1ª Patrulla
Zarpa de Kiel el 1 de Septiembre de 1942 hacia el Atlántico Norte.
El U618, y otros uboote que iniciaban su patrulla, se dirigirían a una zona situada al Oeste de Irlanda. El día 13 el U216 avistaría al convoy SC99 y los uboote anteriores se dirigirían a interceptarlo aunque sólo el U440 llegaría a contactar con el convoy, siendo rechazado por los escoltas. También sería rechazado el uboot guía (el U216) y se perdería el contacto con el convoy. La operación finalizaría el día 14.
El U618 se dirigiría hacia el Oeste, hacia la zona central del Atlántico Norte. Allí pasaría a formar parte del grupo Pfeil y se situaría, a partir del día 15, al Sureste de Groenlandia. Ese mismo día el U221, del grupo Pfeil, avistaría al convoy ON129. Los uboote se prepararían para atacarlo pero el U221 perdería el contacto con el convoy a causa de la niebla. El convoy sería divisado de nuevo el día 16 pero el contacto se perdería de inmediato, el convoy cambiaría su rumbo y la operación finalizaría.
El grupo Pfeil se agruparía y el día 18 se dirigiría hacia el Noreste y luego, el día 19, hacia el Noroeste para interceptar al convoy SC100; que sería avistado por el U221 el día 20. Los grupos Pfeil y Lohs se dirigirían a interceptarlo pero cuando ya se encontraban muy cerca del mismo el tiempo empeoraría, primero con una galerna y luego con la evolución de la misma que el día 21 adquiriría fuerza huracanada. A causa de las condiciones climáticas muchos uboote quedarían muy retrasados, la operación finalizaría el día 22 a unas 500 millas al Sureste de Cape Farewell.
Los uboote del grupo Pfeil formarían una nueva línea de patrulla, la Blitz, y a última hora del día 22 recibirían la orden de dirigirse a toda máquina hacia el Suroeste para interceptar a un convoy, el RB-1. No obstante el día 23 el U617 avistaría al convoy SC100, que se había retrasado a causa de la tormenta. Los U221, U258, U615 y U617 perseguirían al convoy SC100 mientras los u618, U216 y U356 continuarían hacia el convoy RB-1.
El contacto con el convoy RB-1 se produciría el día 24 y los tres uboote permanecerían con el convoy hasta el día 26. De los tres uboote sólo el U216 lograría hundir a un mercante del convoy, concretamente el día 25 hundiría a un vapor.
Tras las dos operaciones el grupo Blitz se encontraba muy disperso. El U617 avistaría al convoy ON131 el día 26 pero tras intentar atacarlo perdería el contacto con él. El U618 y el resto del grupo Blitz crearían el grupo Tiger y se dirigirían a interceptar al convoy ON131, no lograrían encontrarlo. El día 29 el grupo Tiger se dirigiría a una zona situada al Noroeste de las Azores donde los U618, U221, U258 y U356 sería reabastecidos por el U116 (aproximadamente el día 2 de Octubre).
El grupo Tiger formaría una nueva línea de patrulla, la Wotan, y a partir del día 8 se situarían al Este de Newfounland a la espera de un convoy SC. A primera hora del día 12 los uboote se dirigirían hacia el Noreste a toda máquina para interceptar al convoy SC104, que había pasado al Norte de la línea de patrulla Wotan la tarde anterior, avistado por el U258. Se contactaría con el convoy la noche del 12 al 13 de Octubre y en los ataques realizados a primera hora de los días 13 y 14 serían hundidos un total de ocho buques. A primera hora del día 14 el U618 hundiría al SS.Empire Mersey (británico 5.791tn) al Sureste de Cape Farewell.
Tras finalizar la operación, a última hora del día 15 tras aparecer los aviones de escolta, los uboote del grupo Wotan se dirigirían más la Este para atacar al convoy ON137, avistado al Oeste de Irlanda el día 16. El día 17 empeoraría el tiempo y se formaría una galerna. A primera hora del día 18 el U618 hundiría a un buque rezagado del convoy, el SS.Angelina (americano 4.772tn) en la zona central del Atlántico Norte, al Norte de las islas Azores. La operación contra el convoy ON137 finalizaría al día siguiente.
El U618 llegaría a su nueva base en St.Nazaire el 28 de Octubre de 1942.
2ª Patrulla
Zarpa de St.Nazaire el 25 de Noviembre de 1942 hacia Gibraltar.
El U618 y el U432 se dirigirían al Oeste de Gibraltar para cubrir la zona dejada por el grupo Westwall que se había dirigido hacia el Oeste a la búsqueda de convoys UGS antes de que entraran en la zona de cobertura de los escoltas aéreos.
