1ª Patrulla
Zarpa de Kiel el 20 de Agosto de 1942 hacia el Atlántico Norte.
El U608 sería uno de los seis uboote que, a partir del día 31, formarían el grupo Stier y se situarían al Oeste de Irlanda. El grupo participaría los días 1 y 2 de Septiembre en una operación fallida contra un convoy ONS. El día 4 el grupo Stier junto al Vörwarts formarían una larga línea de patrulla, al Oeste de Irlanda, para interceptar algún convoy.
El día 9 por la tarde el U584 avistaría al convoy ON127, en la zona central del Atlántico Norte, cruzando por el extremo Sur de la línea de patrulla. El contacto con el convoy se perdería esa noche pero se recuperaría el día 10.
A primera hora del día 12 el U608 hundiría a dos buques del convoy, concretamente al buque factoría ballenero SS.Hektoria (británico 13.795tn) y al SS.Empire Moonbeam (británico 6.849tn). Estos dos buques habían sido torpedeados poco antes por el U211.
La operación contra el convoy ON127 finalizaría el día 14 tras la llegada de aviones de escolta procedentes de Newfounland, y de la mala visibilidad. Siete buques del convoy resultarían hundidos y se produciría la circunstancia de que todos los uboote participantes en la operación, al menos lanzarían un torpedo cada uno.
El U608 llegaría a su nueva base en St.Nazaire el 24 de Septiembre de 1942.
2ª Patrulla
Zarpa de St.Nazaire el 20 de Octubre de 1942 hacia la zona Oeste Atlántica.
Durante la noche del 10 al 11 de Noviembre el U608 depositaría 10 minas “TMA” cerca de Nueva York. No hay informes sobre los daños (si es que los hubo) producidos por estas minas.
Pasada la medianoche del día 15 el U608 hundiría a un buque cerca de Nueva York, el SS.Irish Pine (británico 5.621tn). Tras abandonar las aguas Norteamericanas, el U608 patrullaría la zona de Nueva Escocia y Newfounland sin resultado. De regreso a la base el U608 sería reabastecido por el U460 a finales de Noviembre al Noroeste de las Azores.
El U608 llegaría a St.Nazaire el 9 de Diciembre de 1942.
3ª Patrulla
Zarpa de St.Nazaire el 20 de Enero de 1943 hacia el Atlántico Norte.
En U608 pasaría a formar parte del grupo Pfeil que se estaba preparando para atacar al convoy SC118. El convoy había sido avistado el día 4, cruzando por el centro de la línea de patrulla Pfeil, al Este de Newfounland. Durante la noche del 4 al5 de Febrero el U608 sería rechazado dos veces por los escoltas. El U608 no cesaría en su intento de atacar al convoy y a primera hora del día 8 el U608 hundiría al abandonado petrolero MV.Daghild (británico 9.272tn). El petrolero había sido torpedeado por el U402 el día 7. a bordo del petrolero también había una LCT (La 2335 de 291tn).
Tras finalizar la operación contra el convoy SC118, el U608 sería reabastecido por el U460 en la zona central del Atlántico Norte. Una vez reabastecido el U608 se uniría al grupo Neptun, situado al Este de Cape Farewell, para operar contra el esperado convoy HX226. El convoy no sería localizado ya que había sido desviado para pasar al Norte de la línea de patrulla Neptun. El día 20 el grupo se dirigiría hacia el Suroeste. El grupo Neptun sería esquivado por el convoy SC120 pero el U759, situado en el extremo Norte de la línea de patrulla, avistaría al convoy HX227 el día 27 por la mañana. El grupo Neptun lo perseguiría. El U405 hundiría a un buque del convoy y posiblemente dañaría a otro. Las malas condiciones meteorológicas evitarían que el resto de uboote atacaran al convoy.
El U608, mientras perseguía al convoy HX227, el día 1 de Marzo avistaría al convoy ON168. El U608 perdería el contacto con el convoy y la operación se daría por finalizada el día 3 al no encontrar al convoy.
