• 11.41 - 07.42 en la 8.U-Flottille, Königsberg y en Danzig como Ausbildungsboot
  
• 07.42 - 11.42 en la 9.U-Flottille, Brest como Frontboot

• 11.41 - 11.42: OL Jürgen Quaet-Faslem

2ª Patrulla
Zarpa de Brest el 9 de Septiembre de 1942 hacia el atlántico Norte.
En el trayecto hacia su zona de operaciones, el U595 sería desviado hacia el convoy SC100, avistado el día 20 por el U221 al Sur de Groenlandia. A causa de una fuerte galerna, que aumentaría de intensidad hasta convertirse en huracán, obligaría a suspender la operación el día 25. A pesar de todo serían hundidos cinco buques del convoy, ninguno de ellos por el U595.
El día 23 el convoy RB-1 sería avistado por el U404 cuando cruzaba la línea de patrulla formada por el grupo Vörwarts. El convoy estaba formado por varios buques vapores procedentes de los grandes lagos y se dirigían a Inglaterra. Los informes indicaban que transportaban tropas. Al grupo Vörwarts se le uniría el grupo Pfeil y algunos uboote más, como el U595, procedentes del Noreste. El U595 no tendría éxito.
Tras finalizar la operación contra el convoy RB-1, algunos de los uboote procedentes de la operación contra el convoy SC100 y RB-1 (incluido el U595) recibirían la orden de interceptar al convoy ON131 que había sido avistado por el U617 el día 26.

Los uboote estaban muy dispersos los unos de los otros pero se les conoció como grupo Tiger. El uboot guía perdería el contacto con el convoy y el grupo Tiger no lograría encontrarlo. La operación se anularía el día 29.
El U595 regresaría a Brest el 6 de Octubre de 1942.

3ª Patrulla
Zarpa de Brest el 31 de Octubre de 1942 hacia el Mar Mediterráneo.
El U595 probablemente cruzaría el estrecho de Gibraltar la noche del 7 al 8 de Noviembre. Una vez en el Mediterráneo se dirigiría a una zona situada al Oeste de una imaginaria línea situada entre las islas Baleares y Argelia. A esta zona se dirigieron todos los uboote disponibles ante la alta concentración de buques en la zona de Gibraltar.
Tras el inicio, el día 8, del desembarco aliado en el Norte de África todos los uboote operarían contra los buques que participaban en ella.
El U595 sería localizado a la altura de Oran el día 14 por dos aviones Hudson del escuadrón 608 (F/O G.Williams y P/O C.A. Livingstone). Williams lanzaría cuatro cargas y el U595 se sumergiría. Poco después, a causa de los graves daños, el U595 emergería siendo ametrallado por Williams y Livingstone le lanzaría varias cargas más. El U595 navegaba en círculos y se defendía de los ataques con su artillería antiaérea.
En la zona aparecieron seis aviones Hudson más (del escuadrón 500). Uno de ellos iniciaría un ataque con cargas (W/Cdr D.Spotswood) pero sería rechazado por la fuerte defensa antiaérea del sumergible. Cuatro Hudson más empezarían a atacar a un sumergible que no podía sumergirse.
Una hora más tarde otro Hudson del escuadrón 500 (F/O M.A.Ensor) lograría alcanzar al U595 con varias cargas. El comandante del U595 ordenaría destruir los documentos y el material secreto y lograría embarrancar el condenado sumergible al Oeste de Ténès, poco después se hundiría.
Toda la tripulación del U595 (45) sería capturada por los franceses y luego pasarían a manos americanas.
La posición del hundimiento del U595 fue 36º38`N 00º30’E.