9 Patrullas, 1 buque hundido (984 tn). 1 dañado.

1ª Patrulla
Zarpa de Trondheim el 11 de Agosto de 1941 hacia el Atlántico Norte.
El U569 formaría parte de un grupo de uboote que patrullarían en solitario dispersos al Suroeste de Islandia. El día 27 se informaría de la presencia del convoy HX145 al Sur de Islandia. El U569 junto a otros diez uboote se dirigirían a interceptarlo pero no lograrían localizarlo.
El día 28 estos uboote se agruparían para formar al Grupo Markgraf y se situarían al Suroeste de Islandia. El día 4 de Septiembre al grupo se le ordenaría formar una nueva línea de patrulla más hacia el Oeste. Durante los días siguientes varios convoys serían desviados para evitar la línea de patrulla. No obstante el convoy SC42 no pudo cambiar su rumbo a causa del mal tiempo.
El convoy sería localizado el día 9 por el U85. La operación duraría hasta el día 14 cuando finalizaría a causa de la mala visibilidad. Serían hundidos dieciséis buques del convoy y otro quedaría averiado, se perderían dos uboote . Al parecer el U569 no participaría en los ataques.
El U569 llegaría a St.Nazaire el 21 de Septiembre de 1941.

2ª Patrulla
Zarpa de St.Nazaire el 12 de Octubre de 1941 hacia el Atlántico Norte.
El U569 formaría parte del Grupo Schlagetot formado el día 28 entre 300 i 400 millas al Sur de Groenlandia. El día 1 de Noviembre el U374 avistaría al convoy SC52. El Grupo Schlagetot, junto a otros uboote recién llegados a la zona, se convertiría en el Grupo Raubritter y se desplegaría contra el convoy.
El uboot perseguidor, el U374, lograría guiar a varios uboote hacia el convoy, incluido el U569. En los ataques serían hundidos cuatro buques por el U202 y el U203. El contacto se perdería la noche del 4 al 5 de Noviembre y no se recuperaría a pesar de las posteriores búsquedas.
El U569 regresaría a St.Nazaire el 12 de Noviembre de 1941.

4ª Patrulla
Zarpa de St.Nazaire el 26 de Febrero de 1942 hacia el Atlántico Norte.
El U569 patrullaría una zona situada al Oeste de las isla Faroes y las Hebridas. Desde finales de Enero se mantuvo una presencia constante de uboote en esa zona ante el temor de Hitler de una posible invasión de Noruega por parte aliada. El día 8 de Marzo el U569 hundiría al SS.Hengist (británico 984tn) al Suroeste de las Faroes.
A partir del día 11 de Febrero los uboote U569, U135, U553 y U701 pasarían a estar bajo las órdenes del Grupo de Comandancia Naval del Norte. Estos uboote formaron el Grupo York y se mantuvieron a la espera, entre las Shetlands y las Faroes, del regreso de una fuerza naval Británica avistada al Noreste de las Faroes el día 10. Tras esperar en vano durante dos semanas los uboote regresarían a la base.
El U569 llegaría a La Pallice el 2 de Abril de 1942.

5ª Patrulla
Zarpa de La Pallice el 4 de Mayo de 1942 hacia el Atlántico Norte.
Los uboot U569, U94, U96, U124, U406 y U590 debían tomar parte en una operación conjunta denominada Hecht en la zona de Newfounland Bank.
Los uboote se dirigían hacia un punto de encuentro cuando el U569 avistaría el día 11 al convoy ONS92 en la zona central del Atlántico Norte. La noche del 11 al 12 de Mayo se iniciarían los ataques en los que serían hundidos cinco buques del convoy. A primera hora del día 12 el U569 informaría haber alcanzado a un mercante y que este se hundía. No hay confirmación de esto. El día 13 se perdería el contacto con el convoy a causa del mal tiempo.
La línea de patrulla Hecht se formaría a primera hora del día 14 por delante del convoy perdido, el ONS92, aunque el contacto no se recuperaría. Ese mismo día por la tarde el Grupo pondría rumbo Noreste y se detendría el día 16. Tras dos días el Grupo se dirigiría hacia el Suroeste.
El día 20 el U406 avistaría al convoy ONS94 pero tras seguirlo durante varias horas el U406 sería rechazado por los escoltas. El resto de uboote no llegarían a contactar con el convoy a causa de la niebla y el convoy no sería localizado. Tras esto el grupo Hecht se dirigiría a una zona situada a 600 millas al Sur de Cape Race donde serían reabastecidos a partir del día 25 por el U116.
El Grupo tras ser reabastecido se reagruparía y el día 30 iniciarían una patrulla de barrido sobre las rutas conocidas de los convoys. Los uboote patrullarían inicialmente al Sur de Newfounland Bank antes de dirigirse a una zona situada al Sureste de Cape Farewell. En el trayecto, el día 31, el U590 avistaría al convoy ONS96 pero las condiciones meteorológicas empezaría a empeorar y el convoy se dirigiría hacia Newfounland, la operación finalizaría el día 2 de Junio y los uboote pondrían rumbo Este.
La tarde del 8 de Junio el U124 avistaría al convoy ONS100 en la zona central del Atlántico Norte y hundiría a una corbeta Francesa. El día 9 todos los uboote del Grupo Hecht contactarían con el convoy menos los U406, U96 y U590 que iniciaron el regreso a la base a causa de unas averías. El contacto con el convoy se perdería y el U94 lo recuperaría de nuevo el día 10. El día 11 al mediodía el U569 alcanzaría y dañaría a un buque rezagado, el SS.Pontypridd (británico 4.458tn). Tres horas más tarde el U94 le lanzaría otro torpedo y el mercante sería finalmente hundido. La operación contra el convoy ONS100 finalizaría el día 17.
El U569 llegaría a La Pallice el 28 de Junio de 1942.

