1ª Patrulla
Zarpa de Kiel el 13 de Febrero de 1943 hacia el Atlántico Norte.
De trayecto el U709, y el U634, se uniría el día 28 al grupo Neptun que estaba persiguiendo al convoy HX227. A primera hora del día 2 de Marzo el U634 hundiría a un buque rezagado del convoy.
A partir del día 5 el U709 y el U634, junto a algunos uboote del grupo Neptun, tomarían posiciones al Sur de Cape Farewell, y al Norte de los grupos Wildfang y Burggraf. El día 6 el U405 avistaría al convoy SC121 y diecisiete uboote , de los grupos Neptun, Wildfang y Burggraf (incluidos los U709 y U634) serían separados de sus grupos para perseguir al convoy bajo el nombre de grupo Westmark.
El día 7, en medio del mal tiempo, seis uboote lograron contactar con el convoy, pero no lograron realizar ataque alguno. El U709 no estaba con ellos. A partir del día 8 el tiempo mejoraría y los grupos Ostmark y Westmark iniciarían los ataques. Las operaciones finalizarían el día 11 cerca de Rockall, con un total de doce buques hundidos. El U709 no tuvo éxito.
El U709 llegaría a su nueva base en Brest el 18 de Marzo de 1943.
2ª Patrulla
Zarpa de Brest el 15 de Abril de 1943 hacia el Atlántico Norte.
El U709 se uniría al grupo Amsel, formado el día 26 a 1.400 millas al Oeste de Irlanda. El grupo se dirigiría hacia el Sur, a la búsqueda de un convoy que podía ser el HX235. La línea de patrulla Amsel contactaría con la sección izquierda del grupo Specht el día 29, y ambos grupos se dirigirían hacia el Sur juntos.
El día 1 de Mayo la línea de patrulla combinada, desplegaría un arco a 200 millas al Este de St.John’s. El día 3 los uboote del grupo Specht se dirigirían hacia el Norte para formar una nueva línea de patrulla, la Fink. El grupo Amsel, que aumentaría en número con la llegada de seis nuevos uboote , formaría cuatro pequeños grupos, Amsel-1, 2, 3, y 4. Los grupos Amsel continuarían formando un arco al Este de St.John’s. El U709 se encontraba en el grupo Amsel-3.
Los grupos Amsel-1 y 2 se dirigirían hacia el Norte para interceptar al convoy ONS5 y el día 7, los grupos Amsel-3 y 4 se unirían para formar el grupo Rhein. El grupo Rhein recibiría el día 8 la orden de dirigirse hacia el Sureste a toda máquina, para formar una línea de patrulla, el día 9, para interceptar al convoy HX237.
El U359 avistaría a un buque del convoy el día 9, antes de que la línea de patrulla estuviera desplegada, pero perdería el contacto a causa de la mala visibilidad. Los uboote llevarían a cabo varias búsquedas y el día 10 por la mañana se agruparían de nuevo. Al mediodía el U403 avistaría a un buque que navegaba independientemente a gran velocidad y poco después a un remolcador, gracias a estos avistamientos el convoy sería localizado esa misma tarde.
Los uboote del grupo Rhein se encontraban entonces demasiado lejos, hacia el Este, y entonces recibieron la orden de unirse al grupo Elbe y de este modo se formaron dos nuevos grupos, Elbe-1 y 2. Los grupos Elbe debían perseguir al convoy lento SC129, avistado por el U504 el día 11. El U709 formaría parte del grupo Elbe-1. El convoy disponía de una fuerte escolta naval y aérea, procedente de un portaviones, que mantuvo a los uboote alejados. La operación contra el convoy SC129 finalizaría el día 14 al Suroeste de Irlanda, con un balance de dos buques hundidos y dos uboote perdidos.
El U709 sería reabastecido por el U459 en la zona central del Atlántico Norte, al Sureste de Groenlandia, para poder regresar a la base.
El U709 llegaría a Brest el 23 de Mayo de 1943.
3ª Patrulla
Zarpa de Brest el 5 de Julio de 1943 para operar en el Atlántico.
De trayecto, el día 12 de Julio, hubo un accidente en el U709, muriendo dos tripulantes (FkGfr Robert Flohr y Lt.z.S Willibald Pittel) y quedando un tercero herido.
Algunas fuentes hablan de la explosión de un torpedo y otras de la explosión de una batería (a lo mejor estalló la batería de un torpedo).
A causa del accidente el U709 iniciaría el regreso a la base.
El U709 llegaría a Brest el 20 de Julio de 1943.
4ª Patrulla
Zarpa de Brest el 2 de Octubre de 1943 y regresa el 3 de Octubre de 1943.
5ª Patrulla
Zarpa de Brest el 6 de Octubre de 1943 hacia el Atlántico Norte.
El U709 el grupo Siegfried, formado el día 24, situado al Este de Newfoundland a la espera de los convoys HX262 y SC145. Los uboote tenían la orden de permanecer de día sumergidos y preparados para atacar de noche. El día 25 se supo que un convoy había pasado al Sur del grupo, entonces los uboote se dirigirían hacia el Sur, pero no avistarían nada.
Para cubrir una zona más amplia el grupo Siegfried sería dividido en tres subgrupos, Siegfried-1, 2 y 3. El U709 se encontraba en el grupo Siegfried-3. Los grupos continuarían hacia el Sur, a la búsqueda del convoy SC145. El día 29 el convoy ya los había sobrepasado. Dos días más tarde los uboote de nuevo se agruparían, esta vez en dos, formando los grupos Jahn y Körner. El U709 esta vez formaría parte del grupo Jahn.