Algunos días más tarde el U608 sería reabastecido por el U119 al Norte de las Azores y tras ser reabastecido pasaría a formar parte del grupo Neuland. El grupo se dirigía hacia el Oeste a la búsqueda del convoy HX228. El convoy había sido avistado al pasar el día 10 por el extremo Sur de la línea de patrulla. Las operaciones contra el convoy durarían tres días en los cuales serían hundidos cuatro buques y un destructor, ninguno de ellos por el U608.
Los uboote del grupo Neuland con suficiente combustible, incluido el U608, formarían el grupo Dränger, y a partir del día 15 se situarían en la zona central del Atlántico Norte para operar contra el convoy HX229. El grupo Neuland sería uno de los que participaría en la mayor operación efectuada contra un convoy en la Segunda Guerra Mundial, entre los días 16 y 19 de Marzo, cuando coincidirían en la misma zona los convoys HX229 y SC122. En las operaciones serían hundidos veintiún buques. El día 19 por la mañana el U608 atacaría sin éxito al destructor HMS.Highlander. Durante las operaciones el U608 sería atacado dos veces, con cargas, por la aviación. El día 17 sería atacado por un avión Liberator del escuadrón 86, resultando dañado, y el 19 por un avión Sunderland del escuadrón 228.
El U608 llegaría a Bordeaux el 29 de Marzo de 1943.
4ª Patrulla
Zarpa de Bordeaux el 8 de Mayo de 1943.
Tras los fracasos, y las pérdidas de uboote , de las operaciones contra los convoys ocurridas en el Atlántico Norte (Mayo negro) el día 24 el BdU decidiría centrar todos los esfuerzos en interceptar a los convoys que navegaban entre Los Estados Unidos y el Mar Mediterráneo (Gibraltar). Los uboote con suficiente combustible, incluido el U608, recibirían la orden de dirigirse a una zona situada al Oeste de las Azores para interceptar a los convoys UGS9 y GUS7a.
Se formaría una línea de patrulla, la Trutz, la noche del 30 al 31 de Mayo y se situaría en el meridiano 43º al Suroeste de las Azores. La línea de patrulla la formaban dieciséis uboote . El día 4 de Junio los tres uboote situados más al Sur en la línea de patrulla, serían atados por aviones procedentes de un portaviones de escolta, que debía formar parte de la escolta de un convoy. Los uboote se agruparían para evitar que el convoy pasara sin ser detectado por la línea de patrulla. El día 5 de Junio, al no divisarlo, se pensó que el convoy había pasado, o bien, al Norte, o bien, al Sur de la línea de patrulla.
El grupo se separaría, y los uboote se dirigirían a una zona situada a 600 millas al Norte, para ser reabastecidos por el U488. Un convoy UGS sería avistado por un uboot que iniciaba su patrulla el día 8 a 100 millas al Sur de la zona inicial de patrulla del grupo Trutz. La decisión de reabastecer al grupo había sido precipitada.
El día 16 el grupo Trutz se reagruparía y formaría tres líneas de patrulla Norte-Sur (Trutz-1, 2 y 3) a 1.000 millas al Este de Bermuda. El U608 formaría parte de la línea de patrulla Trutz-1. Los uboote se mantuvieron a la espera de dos convoys hasta el día 22, al no divisar nada la línea empezaría a dirigirse hacia el Este. Este barrido finalizaría el día 27 cuando el grupo se detendría a unas 200 millas al Suroeste de las Azores. El día 29 se dio por hecho que los convoys los habían esquivado.
Los uboote , de nuevo, se agruparían y formarían tres nuevas líneas de patrulla, Geier-1, 2 y 3. A partir del día 2 de Julio empezarían a patrullar hacia el Este, hacia la costa de Portugal. Los grupos llevaban entre ellos un intervalo de un día. El U608 se encontraba en el grupo Geier-1. A 500 millas de la costa los uboote empezarían a ser atacados por la aviación. El día 8 se recibiría la orden de que los uboote que lo desearan podían regresar a la base.
