1ª Patrulla
Zarpa de Kiel el 20 de Febrero de 1943 hacia el Atlántico Norte.
El U641 formaría parte del grupo Neuland, situado al Oeste de Irlanda. El día 7 de Marzo, el U641 y otros diez uboote situados en la sección Norte de la línea de patrulla, se dirigirían hacia el Noroeste, como grupo Ostmark, para formar una línea de patrulla por delante del convoy SC121. El convoy Sc121 había sido avistado el día 6 al Sur de Groenlandia por el U405. El día 7 el U641 fue atacado por un avión Fortress del escuadrón 220 (F/O W.Knowles) logrando escapar sin daños.
Diecisiete uboote de los grupos Wildfang, Burggraf y Neptun, operarían contra el convoy SC121, a parte de los del grupo Ostmark. En las operaciones, que finalizarían el día 11 al Sur de Islandia, serían hundidos doce buques y otro quedaría dañado.
Los uboote del grupo Ostmark, junto a otros recién llegados y tres procedentes del grupo Burggraf, crearon el grupo Stürmer. El grupo Stürmer se situaría a partir del día 14 en la zona central del Atlántico Norte para operar contra el convoy SC122. El grupo se dirigiría hacia el Oeste, en busca del convoy, hasta el día 16. Ese día virarían al Suroeste para interceptarlo. El contacto se produciría la noche del 16 al 17 de Marzo y los uboote del grupo Stürmer realizarían varios ataques que durarían tres días, el U641 no llegaría a atacar al convoy. Esta operación fue la mayor realizada contra un convoy (HX229 y SC122) en la Segunda Guerra Mundial. Serían hundidos veintiún mercantes aliados y se perdería un uboot, el U384.
El U641 junto a otros uboote procedentes del grupo Stürmer y a otros recién llegados formaría, a partir del día 25, el grupo Seewolf. El grupo se situaría al Sureste de Cape Farewell y al Sur de la línea de patrulla Seeteufel. Los uboote estaban a la espera de interceptar al convoy SC123. A partir del día 26 los grupos Seewolf y Seeteufel se unirían y de este modo se establecería una línea de patrulla de 800 millas de longitud situada al Sur de Cape Farewell.
El U305, situado en el extremo Norte de la línea de patrulla Seewolf, avistaría al convoy HX230 el día 27. El U641 fue uno de los veintidós uboote (de entre los dos grupos) que recibirían la orden de atacarlo. No obstante, a causa de una fuerte tormenta y de la escolta aérea, sólo sería hundido un buque del convoy. El contacto se perdería el día 30 y se daría por finalizada la operación. El U641 sería reabastecido por el U463 en la zona central del Atlántico Norte para poder regresar a la base.
El U641 llegaría a su nueva base en St.Nazaire el 12 de Abril de 1943.
2ª Patrulla
Zarpa de St.Nazaire el 9 de Mayo de 1943 hacia el Atlántico Norte.
Los uboot U641 y U305 formarían parte del grupo Oder, situado en la zona central del Atlántico Norte. Este grupo se formaría el día 18 para operar contra el convoy SC130. El convoy fue localizado ese mismo día al Norte del grupo Oder. También los grupos Donau y Iller, situados más al Norte, recibirían la orden de atacarlo. No tuvieron éxito ya que fueron constantemente rechazados por los aviones de escolta, favorecidos por las nubes bajas. La operación finalizaría el día 20 tras la perdida de tres uboote. La operación contra el convoy SC130 fue la última organizada contra un convoy en el Atlántico Norte.
El U641 (y otros procedentes del grupo Oder) pasaría a formar parte del grupo Mosel, formado a 400 millas al Sur de Cape Farewell para interceptar al convoy HX239. Se tenían informes de que el convoy se encontraba al Este de New Foundland y se esperaba que pasara al Sur de la línea e patrulla Mosel. El convoy viraría hacia el Norte y el 21 hacia el Noreste. El grupo Mosel se dividiría en dos partes, la situada más al Sur (incluido el U641) se dirigiría hacia el Sureste para interceptar a los posibles rezagados. Los uboote situados más al Norte se dirigirían hacia el Este para formar parte del grupo Donau y se dirigirían a interceptar al convoy principal.
El día 22 el U305 avistaría a un convoy y daría el aviso antes de ser rechazado de la zona. Los uboote iniciaron la búsqueda, primero al Sur y luego al Norte, pero eran constantemente acosados por los aviones de escolta y no lograrían encontrar al convoy HX239. El destructor avistado era parte de la escolta del convoy ON184, que había cruzado la línea de patrulla Mosel la tarde anterior sin ser detectado. Al no encontrar al convoy HX239 la operación se daría por finalizada el día 23.
