1ª Patrulla
Zarpa de Kiel el 19 de Diciembre de 1942 hacia el Atlántico Norte.
De trayecto el U631 hundiría al SS.Ingerfem (noruego 3.978 tn) el día 29 por la tarde al Noroeste de Rockall. Este mercante era un rezagado del convoy ONS156. El U631 pasaría a formar parte del grupo Falke, situad a 500 millas al Oeste de Irlanda, para interceptar a un convoy ON. El grupo recibiría la orden de interceptar a los convoys ONS158 y ON159 pero ambos serían desviados para evitar a los uboote .
Entre los días 7 y 15 de Enero de 1943 el grupo Falke rastrearía hacia el Oeste, a la búsqueda de convoys. El día 16 pondrían Norte pero continuarían sin encontrar nada. Tres días más tarde los grupos Falke y Habicht formarían dos nuevas líneas de patrulla, la Haudegen y la Landsknecht. El grupo Landsknecht lo formaban los uboote con menos combustible, incluido el U631.
El grupo Landsknecht aumentaría con la llegada de nuevos uboote y permanecería a la espera al Oeste de Irlanda. Los esperados convoys no parecerían y a finales de Enero la mayoría de sus integrantes iniciarían el regreso a la base.
El U631 llegaría a su nueva base en Brest el 4 de Febrero de 1943.
2ª Patrulla
Zarpa de Brest el 6 de Marzo de 1943 hacia el Atlántico Norte.
El U631 formaría parte del grupo Stürmer, formado a partir del día 14 y situado en la zona central del Atlántico Norte, para operar contra el convoy SC122. El grupo se dirigiría hacia el Oeste a la búsqueda de convoys hasta el día 16, entonces viraría al Suroeste para interceptar a un convoy avistado por el U653.
Los grupos Stürmer, Dränger y Raubgraf recibirían la orden de atacar al convoy. El grupo Raubgraf lo interceptaría esa misma mañana y se pensó que se trataba del SC122. Ese mismo día aparecería en la zona otro convoy llevando un rumbo paralelo al primero pero más rápido. Entonces se supo que el primer convoy era el HX229 y el segundo si era el SC122.
El día 17 por la tarde el U631 hundiría al SS.Terkolei (holandés 5.158tn) del convoy HX229. La operación contra los convoys SC122/HX229 fue la de mayor envergadura realizada en toda la Segunda Guerra Mundial. Tomaron parte en ella cuarenta uboote y fueron hundidos veintiún buques aliados. La operación finalizaría a primera hora del día 20 con sólo un uboot perdido. El día 20 el U631 sería atacado por un avión Sunderland del escuadrón 210 (F/O W.G.Robertson) pero lograría escapar sin daños de importancia.
El U631, junto a otros uboote procedentes del grupo Stürmer y a otros de recién llegados, formaría parte del grupo Seewolf que a partir del día 25 quedaría desplegado al Sureste de Cape Farewell, al Sur de la línea de patrulla Seeteufel. Ambos grupos estaban a la espera del convoy SC123. A partir del día 26 los grupos Seewolf y Seeteufel contactarían y quedaría desplegada una línea de patrulla de 800 millas de longitud. La línea de patrulla empezaba en Cape Farewell y continuaba hacia el Sur.
El día 27 de Marzo el U305, situado en el extremo Norte de la línea de patrulla Seewolf, avistaría al convoy HX230. El U631 fue uno de los veintiún uboote de entre los dos grupos que recibirían la orden de interceptarlo. A pesar de los escoltas aéreos y de una fuerte tormenta, que el día 28 se convertiría en huracán, sólo el U610 lograría algún éxito, hundiendo a un mercante. El día 30 se perdería el contacto con el convoy (precisamente el U630 fue el último uboot que continuaba en contacto con el convoy) y la operación finalizaría.
A mediados de Abril el U631 fue reabastecido por el U462 al Norte de las Azores. Tras ser reabastecido el U631 pasaría a formar parte del grupo Meise, situado al Noreste de Newfounland. El día 17 el U71 colisionaría con el U631 y a causa de los daños (el U71) debería iniciar el regreso a la base.
