U591
Tipo VIIc
Ordenado: 16-01-40
Número de Obra: 567
Astillero: Blohm und Voß, Hamburg
Quilla Colocada: 30-10-40
Botado: 20-08-41
Baubelehrung: Baubelehrung U-Boote Nordsee, Bremen. Kriegsschiffbaulehrabteilung für Unterseeboote Nordsee, Bremen. 8.KLA, Hamburg
Comisionado: 09-10-41
Feldpost: M 37 230
Destinos
  • 10.41 - 06.42 en la 6.U-Flottille, Danzig y en St.Nazaire como Ausbildungsboot y como Frontboot.
  • 07.42 - 05.43 en la 11.U-Flottille, Bergen como Frontboot.
  • 06.43 - 07.43 en la 9.U-Flottille, Brest como Frontboot.
Comandantes
  • 10.41 - 09.42: OL Hans-Jürgen Zetzsche
  • 09.42 - 11.42: OL Peter Schrewe
  • 11.42 - 05.43: OL Hans-Jürgen Zetzsche
  • 06.43 - 08.43: KL Reimar Ziesmer
Historial

9 Patrulas, 4 buques hundidos (19.932 tn) 1 dañado.


Patrulla
Comandante
Fecha
Hora
Buque
Nacionalidad
Tipo
Tonelaje
Posición
Método
7a Zetzsche 21/12/42 03:56 SS.Montreal City Británica Mercante a vapor 3.066 BD1167 Torpedo
7a Zetzsche 29/12/42 00:01 SS.Zarian Británica Mercante a vapor 4.871 BD9887 Torpedo
8a Zetzsche 07/03/42 09:06 SS.Empire Impala Británica Mercante a vapor 6.116 AK1929 Torpedo
8a Zetzsche 08/03/42 21:19 SS.Vojvoda Putnik Yugoslava Mercante a vapor 5.879 AK3594 Torpedo

Patrullas


1ª Patrulla
Zarpa de Kiel el 15 de Enero de 1942 para operar en el Atlántico.
El U591 fue uno de los doce uboote que se agruparían al Oeste de Rockall como grupo Schlei. Este grupo debía realizar una patrulla de barrido, rumbo Suroeste, a través de las rutas conocidas de los convoys. No obstante, al recibir informes favorables de las operaciones efectuadas en aguas Estadounidenses, el grupo Schlei recibiría el día 24 la orden de dirigirse a bases francesas para prepararse para operar en la zona Oeste Atlántica.
Se recibirían posteriores órdenes y ocho uboote se dirigirían hacia la zona de las Faroes, Shetlands y Escocia. Los U352, U435, U455 y U586 se dirigirían hacia el Norte y el U591 al Oeste de las Hebridas.
El día 4 de Febrero el U591, U136 y U213 localizarían al convoy ONS63 a 300 millas al Oeste del Canal del Norte. Al atardecer del día 5 el U136 hundiría a la Corbeta HMS.Arbutus al Suroeste de Rockall, este hundimiento fue el único resultado de tres días de operaciones.
El U591 se encontraba realizando funciones de uboot meteorológico cuando avistaría, el día 10,  al convoy SC67 a 500 millas al Oeste del Canal del Norte. A primera hora del día 11 el U591 atacaría al convoy y, aunque informaría haber alcanzado a dos buques en realidad fueron hundidos por el U136.
El U591 llegaría a Bergen el 20 de Febrero de 1942.

2ª Patrulla
Zarpa de Bergen el 1 de Abril de 1942.
El U591 llegaría a Trondheim el 11 de Abril de 1942.
3ª Patrulla
Zarpa de Trondheim el 10 de Mayo de 1942 hacia aguas Septentrionales.
El día 25 el servicio de reconocimiento aéreo alemán localizaría al convoy PQ16. La aviación atacaría al convoy mediante bombas y torpedos y en los ataques también participarían varios uboote , incluido el U591.
El U591 atacaría sin resultado al destructor de escolta HMS.Ashanti el día 26. La operación finalizaría el día 1 de Junio con un total de seis buques hundidos por la aviación y otro hundido por el U703.
El U591 llegaría a Narvik el 2 de Junio de 1942.

4ª Patrulla
Zarpa de Narvik el 4 de Junio de 1942 y lega a Bergen el 7 de Junio de 1942.

5ª Patrulla
Zarpa de Bergen el 27 de Julio de 1942.
El U591 regresaría a Bergen el 14 de Agosto de 1942.

6ª Patrulla
Zarpa de Bergen el 8 de Septiembre de 1942 y regresa el 12 de Septiembre de 1942.

7ª Patrulla
Zarpa de Bergen el 1 de Diciembre de 1942 hacia el Atlántico Norte.
El U591 llegaría a su zona de patrulla situada al Suroeste de Islandia. En esa misma zona el grupo Draufgänger estaba operando contra el convoy HX217. A partir del día 13 el U591 junto a otros uboote recién llegados y junto a varios uboote que habían formado parte del grupo Draufgänger, formaron el grupo Ungestüm y se situaron al Sur de Islandia. El grupo debía operar contra los convoys de la zona del Canal del Norte.
El día 13 el U373 avistaría al convoy HX218 al Oeste de Newfounland. El grupo Ungestüm se dirigiría hacia el Oeste a toda máquina y el día 16 formarían una línea de patrulla al Sureste de Cape Farewell para interceptarlo. No obstante el convoy HX218 pasaría sin ser observado la línea de patrulla.
El U373 avistaría al ONS152, pasando al Sureste de la línea de patrulla Ungestüm, y los uboote se dirigirían a interceptarlo. Se llegaría a contactar brevemente con el convoy pero la mala visibilidad evitaría la persecución. Se realizaría una búsqueda de buques rezagados y el U591 sería el único en tener suerte ya que hundiría al SS.Montreal City (británico 3.066tn) a primera hora del día 21. La operación contra el convoy ONS152 finalizaría el día 22.
Los uboote del grupo Ungestüm se agruparían el día 24 para formar una nueva línea de patrulla en la zona central del Atlántico Norte. Al día siguiente la línea de patrulla se dirigiría hacia el Noreste para unirse al Grupo Spitz que navegaba hacia ellos procedentes del Noroeste.