El día 3 de Noviembre los uboote serían de nuevo distribuidos, esta vez en cinco grupos, Tirpitz-1, 2, 3, 4 y 5. Los grupos debían interceptar al convoy HX264. El convoy superaría a los grupos a última hora del día 6 y al día siguiente se abandonaría la operación. Es muy posible que a causa de la presencia de aviones de escolta, procedentes de un portaviones, obligara a los uboote a permanecer sumergidos de día.
Tras la operación fallida, el U709 pasaría a formar parte del grupo Eisenhart, formado por siete subgrupos de tres uboote cada uno, y desplegados en dos líneas de patrulla al Sureste de Cape Farewell.
Los informes indicaban que los convoys estaban siendo desviados hacia el Sur, entonces los uboote de los grupos Eisenhart recibirían, el día 12, la orden de dirigirse hacia el Sureste. Los uboote estaban buscando a los convoys SC146 y HX265. A partir del día 16, sin convoyes avistados, los uboote ya estaban al Suroeste de Irlanda. El combustible empezaba a escasear y el BdU anularía la operación.
Los uboote del grupo Eisenhart con combustible suficiente, incluido el U709, sería destinado a una zona situada al Oeste de España, para reforzar al grupo Schill. El U709 pasaría a formar parte del grupo Schill-2 que se encontraba desplegado al Oeste de Cabo Finisterre formando una línea de patrulla Este-Oeste. El grupo esperaba interceptar al convoy combinado MKS30/SL139. El convoy pasaría por el extremo Este del grupo Schill-1, el día 18 por la tarde, al Oeste de Lisboa. El grupo Schill-2 se dirigiría hacia el Norte para desplegar una nueva línea de patrulla al Este de las Azores. Se esperaba interceptar al convoy el día 19. El día 19 al atardecer el convoy cruzaría la línea de patrulla pero la escolta Naval y los constantes ataques realizados por la escolta aérea evitarían los ataques nocturnos por parte de los uboote . El día 20 al amanecer, con el aumento de la actividad aérea, los uboote recibirían la orden de permanecer sumergidos, desapareciendo de este modo toda esperanza de atacar al convoy.
El U709 llegaría a Lorient el 28 de Noviembre de 1943.
6ª Patrulla
Zarpa de Lorient el 25 de Enero de 1944 para operar en el Atlántico.
El U709 se uniría al grupo Igel-2, situado al Oeste de Irlanda, a la búsqueda del convoy ON223. A partir del día 4 de Febrero los uboote del grupo Igel-2 patrullarían al Suroeste de Irlanda. El día 6 serían desplegados contra el convoy combinado MKS38/SL147, avistado al Norte de las isla Azores por un avión alemán los días 6, 7 y 8 de Febrero. Algunos uboote alcanzarían al convoy el día 7 pero no lograron atacarlo a causa de la fuerte escolta.
A partir del día 10, los grupos Igel-1 y 2, iniciarían un rastreo hacia el Oeste que sería anulado a causa de la intensa actividad antisubmarina aliada al Suroeste y al Noroeste de Escocia. LA intención era la de interceptar a un convoy ONS entre los días 14 y 18 de Agosto, pero el reconocimiento aéreo no daría con él.
El servicio de reconocimiento aéreo avistaría el día 14 a los convoys ONS29, ON224 y OS68, al Oeste del Canal del Norte. Los grupos Igel-1 y 2 se apresuraron a situarse a unas 600 millas al Suroeste de Irlanda. El día 18 se formarían dos líneas de patrulla paralelas, Hai-1 y 2, por delante de los convoys. Los convoys viraron hacia el Sur el día 17 y pasarían al Sur de las líneas de patrulla Hai. Los uboote recibirían el día 17 la orden de dirigirse a toda máquina, navegando en la superficie de noche y en inmersión de día, hacia el Sur. El día 19 al anochecer serían avistados varios destructores. La operación se anularía y los uboote permanecerían sumergidos para evitar a los aviones procedentes del portaviones HMS.Striker.
El U709 se dirigiría hacia el Oeste junto a otros uboote y formarían el grupo Preussen. El grupo Preussen formaría una línea de patrulla que quedaría situada entre las 400 y las 500 millas al Norte de las Azores. Entre los días 27 y 29 el grupo quedaría situado entre los 22º y los 30º Oeste, en la posible derrota del convoy ON225.
El día 29 el U709 sería localizado por el destructor USS.Thomas (Lt-Cdr D.M.Kellogg) del TG21, que formaba parte de la escolta del portaviones USS.Block Island, a 600 millas al Norte de las Azores. Se iniciaría la búsqueda y poco después el U709 quedaría iluminado por una bengala lanzada por el destructor USS.Bronstein (Lt H.S.Kinney) a unas cinco millas del primer punto de avistamiento.
El USS.Bronstein abriría fuego alcanzando al U709 cuando este se sumergía. El USS.Thomas realizaría varios ataques con cargas, a primera hora del día 1 de Marzo, que destruirían al U709. El USS.Bostwick también participaría en la operación.
No hubo supervivientes, 54 muertos.
La posición del hundimiento del U709 fue 49º10’N 26º00’W.
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