El día 20 se supo que el esperado convoy HX234 pasaría al Oeste de la línea de patrulla. El grupo Meise se dirigiría hacia el Noroeste a toda máquina y el convoy sería avistado el día 21 por el U306. De camino el U706 avistaría al convoy ONS3, entonces el grupo Meise se dividiría para interceptar a ambos convoys.
La mayoría, incluido el U631, se dirigiría hacia el convoy Hx234. Aviones Catalina del VP-84 y Liberators del escuadrón 120 escoltaban al convoy y rechazaban a los uboote . La operación finalizaría el día 25 de Abril al Sur de Islandia con un total de dos buques hundidos y otro dañado. A primeros de Mayo el U631 sería reabastecido por el U461 en la zona central del Atlántico Norte para poder regresar a la base.
El U631 llegaría a Brest el 11 de Mayo de 1943.
3ª Patrulla
Zarpa de Brest el 18 de Septiembre de 1943 para operar en el Atlántico.
El U631 formaría parte del grupo Rossbach, formado el día 27 y situado al Sureste de Cape Farewell, para operar contra el convoy ON203. La línea de patrulla se desplazaría 100 millas hacia el Noroeste permaneciendo en esa posición hasta el día 30. No divisaron ni al convoy ON203 ni al ONS19 que pasarían al Norte de su posición.
El grupo se dirigiría hacia el Noreste el día 1 de Octubre, quedando situado al Suroeste de Islandia, para interceptar al convoy ON204. Este convoy también esquivaría la línea de patrulla y cuando se supo ya estaba demasiado lejos como para atraparlo. El día 5 el grupo Rossbach se dirigiría hacia el Sureste y formaría una nueva línea de patrulla para, intentar, interceptar a los convoys HX259 y SC143.
El día 7 se dio por hecho que el convoy SC143 se encontraba en la zona ya que fueron avistados varios escoltas por el U448. Un avión de reconocimiento avistaría al convoy pero sus indicaciones no lograrían hacer llegar a la zona a lo uboote . No se lograría encontrar al convoy principal pero se realizarían varios ataques sobre los escoltas, siendo uno de ellos hundido, también se hundiría un mercante rezagado. Por otra parte se perderían cuatro uboote .
El U631 pasaría a formar parte del grupo Schlieffen, situado al Sureste de Cape Farewell. Mientras se formaba la línea de patrulla el U844, que regresaba a la base, avistaría a un convoy al Oeste de Rockall. Se creyó que se trataba del convoy ONS20 pero resultaría ser el ON206. El U844 recibiría la orden de seguir al convoy y guiar al grupo Schlieffen.
El U844 sería localizado y rechazado. La búsqueda del convoy se volvió muy dificultosa a causa de la presencia constante de aviones de escolta procedentes de Islandia. Los uboote debían permanecer la mayoría del tiempo sumergidos y no se llegaría a contactar con el convoy.
A primera hora del día 16 el U964 avistaría al convoy ONS20, que ese mismo día viraría al Noroeste. Doenitz dio la orden de interceptar al convoy a cualquier coste. Ese mismo día empezarían a llegar los informes de los uboote atacados por los aviones de escolta. El propio uboot guía, el U964, sería hundido ese mismo día.
El grupo Schlieffen se dirigiría más hacia el Este para formar, a partir del día 17, una nueva línea de patrulla muy agrupada. El convoy ONS20 pasaría al Norte de la misma el día 17 por la mañana y se iniciarían los ataques. Ese mismo día el U631 sería localizado, mediante radar, a 35 millas del convoy. Sería hundido al Sureste de Cape Farewell por las cargas de la Corbeta HMS.Sunflower (Lt-Cdr J.Plomer) que se dirigía a escoltar al convoy ONS20.
No hubo supervivientes, 53 muertos.
La posición del hundimiento del U631 fue 58º13’N 32º29’W. |
