3ª Patrulla
Zarpa de La Pallice el 14 de Febrero de 1943 hacia el Atlántico Norte.
De trayecto, el día 21, el U664 avistaría al convoy ONS167 al Suroeste de Irlanda. El U664 junto a otros cinco uboote (que iniciaban su patrulla) formaría el grupo Sturmbock para operar contra el convoy. El día 21 por la tarde el U664 hundiría a dos buques al Norte de las Azores, concretamente al SS.Rosario (americano 4.659tn) y al petrolero SS.H.H.Rogers (panameño 8.807tn). El U664, junto al U758, acosarían de nuevo al convoy el día 22 por la mañana pero ambos serían rechazados. El resto de uboote del grupo ya estaban demasiado lejos para atacar al convoy.
A partir del día 24 los seis uboote del grupo Sturmbock, ahora situados por delante del convoy, formaron una nueva línea de patrulla denominada Wildfang. La línea de patrulla Wildfang se situaría al Este de Newfoundland en la ruta prevista del convoy ONS167. El convoy no sería de nuevo divisado y en medio de una pésima visibilidad la operación finalizaría el día 25.
A primeros de Marzo, los uboot U664, U84 y U758 del grupo Wildfang, se unirían al grupo Burggraf. Estos uboote , bajo el nombre de grupo Raubgraf, el día 7 se situaría al Noreste de Newfoundland. El grupo se dirigiría hacia el Norte hasta el día 10 cuando pusieron rumbo Noroeste. El grupo estuvo dos días buscando al convoy ONS169 sin éxito. El día 13 el convoy ON170 sería avistado y a pesar de las pésimas condiciones meteorológicas, se decidió perseguirlo. A causa de la fuerte escolta aérea y del informe del avistamiento del convoy SC122, el grupo Raubgraf abandonaría la persecución del convoy ON170.
El día 15 al atardecer, los uboote situados más al Sur en la línea de patrulla, avistarían a un destructor lo que les haría pensar que un convoy se hallaba cerca, convoy al que buscaron en vano. A media mañana del día 16 el grupo Raubgraf contactarían con un convoy y ese mismo día aparecería un segundo convoy en la zona. Este último navegaba más lento que el primero y llevaba un curso paralelo.
Este segundo convoy era el SC122 y el primero, que ya estaba siendo atacado, era el HX229. El U664 no tendría éxito en los ataques. La operación finalizaría el día 20 al Oeste de Irlanda y sería la mayor efectuada contra un convoy en toda la Segunda Guerra Mundial, con un total de veintiún buques hundidos y un solo uboot perdido (el U384). Tras la operación el U664 podría haber sido reabastecido por el U463 en la zona central del Atlántico Norte.
El U664 llegaría a Lorient el 28 de Marzo de 1943.
4ª Patrulla
Zarpa de Lorient el 29 de Abril de 1943 hacia el Atlántico Norte.
El U664 formaría parte del grupo Lech, situado al Sureste de Cape Farewell. A mediados de Mayo el grupo Lech se uniría a otros grupos y formarían los grupos Donau-1 y Donau-2. El U664 pasaría a formar parte del grupo Donau-2.
La noche del 18 al 19 de Mayo, sería localizado el convoy SC130 al Sureste de Groenlandia por el U304, los dos grupos Donau recibirían la orden de atacarlo. El convoy disponía de una constante escolta aérea y, aprovechando las nubes bajas, sorprendían constantemente a los uboote . La operación se daría por finalizada el día 20 con un resultado de ningún buque hundido y de tres uboote perdidos, los U258, U381 y U954. Entre la tripulación del U954 se encontraba el segundo hijo de Dönitz, Peter. El convoy SC130 llegaría a Inglaterra el día 25 y, probablemente, fue el último convoy atacado por un grupo de uboote en la Batalla del Atlántico.
Los uboote del grupo Donau se dirigirían hacia el Sur para interceptar al convoy HX239. El convoy había sido avistado por el U664 y por el U413 el día 23. No se llegaría a atacar al convoy. Dönitz dio la orden el día 24 de suspender las operaciones en el Atlántico Norte contra los convoys hasta nueva orden (a causa del denominado Mayo negro). Los uboote de los grupos Donau y Mosel con poco combustible, incluido el U664, llevarían a cabo funciones de “despiste radiofónico”. Estos uboote se desplegaron cubriendo una amplia zona, y con constantes cambios de posición y de informes radiados, se quería hacer creer a los aliados que aún se mantenía una amplia presencia de uboote en el Atlántico Norte.
El U664 regresaría a Brest el 9 de Junio de 1943.
5ª Patrulla
Zarpa de Brest el 21 de Julio de 1943 hacia el Atlántico Central.
El 8 de Agosto los U664 y U262 serían localizados en la superficie por un avión Avenger (Lt A.H.Sallenger) del VC-1 y un Wildcat (Ens J.F.Sprague), ambos procedentes del portaviones USS.Card. El Wildcat iniciaría el ataque ametrallando a los uboote seguido del Avenger. El Avenger, seriamente dañado por la acción de la artillería antiaérea, lograría lanzar sus cargas antes de estrellarse. En el segundo ataque el Wildcat sería también derribado.
Esa misma tarde el U664 avistaría a un petrolero y lo atacaría lanzándole tres torpedos. No era un petrolero, era el portaviones USS.Card. Todos los torpedos fallaron. Al día siguiente, el U664 sería localizado por un avión Avenger (Lt G.G.Hogan) el U664 estaba recargando sus baterías a 65 millas del USS.Card. Al Lt G.G.Hogan lo acompañaban otro Avenger (Lt R.H.Forney) y un Wildcat (Lt N.D.Hodson).
Un Avenger lanzaría una bomba de 250 Kg. cerca de la proa del U664, la metralla de la misma mataría a un tripulante del U664. Luego el mismo avión ametrallaría al sumergible que ya se sumergía. Uno de los Avenger lanzaría varias cargas por delante de la estela dejada por el U664. Estas cargas explotaron por debajo del Uboot y lo catapultaron a la superficie.
El Wildcat ametrallaría de nuevo al U664. La tripulación empezaba a abandonar la nave cuando esta empezó a sumergirse de nuevo. El Lt G.G.Hogan lanzaría otra bomba de 250 kilos. A causa de los desperfectos el U664 emergería de nuevo y el comandante daría la orden de abandonar la nave. A pesar de que había varios supervivientes en el agua los aviones continuaron ametrallando y lanzando cargas contra el U664.
Poco después el U664 se iría para siempre al fondo. Los aviones lanzarían salvavidas y botes hinchables a los hombres que se encontraban en el agua y siete horas después llegarían a la zona el destructor USS.Borie que rescataría al comandante y a 43 tripulantes del U664. En esos momentos aparecería el U262 que, sin saber que ocurría, lanzaría cinco torpedos al destructor. Por suerte todos fallarían.
Morirían 8 tripulantes del U664 (44 supervivientes).
La posición del hundimiento del U664 fue 40º12’N 37º29’W. |