El U608 legaría a St.Nazaire el 18 de Julio de 1943.
5ª Patrulla
Zarpa de St.Nazaire el 23 de Septiembre de 1943 y regresa el 25 de Septiembre de 1943.
6ª Patrulla
Zarpa de St.Nazaire el 2 de Octubre de 1943 hacia el Atlántico Norte.
El U608 formaría parte del grupo Schlieffen, situado al Suroeste de Islandia. El día 15 un convoy, que se pensaba que era el ONS20 pero que en realidad era el ON206, sería avistado por el U844. El U844 recibiría la orden de seguirlo y de guiar a los uboote del grupo Schlieffen. El U844 sería localizado por los escoltas y rechazado. El U844 sería hundido al día siguiente.
Era muy difícil localizar al convoy y que a causa de la constante presencia de aviones procedentes de Islandia, los uboote debían permanecer la mayoría del tiempo sumergidos. A primera hora del día 16 el U964 avistaría al convoy ONS20. Dönitz decidió, en contra de la opinión de su staff, que los uboote debían interceptarlo navegando a toda máquina en la superficie y haciendo frente a los aviones.
Poco a poco empezarían a llegar las malas noticias, el U964 sería hundido y varios uboote tuvieron que abandonar la operación tras ser atacados y dañados. La orden sería anulada. El mismo día 16 el convoy ONS20 sería avistado aunque de nuevo se perdería su rastro. El grupo Schlieffen se dirigiría hacia el Este y el convoy ONS20 sería de nuevo avistado, a primera hora del día 17, por el U309. Se recibiría la orden de atacarlo pero de nuevo se perdería el contacto con el convoy y ya no se recuperaría. El convoy ONS20 perdería a un solo buque, un rezagado hundido por el U426 el día 15. Mientras el grupo Schlieffen buscaba al convoy, varios de sus integrantes serían atacados por la aviación enemiga. El U608 sería atacado y sometido a varios ataques con cargas de profundidad por uno de los escoltas del convoy. La operación finalizaría el día 18.
El U608 pasaría a formar parte del grupo Siegfried, creado el día 24 a 500 millas al Este de Newfounland, para interceptar a los convoys HX262 y SC145. Los uboote permanecían sumergidos durante el día para no ser localizados. El día 15 se creyó que el convoy HX262 había pasado al sur de la línea de patrulla, se realizaría una búsqueda del mismo sin resultado. En esa búsqueda el U608 sería atacado y dañado por el ataque de un avión enemigo.
Para abarcar una mayor área el grupo Siegfried se dividiría en tres pequeños subgrupos, Siegfried-1, 2 y 3. El U608 quedaría encuadrado en el Siegfried-1. Los grupos siguieron rumbo Sur, a la búsqueda del convoy SC145. El convoy pasaría la línea de patrulla sin ser detectado el día 29. Ese mismo día los uboot U608 y U405, cerca del convoy SC145, serían atacados por aviones Swordfish procedentes del portaviones HMS.Fencer. Dos días más tarde los uboote se agruparían de nuevo para formar dos nuevos grupos, Jahn y Körner. El U608 formaría parte del Körner.
El día 3 de Noviembre los uboote serían de nuevo distribuidos, esta vez en cinco subgrupos, Tirpitz-1, 2, 3, 4 y 5, para buscar al convoy HX264. El convoy pasaría indetectado y al día siguiente se anularía la operación ante la imposibilidad de navegar en la superficie de día por la constante presencia de la aviación.
El U608 debía unirse, a partir del día 12, en el grupo Eisenhart. En el trayecto se le ordenaría unirse al grupo Schill-2 que estaba situado al Oeste de España. Este grupo esperaba interceptar el día 19 al convoy combinado MKS30/SL139. El día 19 se encontraba muy cerca del convoy pero los escoltas, tanto navales como aéreos, mantuvieron a los uboote lejos de su objetivo.
A causa de la presencia constante de la aviación, era casi imposible para los uboote permanecer en la superficie de día.