6ª Patrulla
Zarpa de La Pallice el 4 de Agosto de1942 hacia el Atlántico Norte.
El U569 pasaría a formar parte del Grupo Lohs situado a 600 millas al Oeste del Canal del Norte. Se esperaba la llegada de un convoy ON para el día 13. Algunos de los uboote que habían tomado parte en la operación contra el convoy SC94 y que se dirigían al punto de encuentro del Grupo Lohs, avistarían al SC95 que llevaba rumbo Norte. Sólo tres de los uboote lograrían interceptar al convoy y hundieron un mercante antes de que se perdiera el contacto.
La línea de patrulla Lohs se formaría el día 17 al Oeste de Escocia. El día 21 el grupo se dirigiría hacia el Norte a la búsqueda de convoys, el día 22 el convoy ONS122 pasaría al Sur de la línea de patrulla siendo divisado por el uboot situado en el extremo Sur de la línea de patrulla, el U135. El U135 iniciaría el seguimiento pero perdería el contacto a causa de la mala visibilidad y no lo recuperaría hasta el día 24. A primera hora del día 25 estaban ya en contacto con el convoy nueve uboote , incluido el U569, y se iniciarían los ataques. No obstante a causa de la niebla se anularía la operación con un total de cuatro buques hundidos y dos uboote dañados.
El Grupo Lohs pondría rumbo al Sur para ser reabastecidos, a partir del día 29, por el U462 al Oeste de las Azores. Tras ser reabastecidos se reagruparían y a partir del día 6 de Septiembre formarían una nueva línea de patrulla y se situarían a 400 millas al Noreste de Cape Race. Se mantuvieron a la espera del convoy SC100 que el día 18 se encontraba a unas 150 millas al Sureste de Cape Race. El Grupo Lohs se dirigiría hacia el Sur para interceptarlo pero el mal tiempo lograría que sólo tres uboote lograran atacarlo. El temporal aumentaría y la operación finalizaría el día 22 con sólo un buque del convoy hundido. El convoy sería de nuevo avistado el día 23 y el U432, del Grupo Lohs, y el U617, del Grupo Pfeil, hundirían entre los dos cuatro buques. La operación finalizaría el día 25 al Oeste de Rockall.
El U569 regresaría a La Pallice el 8 de Octubre de 1942.

Este grupo operaría operar contra los convoys procedentes del Canal del Norte. El día 13 el U373 avistaría al convoy HX218 al Este de Newfounland. El Grupo Ungestüm se dirigiría hacia el Oeste a toda máquina y el día 16 formarían una línea de patrulla al Sureste de Cape Farewell en la esperada derrota del convoy. No obstante el HX218 cruzaría la línea de patrulla sin ser detectado.
Buscando al convoy HX218 el U373 avistaría el día 16 al convoy ONS152 al Sureste de la línea de patrulla Ungestüm. Los uboote se dirigirían a interceptarlo. Aunque se contactaría brevemente con el convoy el mal tiempo y la mala visibilidad dificultarían la persecución. Buscando a buques rezagados del convoy el U591 lograría hundir a un mercante. La operación finalizaría el día 22 de Diciembre.
El U569 regresaría a La Pallice el 28 de Diciembre de 1942.

