1ª Patrulla
Zarpa de Kiel el 4 de Abril de 1942 hacia Francia.
El día 14 el U590 sería atacado y dañado en el Golfo de Vizcaya por un avión Whitley del escuadrón 502 (F/O E.Cotton).
El U590 llegaría a su nueva base en St.Nazaire el 17 de Abril de 1942.
2ª Patrulla
Zarpa de St.Nazaire el 3 de Mayo de 1942 hacia el Atlántico Norte.
El U590 junto al U94, U96, U124, U406 y U569, debían tomar parte de un operación conjunta, Hecht, en la zona de Newfounland Bank. Los uboote se dirigían a su zona de operaciones cuando el U569 avistaría al convoy ONS92 el día 11 en la zona central del Atlántico Norte. Los ataques se realizaron la noche del 11 al 12 de Mayo y serían hundidos cinco buques, ninguno de ellos por el U590. El contacto con el convoy se perdería el día 13.
La línea de patrulla Hecht se crearía el día 14 por delante del convoy pero el contacto con el convoy no se recuperaría. Ese mismo día por la tarde el grupo se dirigiría hacia el Noreste deteniéndose el día 16. Tras dos días pondría rumbo Suroeste. El día 20 el U406 avistaría al convoy ONS94 al que seguiría durante varias horas hasta ser rechazado. El contacto con el convoy se perdería al acercarse a Newfounland Bank aparecer la niebla. El convoy no volvería a ser localizado.
El día 25 el U116 alcanzaría una zona situada a 600 millas al Sur de Cape Race. El U116 reabastecería a los uboot del grupo Hecht a medida que iban llegando. Tras ser reabastecido el grupo se reagruparía el día 30 e iniciaría una patrulla cruzando las rutas utilizadas por los convoys. Se patrullaría primero al Sur de Newfounland Bank antes de dirigirse a una zona situada a 600 millas al Sureste de Cape Farewell.
En ruta hacia la nueva zona de patrulla el día 31 el U590 avistaría al convoy ONS96 pero el tiempo empeoraría y el convoy se dirigiría a Newfounland. La operación se anularía el día 2 de Junio y los uboote continuarían hacia el Este. El día 8 por la tarde el U124 avistaría al convoy ONS100 en la zona central del Atlántico Norte y hundiría a una corbeta francesa. El día 9 todos los uboote del grupo Hecht contactarían con el convoy pero los U590, U96 y U406 darían la vuelta a causa de unos problemas mecánicos. El contacto con el convoy se perdería y se recuperaría el día 10 al avistarlo el U94. La operación finalizaría el día 12 con un total de 4 buques hundidos. El U590 no tendría éxito.
Tras esta operación el grupo Hecht seguirían hacia el Noreste. El día 16 el U94 avistaría al convoy ONS102. El grupo recibió la orden de atacarlo pero a causa de la fuerte escolta los ataques no serían posibles. El U590 resultaría dañado tras ser atacado con cargas de profundidad.
El U590 regresaría a St.Nazaire el 25 de Junio de 1942.
3ª Patrulla
Zarpa de St.Nazaire el 11 de Agosto de 1942 hacia el Atlántico Central.
El U590 debía formar parte del grupo Blücher, que a partir del día 13 se estaba formando al Sureste de las Azores, para operar en la zona de Freetown. El día 14, antes de que los siete uboote del grupo estuvieran desplegados, el convoy SL118 entraría en la zona.
El contacto con el convoy se produciría el día 17 y el día 19 por la tarde ya habían sido hundidos cuatro buques y otro dañado. Los escoltas aéreos rechazaron ese día a los uboote y los U333, U590 y U653 serían atacados y a causa de las averías sufridas tuvieron que regresar a sus bases.
El U590 regresaría a St.Nazaire el 23 de Agosto de 1942.
4ª Patrulla
Zarpa de St.Nazaire el 27 de Agosto de 1942 hacia el Atlántico Central.
El U590, de nuevo, se dirigiría hacia la zona de Freetown. Se uniría a otros uboote al Oeste de Lisboa que el día 4 de Septiembre formarían el grupo Iltis. El día 9 los uboote empezarían a dirigirse hacia el Sur, hacia las islas de Cabo Verde. A partir del día 12 patrullarían una zona situada al Suroeste de las islas Canarias sin descubrir nada.