El U608 regresaría a St.Nazaire el 28 de Noviembre de 1943.
7ª Patrulla
Zarpa de St.Nazaire el 29 de Enero de 1944 para operar en el Atlántico.
El U608 se uniría al grupo Igel-2, y a partir del día 4 de Febrero patrullaría al Suroeste de Irlanda. El día 6 el grupo se desplegaría para interceptar al convoy combinado MKS38/SL147 avistado por la aviación alemana al Norte de las Azores los día 6, 7 y 8 de Febrero. Algunos de los uboote contactarían con el convoy el día 7 pero no lograron atacarlo a causa de la fuerte escolta.
El día 10 los grupo Igel-1 y Igel-2 iniciarían una búsqueda hacia el Oeste. La búsqueda se detendría ante la gran actividad de unidades aliadas antisubmarinas situadas en la zona (al Suroeste de Irlanda y al Noroeste de Escocia). La idea era poder localizar convoys ONS entre los días 14 y 18 con la ayuda del servicio de reconocimiento aéreo.
Los convoys ONS29, ON224 y OS68 serían avistados por la aviación alemana el día 14 al Oeste del Canal del Norte y los grupos Igel-1 y Igel-2 se dirigirían a un punto de encuentro situado a 600 millas al Suroeste de Irlanda. El día 18 se desplegarían dos líneas de patrulla, Hai-1 y Hai-2, por delante de los convoys. El convoy había virado, el día 17, hacia el Sur y pasaría muy al Sur de las líneas de patrulla Hai. Los uboote recibirían la orden de dirigirse hacia el Sur, navegando de día sumergidos y a toda máquina por la noche en la superficie. Esperaban interceptar a algún convoy el día 19 al amanecer pero sólo avistarían a algunos destructores. La operación se anularía y los uboote permanecerían sumergidos para evitar a los aviones procedentes del portaviones HMS.Striker.
El U608 se dirigiría hacia el Oeste para formar parte del grupo Preussen. El grupo se desplegaría a unas 450 millas al Norte de las Azores. Entre los días 27 y 29 de Marzo el grupo se desplegaría entre los 22º y los 30º Oeste, en la esperada derrota del convoy ON225. El día 2 se recibiría el aviso que el convoy había desviado su ruta para evitar a los uboote .
El día 6 el grupo Preussen se dirigirían hacia el Norte y pasarían a operar al Oeste de las Islas Británicas. El grupo Preussen se disolvería el día 22 y sus integrantes operarían en solitario.
El U608 regresaría a St.Nazaire el 3 de Abril de 1944.
8ª Patrulla
Zarpa de St.Nazaire el 6 de Junio de 1944.
El U608 era uno de los diecinueve uboote que no estaban equipados con el sistema Schnorkel que zarparían hacia el golfo de Vizcaya como grupo Landwirt.
El grupo Landwirt debían situarse entre Brest y Bordeaux y situarse a 200 metros de profundidad. Esta medida se tomó para evitar que los uboote fueran capturados en sus bases por los aliados que acababan de desembarcar en Normandía. Más tarde los uboote permanecerían a 100 metros de profundidad.
Estos uboote eran constantemente acosados por la aviación al emerger de noche para recargar baterías y reponer las reservas de aire. El día 12, al no producirse la invasión de las bases alemanas, los uboote regresarían a sus bases.
El U608 llegaría a Lorient el 14 de Junio de 1944.
9ª Patrulla
Zarpa de Lorient el 22 de Julio de 1944 y regresa el 23 de Julio de1944.
10ª Patrulla
Zarpa de Lorient el 7 de Agosto de 1944 hacia La Pallice.
El día 10 el U608 sería atacado y hundido por las cargas lanzadas por un avión Liberator del escuadrón 53 (W/Cdr R.T.F.Gates) al Suroeste de St.Nazaire.
Toda la tripulación (51) del U608 sería capturada por la Sloop HMS.Wren (Lt-Cdr S.R.J.Woods).
La posición del hundimiento del U608 fue 46º30’N 03º28’W. |