8ª Patrulla
Zarpa de La Pallice el 7 de Febrero de 1943 hacia la zona de Gibraltar.
El U569 fue uno de los seis uboote que se situarían al Oeste de Portugal el día 11. El Alto Mando Alemán temía una invasión aliada y desplegaría por precaución a un grupo de uboote .
El día 12 el U382 avistaría a un convoy a 200 millas al Oeste de Cabo Finisterre, los uboote situados al Oeste de Portugal se dirigirían a interceptarlo. La protección aérea, que aumentaba a medida que el convoy se acercaba a Gibraltar, obligaría a los sumergibles a permanecer sumergidos. No se producirían ataques.
A primer del día 16, al desaparecer el temor a una invasión, los uboote formaron al Grupo Robbe y desplegaron una línea de patrulla Norte-Sur al Noreste de las Azores. El día 17 el grupo pondría rumbo Oeste para patrullar una zona situada al Norte de las Azores. Al no encontrar nada iniciarían el día 20 el regreso hacia el Este y el día 21 los uboote se dirigirían hacia la zona de Gibraltar excepto los U569 y U382 que pondrían rumbo Sur para unirse al Grupo Rochen para atacar al convoy UC1 al Oeste de Madeira. El día 23 por la tarde el U569 lanzaría tres torpedos contra un buque, posiblemente al petrolero británico SS.Empire Marvel, aunque se oyeron tres detonaciones ninguno de los torpedos llegaría a alcanzar su objetivo. El convoy sería perseguido hasta el día 27 con el resultado de tres petroleros hundidos y otros dos dañados. Tras esta operación el U569 sería reabastecido por el U461 sobre el día 1 de Marzo de 1943 para iniciar el regreso a la base.
El U569 llegaría a La Pallice el 13 de Marzo de 1943.

9ª Patrulla
Zarpa de La Pallice el 19 de Abril de 1943 hacia el Atlántico Norte.
El U569 formaría parte del Grupo Amsel-3 situado al Este de St.John en Newfounland. El día 7 de Mayo el Grupo Amsel-3 se uniría al Amsel-4 para formar el Grupo Rhein. Este grupo recibiría órdenes el día 8 de dirigirse a toda máquina hacia el Sureste para formar el día 9 una línea de patrulla para interceptar al convoy HX237.
El U359 avistaría a un buque del convoy el día 9, antes de que la línea de patrulla estuviera desplegada, pero perdería el contacto a causa de la mala visibilidad. Los uboote realizarían búsquedas individuales del convoy y al no encontrar nada se reagruparían el día 10. Al mediodía el U403 avistaría a un buque que navegaba en solitario a toda máquina seguido de un remolcador que le permitiría encontrar al convoy esa misma tarde.
El Grupo Rhein se encontraban demasiado al Este y recibirían órdenes de unirse al Grupo Elbe y formar los subgrupos Elbe-1 y Elbe-2. Ambos grupos debían perseguir al convoy “lento” SC129 que sobrepasaría a los uboote mientras estaban formando las líneas de patrulla. El U569 quedaría situado en el Grupo Elbe-1. El día 12 se contactaría con el convoy pero la fuerte escolta, tanto naval como aérea, mantuvo a los uboote alejados. La operación contra el convoy SC129 finalizaría el día 14 al Suroeste de Irlanda con el balance de buques hundidos y dos uboote hundidos.
El U569 sería reabastecido por el U459 en la zona central del Atlántico Norte. Tras ser reabastecido el U569 pasaría a formar parte del Grupo Mosel, creado el día 19 a 400 millas al Sur de Cape Farewell para operar contra el convoy HX239. El día 21 el U569 avistaría a un convoy, posiblemente el ON184. Dos uboote de la línea de patrulla Mosel serían rechazados por los escoltas y por aviones procedentes de un portaviones de escolta.
El día 22 por la tarde el U569, mientras seguía al convoy, sería localizado por un avión Avenger del VC-9 (Lt W.F.Chamberlain) procedente del portaviones de escolta USS.Bogue que se encontraba a unas 20 millas. El avión lanzaría cuatro cargas muy cerca del uboot, tras las explosiones el U569 se sumergiría. Poco después al emerger al U569 lo esperaba otro avión Avenger (Lt H.Roberts) que lo atacaría con más cargas.
A causa de las explosiones el U569 se hundiría sin control hasta los 100 metros de profundidad. Una vez estabilizado el sumergible emergería de nuevo y la tripulación empezaría a abandonar la nave en medio de altas olas. En la zona estaba el destructor HMCS.St. Laurent que enviaría a un grupo de abordaje.
No obstante el Ingeniero jefe (LI) del U569 abrió las válvulas de inundación y el U569 se hundiría antes de que pudiera ser abordado. El U569 fue el primer uboot hundido por un avión procedente de un portaviones de escolta.

Morirían 21 tripulantes del U569, el comandante y otros 24 tripulantes sería capturados.
La posición del hundimiento del U569 fue 50º40’N 35º21’W.