El grupo Mosel se dirigiría a una zona situada al Suroeste de las Azores. A partir del día 24 de Mayo el BdU anularía todas las operaciones contra los convoys en el Atlántico Norte (a causa del Mayo Negro). Entonces se decidió interceptar a los convoys que navegaban entre los Estados Unidos y el Mediterráneo antes de que entraran en la zona de protección de los escoltas aéreos basados en tierra.
A partir de los uboote reunidos al Suroeste de las Azores se crearía la línea de patrulla Trutz. Esta línea se desplegaría en el Meridiano 43º (entre los 32º y los 38º Norte) la noche del 30 al 31 de Mayo con la intención de interceptar a los convoys UGS9 y GUS7A. El día 4 de Junio los tres uboote situados más al Sur (U641, U603 y U228) serían atacados por aviones procedentes de portaviones que debían formar parte de la escolta de un convoy.
El U641 sería localizado por un avión Avenger (Lt W.Fowler) procedente del portaviones USS.Bogue a la altura de las azores, y a sólo 25 millas del portaviones. Tras un ataque con varias cargas el U641 empezaría a navegar lentamente en círculos, otro Avenger llegaría a la zona (Lt-Cdr W.M.Drane) y lanzaría varias cargas más. El U641 se detendría y atacaría al avión antes de sumergirse y escapar, aparentemente, sin daños.
Los uboote se agruparon para evitar que los buques cruzaran la línea de patrulla sin ser detectados. El día 5, al no divisar nada, se dio por hecho que el convoy había pasado al Norte, o al Sur de la línea de patrulla.
El grupo Trutz se separaría y se dirigiría a una zona situada 600 millas al Norte para ser reabastecido por el U488. El convoy UGS sería avistado, por un uboot que regresaba a la base, el día 8 a 100 millas al Sur de la posición inicial del grupo Trutz. La decisión de romper el grupo y reabastecerlo había sido precipitada. El día 15 finalizaría la operación de reabastecimiento y el grupo Trutz formaría tres líneas de patrulla Norte-Sur, (Trutz-1, 2 y 3) quedando situados a unas 1.000 millas al Este de Bermuda, el U641 estaba en la línea de patrulla Trutz-2.
Los uboote se mantuvieron a la espera de la llegada de otros dos convoys (entre los días 16 y 22). Al no divisarlos, la línea de patrulla empezaría a dirigirse hacia el Este. El día 27 se detendrían a 200 millas al Suroeste de las islas Azores. El día 29 se dio por sentado que los convoys GUS8, UGS10 y GUS8A habían pasado las líneas de patrulla sin ser detectados.
A partir del día 2 de Julio se formarían tres nuevas líneas de patrulla, Geier-1, 2 y 3. El U641 formaría parte de la Geier-1. Los uboote se dirigirían hacia la costa de Portugal. A 500 millas de la costa empezarían a ser atacados por aviones procedentes de Gibraltar. El día 8 se recibiría la orden de que los comandantes que lo desearan podían iniciar el regreso a la base.
El U641 llegaría a St.Nazaire el 16 de Julio de 1943.
3ª Patrulla
Zarpa de St.Nazaire el 31 de Agosto de 1943 y regresa el 1 de Septiembre de 1943.
4ª Patrulla
Zarpa de St.Nazaire el 4 de Septiembre de 1943 hacia el Atlántico Norte.
El U641 fue uno de los catorce uboote que formarían la línea de patrulla Leuthen. Esta línea de patrulla se situaría a partir del día 20 al Suroeste de Islandia para interceptar a un convoy ONS. Al grupo se les añadirían otros seis uboote que tras ser reabastecidos cerca de las Azores se dirigirían al Norte. La operación se mantuvo en secreto para evitar que los aliados desviasen sus convoys. No obstante, el día 19, el U341 sería localizado y hundido por un avión canadiense muy cerca de la línea de patrulla.
A primera hora del día 20, antes de que la línea de patrulla estuviera completamente desplegada, sería avistado el convoy ON202. Cuatro uboote lograron alcanzarlo pero sólo uno de ellos lograría atacarlo. Por la mañana se perdería el contacto con el convoy a causa del aumento de la presencia de escoltas aéreos. El convoy ON202 se uniría al convoy ONS18 ese mismo día. El contacto con los convoys se recuperaría el día 20 por la tarde.
Sólo cinco uboote alcanzarían al convoy, el resto del grupo Leuthen intentarían atacar a los escoltas con la esperanza de mantenerlos alejados del convoy principal. A primera hora del día 21 el U641 atacaría sin éxito a un destructor en la zona central del Atlántico Norte.