A primeros de Diciembre el U618 se dirigiría hacia el Norte y patrullaría a la altura de Lisboa sin éxito.
El U618 regresaría a St.Nazaire el 18 de Enero de 1943.
3ª Patrulla
Zarpa de St.Nazaire el 21 de Febrero de 1943 hacia el Atlántico Norte.
El U618 formaría parte del grupo Neuland que estaba situado al Oeste de Irlanda. El día 7 de Marzo el U618, junto a otros diez uboote situados en la sección Norte de la línea de patrulla, serían enviados hacia el Noroeste como grupo Ostmark. El grupo Ostmark formaría a partir del día 8 una línea de patrulla por delante del convoy SC121. El convoy había sido avistado por el U405 el día 6 al Sur de Groenlandia.
Diecisiete uboote de los grupos Wildfang, Burggraf y Neptun participarían en las operaciones contra el convoy SC121 a parte de los del grupo Ostmark. En los ataques serían hundidos doce buques y otro sería dañado. La operación finalizaría el día 11 al Sur de Islandia.
Al grupo Ostmark se le unirían varios uboote recién salidos de patrulla y entonces se formaría el grupo Stürmer. A partir del día 14 quedarían situados en la zona central del Atlántico Norte, para operar contra el convoy SC122. El grupo se dirigiría hacia el Oeste hasta el día 16 cuando virarían hacia el Suroeste para interceptarlo. El contacto se produciría la noche del 16 al 17 y el grupo Stürmer atacaría al convoy durante tres días, el U618 no participaría en los ataques. Esta fue la mayor operación realizada contra un convoy (en el mismo lugar coincidieron los convoys HX229 y SC122) con cuarenta uboote involucrados. Veintiún buques aliados serían hundidos y se perdería el U384.
El U618, junto a otros uboote procedentes del grupo Stürmer y a otros recién llegados, formaría parte del grupo Seewolf, creado el día 25 al Sureste de Cape Farewell y situado al Sur de la línea de patrulla Seeteufel. Estos grupos debían operar contra el convoy SC123. El día 26 las dos líneas de patrulla se unirían y entonces ya cubrían una longitud de 800 millas dirección Sur, desde Cape Farewell.
El U305, en el extremo Norte de la línea de patrulla Seewolf, avistaría el día 27 al convoy HX230. El U618 fue uno de los veintidós uboote (de los dos grupos) que recibiría la orden de interceptar al convoy. No obstante a causa de una fuerte tormenta, que el día 28 se convertiría en un huracán, y de los escoltas aéreos, los uboote sólo pudieron hundir a un buque del convoy, concretamente hundido por el U610. El contacto con el convoy se perdería el día 30 y la operación finalizaría.
A primeros de Abril el U618 sería reabastecido por el U463 en la zona central del Atlántico Norte. Tras ser reabastecido pasaría a formar parte del grupo Meise, creado el día 14 al Sur de Groenlandia. El grupo estaba a la espera del convoy SC126. El convoy sería desviado y pasaría muy al Sur del grupo Meise. El día 20 el grupo Meise se dirigiría hacia el Norte para interceptar al convoy HX234. El convoy había sido avistado por el U306 el día 21.
El U618, bajo de combustible, no tomaría parte en la persecución del convoy HX234. El U618 sería reabastecido a finales de Abril por el U487 en la zona central del Atlántico Norte para poder regresar a la base.
El U618 llegaría a St.Nazaire el 7 de Mayo de 1943.
4ª Patrulla
Zarpa de St.Nazaire el 8 de Junio de 1943 hacia el Atlántico Central.
El U618 patrullaría una zona situada entre las islas Canarias y Freetown. El día 2 de Julio el U618 hundiría al SS.Empire Kohinoor (británico 5.225tn) al Suroeste de Freetown.
A mediados de Julio el U618 y el U600 se reunirían con el U333 para pasarle piezas de recambio para el compresor de aire principal del U333 (ver ficha del U333).
A partir del 23 de Julio el U618 fue uno de los seis uboote que patrullarían, yendo y viniendo, Este-Oeste a la altura de Costa de Marfil. Más tarde patrullarían hasta el 2 de Agosto al Sur de Liberia.
Aproximadamente el día 5 de Agosto el U618 iniciaría el regreso a la base. Los uboot U618, U333, U571, U600 y U634 debían ser reabastecidos por el U525, a unas 700 millas entre el Sur y el Suroeste de las Azores, pero sería hundido el día 11 de camino al punto de encuentro. A la zona sería enviado el U129 para sustituir al U525 y el día 18 reabastecería al U618.
El U618 llegaría a St.Nazaire el 5 de Septiembre de 1943.
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