3ª Patrulla
Zarpa de La Pallice el 11 de Febrero de 1943 hacia el Atlántico Norte.
El día 19 los uboot U600, U91, U92 y U604 (que iniciaban sus patrullas) recibirían la orden de agruparse y formar una línea de patrulla, el Grupo Knappen, para interceptar a un convoy ON.
El convoy ON166 sería avistado por el U604 el día 20. La persecución del convoy duraría cinco días, finalizando al Sureste de Newfounland a causa de la mala visibilidad el día 25. El día 24 al Sureste de St.John, el U600 torpedearía y dañaría al El MV.Ingria (noruego 4.391tn). Este mercante sería hundido poco después por el U628. El día 25 por la mañana el U600 atacaría sin éxito a otro mercante del convoy.
El grupo Knappen se dirigiría hacia el Este, a una zona de reabastecimiento situada al Norte de las Azores. Los U600, U91 y U604 serían reabastecidos por el U462. El U92 ya había iniciado el regreso a la base.
A partir del 4 de Marzo el U600 y el U91 pasarían a formar parte del grupo Burggraf que estaba situado al Sur de Groenlandia. A partir del día 7 los uboote de los grupos Burggraf y Wildfang que no habían ido a perseguir al convoy SC121 formarían una nueva línea de patrulla, grupo Raubgraf, y se situarían al Noreste de Newfounland. El U600 se encontraba en este grupo a la espera de un convoy HX.
El día 9 los uboote pondrían rumbo Norte para interceptar al convoy ON170 y los días 13 y 14 lo atacarían sin éxito. La operación contra el convoy ON170 finalizaría al ser avistado el convoy SC122.
El día 15 por la tarde el U91, situado en la sección sur de la línea de patrulla Raubgraf, avistaría a un destructor. Se iniciaría la búsqueda del convoy pero no se encontraría. A la mañana siguiente el U653, que regresaba a la base, avistaría a un convoy al Sureste de la línea de patrulla Raubgraf. Podía tratarse del SC122. Los grupos Raubgraf, Dränger y Stürmer recibirían la orden de atacarlo. El grupo Raubgraf sería el primero en interceptar al convoy. El día 16 sería avistado otro convoy que navegaba en un curso paralelo al primero y era más lento. Entonces se supo que el convoy no era el SC122 si no el HX229.
Al coincidir los dos convoys se produciría la mayor operación llevada a cabo contra un convoy (en realidad dos) de la guerra. Más de cuarenta uboote se verían implicados en la operación y serían hundidos veintiún buques aliados. El día 17 el U600 torpedearía a tres buques del convoy HX229 en la zona central del Atlántico Norte, hundiendo al buque factoría ballenero SS.Southern Princess (británico 12.156tn) y dañando al SS.Nariva (británico 8.714tn) y al SS.Irenée du Pont (americano 6.125tn). Los abandonados SS.Nariva (británico 8.714tn) y SS.Irenée du Pont serían más tarde hundidos por el U91. Poco antes el destructor Noruego Mansfield también había intentado hundirlos. Las operaciones contra los dos convoys finalizarían el día 20 al Oeste de Irlanda.
El U600 llegaría a La Pallice el 26 de Marzo de 1943.
4ª Patrulla
Zarpa de La Pallice el 25 de Abril de 1943 hacia el Atlántico.
El U600 fue uno de los once uboote que a partir de finales de Abril formarían una línea de patrulla, grupo Drossel, al Noroeste de Cabo Finisterre. El día 3 el servicio de reconocimiento aéreo avistaría a un convoy. El grupo Drossel se dirigiría al Este para interceptarlo, y una vez avistado vieron que el convoy lo formaban quince LCT y dos escoltas. Las condiciones del mar hacían que fuera imposible torpedear a estas naves de casco plano y la operación se anularía. Durante la operación el U600 embestiría por accidente al U406, a causa de los daños ambos uboot debieron regresar a la base.
