1ª Patrulla
Zarpa de Kiel el 27 de Diciembre de 1941 con rumbo al Atlántico Norte.
En el trayecto, el día 31, el 2WO del U701 (Leutnant zur See Bernhard Weinitschke) desapareció al caer por la borda.
El día 6 de Enero de 1942 el U701 hundiría al SS.Baron Erskine (británico 3.657tn) que navegaba en solitario al Noroeste de Rockall. El U701 era uno de los muchos uboote que patrullaban la zona de Newfounland Bank. No obtuvo ningún resultado en la zona y el día 27 de Enero inició el regreso a la base.
El U701 llegaría a su nueva base de St.Nazaire el 9 de Febrero de 1942.
2ª Patrulla
Zarpa de St.Nazaire el 26 de Febrero de 1942 para operar en el Atlántico.
El U701 operó un área situada al Oeste de las Faroes y las Hebridas. Desde finales de Enero de 1942 se mantuvo la presencia de uboote en esta zona ante los temores de Hitler ante una hipotética invasión de Noruega.
La tarde del día 6 de Marzo el U701 hundiría a un barco pesquero al Sur de Islandia, el Rononia (británico 213tn). El día 7 el U701 hundiría de otro buque al Sureste de Islandia, concretamente al pesquero Nyggjaberg (islas faroes 272tn)
El U701 torpedearía y hundiría a dos bous armados al Sureste de Islandia, al HMS. Notts Country la medianoche del día 7 y al HMS. Stella Capella a primera hora del día 11 de Marzo. A partir del día 11 los uboot U701, U135, U553 y U569 fueron puestos bajo las ordenes del Comando Naval del Norte formando el Grupo York, fueron desplegados entre las Shetlands y las Islas Faroes a la espera del regreso de un grupo Naval Británico que había sido divisado al Noreste de las Faroes el día 10. Tras una espera de dos semanas se ordenó a los uboot regresar a la base.
El U701 llegaría a Brest el 1 de Abril de 1942.
3ª Patrulla
Zarpa de Brest el 19 de Mayo de 1942 y llega a Lorient el 20 de Mayo de 1942.
4ª Patrulla
Zarpa el 20 de Mayo de 1942 para operar en aguas Norteamericanas.
El día 12 de Junio el U701 colocó 15 minas TMB a la entrada de la Bahía de Chesapeake. El día 15 un convoy estaba entrando en la bahía cuando el buque cisterna SS.Robert C.Tuttle (americano 11.615tn) colisionó con una de las minas, seguidamente el buque cisterna MV.Esso Augusta (americano 11.237tn) colisionó con otra. La escolta creyó que los buques habían sido torpedeados y el Destructor USS.Bainbridge lanzó una serie de ocho cargas de profundidad. Otra de las minas exploto a causa de las cargas de profundidad y esto indicó al USS.Bainbridge que se encontraba en medio de un campo de minas.
Los buques del convoy llegaron entrar sanos y salvos en la Bahía de Chesapeake. Un Bou armado, el HMS.Kingston Celonyte, fue enviado para escoltar al SS.Robert C.Tuttle que estaba siendo remolcado. La patrullera USS.Calypso se dirigió a alertar de la presencia del campo de minas al HMS.Kingston Ceylonite pero no lo encontró. Cuando el HMS.Kingston Ceylonite entró en la bahía fue desintegrado por la acción de una de las minas, el SS.Robert C.Tuttle fue embarrancado y más tarde pudo ser reflotado y reparado. El otro buque cisterna dañado por una mina (el MV.Esso Augusta) lograría llegar a puerto por sus propios medios.
El día 17 de Junio otro buque, el SS.Santore (americano 7.117tn) fue hundido por una de las minas depositadas por el U701, se creía que habían sido retiradas todas.
Tras colocar el campo de minas el U701 se dirigió hacia el Sur, hacia Hatteras y hasta el día 19 no entró en combate cuando hundió al Bou armado YP389 a cañonazos a unas 10 millas de Diamond Head (a la altura de Cape Hatteras). El día 26 el U701 torpedearía y dañaría al MV.Tamesis (noruego 7.256tn) y también dañaría al buque cisterna MV.British Freedom (británico 6.985tn) el día 27. Este último buque formaba parte de un convoy y tras ser dañado uno de los escoltas el yate armado USS. St. Augustine lanzó cinco cargas de profundidad que no causaron daños al U701 pero evitó que rematara al buque cisterna.
El día 28 el U701 torpedeó al petrolero SS.William Rockefeller (americano 14.045tn) a la altura de Cape Hatteras. El petrolero estuvo ardiendo doce horas antes de que, finalmente, se hundiera.
El día 7 de Julio el U701 fue localizado por un avión Hudson del escuadrón 396 (USAF) (Lt. H.J.Kane). El U701 se sumergió y el avión lanzó tres cargas de profundidad. El U701 emergió y todos los tripulantes que pudieron abandonaron el agonizante uboot, el Lt. H.J.Kane lanzó un bote neumático y cinco salvavidas. Seis tripulantes y el comandante del U701 fueron rescatados por un hidroavión. El día 11 de Julio, en el Hospital militar, el comandante del U701 (KL Horst Degen) felicitó al piloto del avión por el hundimiento del U701, el primer uboot hundido por la USAF.
Murieron 39 tripulantes del U701. 7 supervivientes.
La posición del hundimiento fue 34º50’N 74º55’W. |
