y el día 4 se abandonaría su búsqueda. Ese mismo día aparecería un convoy cruzando por el centro de la línea de patrulla Fink, siendo avistado por el U628. Se trataba del ONS5 que se había visto retrasado por la tormenta. Durante la noche del 4 al 5 de Mayo se realizarían varios ataques, ninguno de ellos por el U732, y el convoy se dispersaría formando varios pequeños convoys escoltados. Quince uboote estaban en contacto con el convoy el día 5 pero por la tarde llegaría la niebla y la mayoría perdería el contacto. Varios uboote serían atacados y dañados por los escoltas, equipados con radar, en medio de la niebla. La operación se anularía el día 6 y poco después el U732 iniciaría el regreso a la base.
El U732 llegaría a su nueva base en Brest el 15 de Mayo de 1943.
2ª Patrulla
Zarpa de Brest el 10 de Junio de 1943 hacia la zona Oeste Atlántica.
El U732 cruzaría el Golfo de Vizcaya junto el U84 y el U306, para protegerse mutuamente de los ataques aéreos.
A finales de Junio el U732 sería reabastecido por el U488 al Oeste de las Azores. Durante la noche del 10 al 11 de Julio el U732 entraría en el Caribe a través del pasaje de Windward. El día 12 sería avistado por dos aviones USN.Kingfisher cerca de la isla de Navassa. El U732 se sumergiría y luego se dirigiría hacia el Norte, de vuelta al pasaje de Windward.
El día 28 el U732 avistaría a tres buques de reparación Navales pero sería rechazado por los escoltas. El día 1 de Agosto avistaría al convoy NG376 a 30 millas al Oeste de la isla de Great Inagua. El U732 sería localizado y rechazado por la corbeta USS.Brisk que efectuaría varios ataques con cargas de profundidad. El comandante del U732 informaría del torpedeamiento de dos buques del convoy el día 2, y del hundimiento de uno de ellos. No obstante el convoy NG376 llegaría a su destino en Guantánamo sin novedad.
El U372 regresaría a Brest el 31 de Agosto de 1943.
3ª Patrulla
Zarpa de Brest el 17 de Octubre de 1943 hacia el Mar Mediterráneo.
El U732 se dirigía hacia Toulon cuando el día 31 de Octubre sería localizado cerca de Tánger por la trainera armada HMS.Imperialist (Lt-Cdr B.H.C.Rodgers) Las cargas lanzadas por la trainera armada obligarían al U732 a emerger.
El HMS.Imperialist se acercaría al U732 cañoneándolo, el uboot se volvería a sumergir y el HMS.Imperialist lanzaría varias cargas de profundidad más. El HMS.Imperialist perdería el contacto con el U732 y creyó que lo había hundido.
El U732 permanecía posado en el fondo a una profundidad de 195 metros y tras ocho horas de espera emergería. El U732 estaba seriamente dañado. El uboot sería localizado por el destructor HMS.Douglas (Lt-Cdr K.H.J.L.Phibbs) que iniciaría el ataque cañoneando al U732.
E comandante del U732 ordenaría abandonar la nave y barrenarla. El HMS.Douglas lanzaría varias cargas que, definitivamente, enviarían al fondo al U732.
Morirían 31 tripulantes del U732. El comandante y otros 18 hombres serían capturados.
La posición del hundimiento del U732 fue 35º54’N 05º52’W. |