El U600 llegaría a La Pallice el 11 de Mayo de 1943.
5ª Patrulla
Zarpa de La Pallice el 12 de Junio de 1943 hacia el Atlántico Central.
El U600 cruzaría el Golfo de Vizcaya en compañía de los U68, U155, U257 y U615 para darse protección mutua contra los ataques aéreos. A primera hora del día 14 los uboot U600, U257 y U615 serían atacados por un avión Sunderland del escuadrón 461 de la RAAF (F/O S.White) que les lanzaría varias cargas.
Los uboote se sumergirían pero al emerger al cabo de unas seis horas el U600 sería atacado por un avión Whitley del 10 OTU (P/O Orr). El U600 sufriría varios daños y perdería a un tripulante en el ataque (Matrosengefreiter Georg Laub). Los u257 y U615 acudirían en ayuda del U600 y lograrían rechazar al atacante. Cuatro horas más tarde aparecería un avión Fortress del escuadrón 220 (F/O C.F.Callender) que cuando se disponía a atacar al U600 sería derribado por la artillería antiaérea del sumergible.
Poco después aparecería un avión Wellington del escuadrón 547 (W/O J.W Hermiston) que atacaría al U615. El avión sería rechazado pero volaría en círculos sobre los sumergibles durante un tiempo antes de regresar a su base.
El U600 y el U257 continuarían hacia el Sur. A finales de Junio el U600 sería reabastecido pro el U535 al Oeste de las Azores. Luego se dirigiría hacia la zona Central Atlántica. El U600 fue uno de los nueve uboote que operaron entre la costa de Dakar y el Estuario del Níger. A mediados de Julio el U600 se reuniría con el U333 para pasarle varias piezas de repuesta para reparar el compresor dañado del U333 (ver ficha del U333).
A partir del 23 de Julio el U600, junto a otros seis uboote , patrullaría al Este y al Oeste de Costa de Marfil (al Sur de Liberia) hasta el 2 de Agosto.
El U600 iniciaría el regreso a la base aproximadamente el día 8. Junto al U333, U571, U618 y U634 debían ser reabastecidos por el U525 a unas 750 millas entre el Sur y Suroeste de las Azores pero el U525 sería hundido el día 11 cuando se dirigía al punto de encuentro.
El U129 sería enviado a la zona para sustituir al U525 y a partir del día 18 reabastecería al U600 y al resto de uboote .
El U600 llegaría a Brest el 10 de Septiembre de 1943.
6ª Patrulla
Zarpa de Brest el 7 de Noviembre de 1943 para operar en el Atlántico.
El U600 formaría parte del grupo Schill-1 que a partir del día 18 desplegaría una línea de patrulla al Oeste de Lisboa en la posible derrota del convoy combinado MKS30/SL 139. El convoy había sido avistado por un avión el día 15 al Oeste de Gibraltar. El día 18 por la mañana el convoy se encontraba al Sureste de la línea de patrulla, el grupo se dirigiría hacia el Noreste para interceptarlo. A primera hora de la tarde del día 18 el convoy cruzaría la línea de patrulla, el informe de su avistamiento, emitido por el U515, no sería recibido hasta el atardecer.
El Grupo Schill-1 perseguiría al convoy pero los uboote constantemente acosados por los escoltas aéreos. Sólo el U262 lograría contactar con el convoy el día 19 pero sería rápidamente rechazado. Sin esperanza alguna de poder interceptar al convoy la operación se anularía y el día 22 se disolvería al grupo Schill-1.
El U600 se encontraba probablemente de trayecto para formar parte del grupo Weddigen cuando sería localizado al Noreste de Sao Miguel (Azores) el día 25 por las fragatas HMS.Bazely (Lt-Cdr J.V.Brock) y HMS.Blackwood (Lt-Cdr L.T.Sly) del 4º EG. El U600 sería destruido.
No hubo supervivientes, 54 muertos.
La posición del hundimiento del U600 fue 40º31’N 22º07’W. |