El convoy ONS154 sería avistado al Sur de la línea de patrulla Spitz.
Ambos grupos se dirigirían hacia el Sur para interceptarlo y el contacto se produciría el día 27. A última hora de la tarde del día 28 el U591 torpedearía a dos buques al convoy, dañando al SS.Norse King (noruego 5.701tn) y hundiendo al SS.Zarian (británico 4.871tn). El SS.Norse King sería hundido al día siguiente por el U435. El SS.Zarian había sido previamente torpedeado y averiado por el U406. En las operaciones contra el convoy ONS154 serían hundidos trece buques y un buque naval especial, otro buque resultaría dañado.
Entre los días 31 de Mayo y 5 de Junio el U591, y otros uboote del grupo Ungestüm, serían reabastecidos por el U117 al Norte de las Azores para iniciar el regreso a la base.
El U591 llegaría a Brest el 12 de Enero de 1943.

8ª Patrulla
Zarpa de Brest el 17 de Febrero de 1943 hacia el Atlántico Norte.
El día 21 el U664 avistaría al convoy ONS167 al Suroeste de Irlanda. El U664 junto al U591 y otros cuatro uboote que iniciaban la patrulla, formarían el grupo Sturmbock para operar contra él. Los uboote estaban muy lejos de su objetivo y sólo el U664 lograría alcanzarlo y atacarlo hundiendo a dos mercantes. A partir del día 24 el grupo Sturmbock formarían una nueva línea de patrulla, Wildfang, al Este de Newfoundland en la posible derrota del convoy ONS167. El convoy no sería de nuevo localizado y la operación finalizaría, a causa de la mala visibilidad, el día 25.
A partir del día 4 de Marzo el grupo Wildfang se uniría al grupo Burggraf al Sur de Groenlandia. El U405 del grupo Neptun avistaría al convoy SC121 el día 6. Diecisiete uboote , procedentes de los tres grupos – incluido el U591 -, y bajo el nombre de Grupo Westmark lo perseguirían. El U591, la mañana del día 7, hundiría al mercante rezagado SS.Empire Impala (británico 6.116tn) al Sureste de Cape Farewell. Este mercante se había detenido para rescatar a los supervivientes del SS.Egyptian hundido siete horas antes por el U230. El día 8 por la tarde el U591 hundiría a otro buque rezagado, esta vez al Sureste de Cape Farewell, fue el SS.Vojvoda Putnik (yugoslavo 5.879tn).
Tras la operación contra el convoy SC121 el U591 sería reabastecido por el U463 en la zona central del Atlántico Norte. Tras ser reabastecido el U591, junto a varios uboote procedentes de los grupos Stürmer y Dränger, formaría parte del grupo Seewolf que a partir del día 25 se situaría al Sureste de Cape Farewell (al Sur de la línea de patrulla Seeteufel) para operar contra el convoy SC123. El día 25 el U591 rescataría a un oficial superviviente del SS.Madorea hundido por el U653.
A partir del día 26 los grupos Seeteufel y Seewolf se unirían para formar una línea de patrulla, de 800 millas de longitud, al Sur de Cape Farewell.
El día 27 el U305, situado en el extremo Norte de la línea de patrulla Seewolf, avistaría al convoy HX230. El U591 fue uno de los veintidós uboote , procedentes de los dos grupos, que recibiría la orden de interceptar al convoy. El U591 fue uno de los cinco uboote que lograron alcanzar al convoy pero un fuerte galerna impediría los ataques. A partir del día 29 la fuerte escolta aérea mantendría a los uboote alejados. El contacto con el convoy se perdería el día 30 y la operación finalizaría. En la operación un mercante sería hundido por el U610.
El U591 llegaría a St.Nazaire el 7 de Abril de 1943.

9ª Patrulla
Zarpa de St.Nazaire el 12 de Mayo de 1943 hacia el Atlántico.
En el trayecto el U591 sería atacado dos veces por un avión Whitley del 10º OTU (F/Sgt G.W.Brookes) al Suroeste de Irlanda. A causa del ametrallamiento y de las cargas el sumergible sufriría varias averías. El comandante y un marinero resultarían heridos.
El U591 regresaría a St.Nazaire el 17 de Mayo de 1943.

10ª Patrulla
Zarpa de St.Nazaire el 26 de Junio de 1943 hacia el Atlántico Sur.
Entre el 6 y el 12 de Julio el U591 sería reabastecido por el U487 a 600 millas al Suroeste de las Azores. Tras ser reabastecido se dirigiría a patrullar la costa de Brasil.
El día 30 el U591 sería localizado por un avión USN Ventura del VB-126 (Lt W.C.Young) que patrullaba cerca de un convoy cerca de Recife. Young atacaría al uboot ametrallándolo y lanzándole seis cargas. El U591 se hundiría en cuatro minutos.
Morirían 19 tripulantes del U591. El comandante y el resto de la tripulación (27) serían capturados por la corbeta USS.Saucy.
La posición del hundimiento del U591 fue 08º36’S 34º34’W.

El U591 siendo atacado.