1ª Patrulla
Zarpa de Kiel el 9 de Enero de 1943 hacia el Atlántico Norte.
El U614 formaría parte del grupo Landsknecht situado al Oeste de Irlanda. Tras esperar durante una semana la llegada de un convoy ON el grupo se dispersaría el día 28.
El día 1 de Febrero el U456 avistaría al convoy HX224 en la zona central del Atlántico Norte. En medio de unas penosas condiciones meteorológicas el U456 mantendría el contacto con el convoy durante tres días y guiaría los uboote (todos ellos ex integrantes del grupo Landsknecht) U613, U257, U265 y U632. De todos ellos los U456 y U632 lograrían hundir a tres buques. La operación finalizaría el día 3 al Oeste del Canal del Norte.
El día 14 el convoy SC118 pasaría por el centro de la línea de patrulla Pfeil y el grupo recibiría la orden de interceptarlo. A la persecución se les unirían los cinco uboote situados más al Este en la línea de patrulla Haudegen. Los U614 y U456 también se dirigirían hacia el convoy. A primera hora de la mañana del día 7 el U614 hundiría al SS.Harmala (británico 5.730tn) en la zona central del Atlántico Norte, al Sureste de Cape Farewell. En la operación participaron veinte uboote y finalizaría el día 9 al Oeste del Canal del Norte con un balance de once buques hundidos y dos uboote perdidos.
El día 9 el U614 sería atacado, resultando dañado, por las cargas lanzadas por un avión Fortress del escuadrón 206 (S/Ldr R.C.Patrick) al Suroeste de Rockall. El U614 intentaba atacar al destructor HMS.Vimy, que remolcaba a la corbeta Lobélia, cuando fue descubierto por el avión. Unos días más tarde, el día 15 de Febrero, el U614 sería reabastecido por el U460 para poder regresar a la base.
El U614 llegaría a su nueva base en St.Nazaire el 26 de Febrero de 1943.
2ª Patrulla
Zarpa de St.Nazaire el 12 de Abril de 1943 para operar en el Atlántico.
El U614 fue uno de los uboote , que acababan de iniciar su patrulla, que serían desviados hacia el convoy HX233. El convoy había sido avistado por el U262 el día 15. La operación finalizaría el día 18 con el balance de un buque hundido.
Tras la operación el U614 se dirigiría a formar parte del grupo Specht, formado a partir del día 20 y desplegado entre las 400 y las 600 millas al Norte de las Azores. La línea de patrulla se dirigiría hacia el Oeste y se detendría el día 22, permaneciendo a la espera del convoy SC127 hasta el día 23 en vano. Entonces se dirigirían hacia el Noroeste para interceptar a los convoys ON179 y ONS4. Los convoys fueron desviados a tiempo para evitar a los uboote .
A partir del día 27 el grupo Specht se desplegaría al Noreste de Newfounland para interceptar al convoy HX235, el convoy sería desviado al Sur. El día 29 el grupo Specht y el Amsel formarían una línea de patrulla al Noreste de Newfounland para interceptar al convoy SC128. Ambos grupos se dirigirían hacia el Sur para buscarlo pero el día 1 de Mayo, al no encontrarlo, el grupo Specht se dirigirían de nuevo hacia el Norte. A partir del día 3 se formaría una nueva, y larga, línea de patrulla al Sur de Cape Farewell con los uboote de los grupos Specht y Star. La nueva línea de patrulla se denominaría Fink.
El convoy SC128 no aparecería pero el día 4 por la tarde el convoy ONS5 cruzaría la línea de patrulla Fink. Los ataques se producirían la noche del 4 al 5 de Mayo. El convoy se dispersaría formando pequeños convoys escoltados. Al amanecer del día 5 se realizarían varios ataques más antes de que apareciera la niebla.
En medio de la espesa niebla los escoltas, provistos de eficaces equipos de radar, localizaron y atacaron a veinticinco uboote . El convoy sería de nuevo avistado el día 6 pero el empeoramiento de las condiciones meteorológicas obligaría a finalizar la operación. Entonces el U614 pasaría a formar parte del grupo Elbe, situado al Este de Newfounland. El grupo se dirigiría el día 8 hacia el Sureste para interceptar al convoy SC129. El día 10 los grupos Rhein y Elbe, formarían los grupos Elbe-1 y 2. El U614 estaría en el Elbe-1.
Mientras se formaban los grupos el convoy los superaría. Sólo pudieron ser hundidos dos buques, ambos por el U402, antes de que la operación finalizara el día 14. A mediados de Mayo el U614 sería reabastecido por el U119 al Norte de las Azores para poder regresar a la base.
El U614 llegaría a St.Nazaire el 24 de Mayo de 1943.
3ª Patrulla
Zarpa de St.Nazaire el 25 de Julio de 1943 para operar en el Atlántico.
El día 29 al Noroeste de Cabo Ortegal el U614 sería localizado, atacado y hundido por un avión Wellington del escuadrón 172 (W/Cdr R.G.Musson).
No hubo supervivientes, 49 muertos.
La posición del hundimiento del U614 fue 46º42’N 11º03’W. |