El mismo día 21 aparecería la niebla que perduraría todo el día y la noche siguiente. Al despejar la niebla al amanecer del día 22, aparecerían los aviones de escolta y los uboote permanecerían en la superficie y se defenderían. A primera hora del día 23 se realizarían varios ataques sobre el convoy. La operación finalizaría esa misma mañana con un balance de seis buques y tres escoltas hundidos y otro buque dañado por el otro bando se perderían dos uboote .
El día 27 el U641 se uniría al recién formado grupo Rossback y se situaría en la zona central del Atlántico Norte para operar contra el convoy ON203. El convoy pasaría al Norte de la línea de patrulla. El grupo, el día 1 de Octubre, se dirigiría hacia el Norte para interceptar al convoy ONS19. El convoy pasó al Norte sin ser detectado.
A partir del día 3 los uboote del grupo Rossbach virarían hacia el Este para interceptar al convoy ON204, el convoy no sería localizado. El U641 sería atacado, resultando dañado, el día 4 por un avión Hudson del escuadrón 569. El día 5 el grupo Rossbach, ya situados al Suroeste de Islandia, iniciaría un rastreo hacia el Suroeste para buscar a los convoys SC143 y HX259. Se esperaba interceptarlos el día 8.
El U448 avistaría el día 7 a varios destructores el Tercer SG (grupo de ataque) y entonces se dio por sentado que el convoy SC143 se encontraba cerca. Durante la noche del 7 al 8 de Octubre los destructores atacaron al grupo Rossbach, el destructor Polaco “Orkan” fue hundido por el U378. El día 8 por la mañana aparecerían varios aviones Liberator del escuadrón 86 y rechazaría a los uboote .
Al no encontrar a ninguno de los convoys, la operación se daría por finalizada el día 9. El U645 hundiría a un mercante rezagado del convoy SC143 el día 9 por la mañana, el único buque avistado de los dos convoys.
Ya bajos de combustible, los uboot U641, U378, U402, U584, U603 y U731 se dirigirían hacia el Sur para ser reabastecidos. A partir del día 11 los uboote intentaron en varias ocasiones reunirse con el U-Tanker U488 en una zona situado entre las 300 y las 600 millas al Norte y al Noroeste de las islas Azores. Finalmente el U641 sería reabastecido el día 16 al Noroeste de las Azores para poder regresar a la base.
El U641 llegaría a St.Nazaire el 28 de Octubre de 1943.
5ª Patrulla
Zarpa de St.Nazaire el 11 de Diciembre de 1943 hacia el Atlántico Norte.
El U641 formaría parte del grupo Borkum, formado el día 20 a 400 millas al Noroeste de Cabo Ortegal. El día 24 por la tarde el grupo Borkum interceptaría al convoy combinado KMS36/OS62 al Noreste de las islas Azores. El jefe de la escolta, sería hundido por el U415 esa misma tarde pero no se lograría atacar al convoy.
El grupo Borkum se dirigiría a formar una nueva línea de patrulla para el día 30 interceptar al convoy combinado MKS34/SL143. En el trayecto sería detectado por le Sexto SG (grupo de ataque) y dos uboote serían atacados. El convoy sería avistado por la aviación alemana los días 30 y 31 pero pasaría el día 1 de Enero la línea de patrulla Borkum sin ser detectado. Los días 2 y 3 el grupo Borkum participaría en una operación fallida contra un convoy.
El grupo Borkum se dividiría en tres, Borkum-1, 2 y 3. El U641 formaría parte del Borkum-2. Los días 5, 6 y 7, los uboote serían localizados por el Quinto SG que estaba a la búsqueda de un mercante alemán que intentaba saltarse el bloqueo naval. El U305 lograría hundir a una fragata del grupo de ataque.
A partir del día 8 la aviación alemana estaba a la búsqueda del convoy combinado MKS35/Sl144. Sería avistado el día 9 al Oeste de Portugal pero se perdería el contacto al día siguiente. El U305 lograría avistarlo a última hora del día 10, pero el resto de los grupos estaban muy dispersos para poder atacarlo con garantías.
Los grupos Borkum se disolverían el día 13. Los uboote U641, U305, U377 y U382 operarían al Oeste de Irlanda pero en pocos días tres de ellos serían hundidos y el U382, con daños importantes, tuvo que iniciar el regreso a la base.
El día 17 por la tarde un avión de reconocimiento avistaría al convoy combinado OS65/KMS39. De los uboote avisados, sólo el U641 lograría avistarlo. El día 19 el U641 sería localizado al Suroeste de Irlanda, a unas 10 millas por delante del convoy, y hundido por la corbeta HMS.Violet (Lt C.N.Stewart).
No hubo supervivientes, 50 muertos.
La posición del hundimiento del U641 fue 50º25’N 18º49’W.
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