El día 24 el grupo Iltis se dispersaría. Los uboot U590, U87, U107 y U333 serían reabastecidos, a partir del día 25, por el U460 al Norte de las islas de Cabo Verde. Los cuatro uboote continuaron hacia el Sur para operar en solitario la zona de Freetown. No se conseguirían los resultados previstos y el U590 iniciaría el regreso a la base, siendo reabastecido por el U462 a finales de Octubre al Oeste de las islas de Cabo Verde.
El U590 llegaría a St.Nazaire el 24 de Noviembre de 1942.
5ª Patrulla
Zarpa de St.Nazaire el 22 de Febrero de 1943 hacia el Atlántico Norte.
El U590 formaría parte del Grupo Neuland creado a partir del día 6 de Marzo al Oeste de Irlanda. El día 7 la parte sur de la línea de patrulla, incluido el U590, se dirigirían hacia el Oeste para interceptar al convoy HX228. Se sabía que el convoy estaba el día 8 a unas 300 millas al Oeste de la línea de patrulla Neuland. Anticipándose a un posible cambio de rumbo del convoy la línea de patrulla Neuland se dirigiría hacia el Norte el día 9 para interceptarlo. Sería avistado el día 10 por el uboot situado más al Norte en la línea de patrulla, el U336.
Algunos de los uboote del grupo alcanzaron al convoy la noche del 10 al 11 de Marzo y en los ataques, que durarían tres días, serían hundidos cuatro buques y un destructor de escolta. Otros dos buques resultarían dañados. A primera hora del día 12 el U590 aseguraría haber hundido a un mercante rezagado del convoy pero no hay confirmación de ello.
El U590 y otros ocho Uboote del grupo Neuland se agruparían el día 15 como grupo Dränger y quedarían situados en la zona central del Atlántico Norte para operar contra el convoy HX229. El grupo tomaría parte en la mayor operación contra un convoy de la guerra, cuando el convoy HX229 convergería con el SC122, entre los días 16 y 19 de Marzo. En esta operación serían hundidos 21 buques aliados. El U590 no llegaría a atacar al convoy. La persecución del convoy finalizaría el día 20 al aumentar la escolta aérea.
Tras finalizar esta operación los uboote del grupo Dränger se dirigirían hacia el Oeste y a partir del día 25, los siete Uboote que formaban el grupo pasarían a formar parte de una nueva línea de patrulla, la Seewolf. Este grupo quedaría situado inicialmente al Sureste de Cape Farewell y el día 26 se dirigirían hacia el Norte para interceptar al convoy HX230. Una fuerte tormenta, que evolucionaría hasta convertirse en un huracán, obligaría a suspender la operación el día 30.
El grupo Seewolf se dirigiría a una zona de reabastecimiento situada en la zona central del Atlántico Norte, al Norte de las Azores, donde les esperaba el U463. Aproximadamente el día 1 de abril el U590 sería reabastecido para poder regresar a la base.
El U590 llegaría a St.Nazaire el 12 de Abril de 1943.
6ª Patrulla
Zarpa de St.Nazaire el 8 de Junio de 1943 hacia el Atlántico Central.
A finales de Junio el U590 sería reabastecido por el U488 al Oeste de las Azores, tras ser reabastecido se dirigiría hacia la costa Norte de Brasil. El día 4 de Julio el U590 hundiría al SS.Pelotaslóide (brasileño 5.228tn) a la altura de Baia de Marajó.
El U590 sería avistado el día 9 por un avión USN Catalina del VP-94 (Lt. F.F.Hare) cerca del convoy TJ1 al Noreste de Ilha de Maracá. En medio de un feroz fuego antiaéreo el avión atacaría al U590, el piloto moriría y el operador de radio resultaría herido. El segundo piloto tomaría el mando e intentaría un segundo ataque que también fallaría. Tras esto el dañado avión iniciaría el regreso a la base.
Dos horas más tarde el U590 sería localizado por otro avión Catalina del VP-94 (Lt. S.E.Auslander). El avión lanzaría seis cargas que destruirían al U590.
No hubo supervivientes, 45 muertos.
La posición del hundimiento del U590 fue 03º22’N 48º38’W. |
