U552
Tipo VIIc
Ordenado: 25-09-39
Número de Obra: 528
Astillero: Blohm und Voß, Hamburg
Quilla Colocada: 01-12-39
Botado: 14-09-40
Baubelehrung: Baubelehrung U-Boote Nordsee, Bremen
Comisionado: 04-12-40
Feldpost: M 20 052
Destinos
  • 12.40 - 04.44 en la 7.U-Flottille, Kiel y en St.Nazaire como Ausbildungsboot y como Frontboot
  • 04.44 - 05.45 en la 22.U-Flottille, Gotenhafen y en Wilhelmshaven como Schulboot
Comandantes
  • 04.12.40 - 08.09.42: OL (más tarde) KL (más tarde) KK Erich Topp
  • 08.09.42 - 10.07.44: KL Klaus Popp
  • 11.07.44 - 02.05.45: OL Günther Lube
Historial

14 Patrullas. 29 buques hundidos (163.536 tn) 3 dañados. 1 Destructor hundido (1.190 tn) 2 Traineras armadas hundidas (747 tn).


Patrulla
Comandante
Fecha
Hora
Buque
Nacionalidad
Tipo
Tonelaje
Posición
Método
2a Topp 01/03/41 23:56 SS.Cadillac Británica Petrolero a vapor 12.062 AM2175 Torpedo
2a Topp 10/03/41 20:52 SS.Reykjaborg Islandesa Pesquero a vapor 687 AM2529 Torpedo + artillería
3a Topp 27/04/41 02:10 HMS.Commander Horton Británica Pesquero armado 227 AE8816 Torpedo
3a Topp 27/04/41 16:12 MV.Beacon Grange Británica Mercante a motor 10.160 AL3236 Torpedo
3a Topp 01/05/41 00:27 SS.Nerissa Británica Mercante a vapor 5.583 AM5162 Torpedo
4a Topp 10/06/41 10:55 SS.Ainderby Británica Mercante a vapor 4.860 AM4386 Torpedo
4a Topp 12/06/41 04:14 MV.Chinese Prince Británica Mercante a motor 8.593 AM4243 Torpedo
4a Topp 18/06/41 03:28 SS.Norfolk Británica Mercante a vapor 10.948 AM2912 Torpedo
5a Topp 23/08/41 06:48 SS.Spind Noruega Mercante a vapor 2.129 CG5114 Artillería
6a Topp 20/09/41 01:38 SS.T.J.Williams Británica Petrolero a vapor 8.212 AD7583 Torpedo
6a Topp 20/09/41 01:51 SS.Pink Star Panameña Mercante a vapor 4.150 AD7583 Torpedo
6a Topp 20/09/41 03:27 MV.Barbro Noruega Petrolero a motor 6.325 AD7583 Torpedo
7a Topp 31/10/41 08:34 USS.Reuben James Americana Destructor 1.190 AK9922 Torpedo
8a Topp 15/01/42 01:38 SS.Dayrose Británica Mercante a vapor 4.113 BB6673 Torpedo
8a Topp 18/01/42 06:44 SS.Frances Salman Americana Mercante a vapor 2.609 BB6679 Torpedo
8a Topp 20/01/42 18:30 MV.Maro Griega Mercante a motor 3.838 BC6911 Artillería
9a Topp 25/03/42 04:13 MV.Ocana Holandesa Petrolero a motor 6.256 CB1363 Torpedo
9a Topp 03/04/42 03:40 SS.David H.Atwatter Americana Mercante a vapor 2.438 CA5714 Artillería
9a Topp 05/04/42 04:47 SS.Byron T.Benson Americana Petrolero a vapor 7.953 CA7652 Torpedo
9a Topp 07/04/42 04:17 MV.British Splendour Británica Petrolero a motor 7.138 CA7969 Torpedo
9a Topp 07/04/42 10:52 SS.Lancing Noruega Ballenero 7.866 CA7991 Torpedo
9a Topp 09/04/42 09:38 SS.Atlas Americana Petrolero a vapor 7.137 DC1163 Torpedo
9a Topp 10/04/42 06:27 SS.Tamaulipas Americana Petrolero a vapor 6.943 DC1246 Torpedo
10a Topp 15/06/42 00:58 SS.Etrib Británica Mercante a vapor 1.943 BE8839 Torpedo
10a Topp 15/06/42 00:58 MV.Pelayo Británica Mercante a motor 1.346 BE8839 Torpedo
10a Topp 15/06/42 00:59 MV.Slemdal Noruega Petrolero a motor 7.341 BE8839 Torpedo
10a Topp 15/06/42 04:33 SS.City of Oxford Británica Mercante a vapor 2.759 BE8589 Torpedo
10a Topp 15/06/42 04:33 SS.Thurso Británica Mercante a vapor 2.436 BE8589 Torpedo
11a Topp 25/07/42 04:09 SS.Broompark Británica Mercante a vapor 5.136 BC3829 Torpedo
11a Topp 03/08/42 03:05 MV.Lochkatrine Británica Mercante a motor 9.419 BC5778 Torpedo
12a Popp 19/09/42 03:01 HMS.Aloutte Británica Pesquero armado 520 CG5832 Torpedo
12a Popp 03/12/42 00:37 SS.Wallsend Británica Mercante a vapor 3.157 DT8413 Torpedo

Patrullas


1ª Patrulla

Zarpa de Kiel el 13 de Febrero de 1941 y llega a Heligoland el 15 de Febrero de 1941.

2ª Patrulla
Zarpa de Heligoland el 18 de Febrero de 1941 hacia el Atlántico Norte.
En el trayecto hacia su zona de operaciones el U552 avistaría el día 23 al convoy OB289 al Noroeste de las Hebridas. Junto al U97 y al U108 perseguiría al convoy durante tres días. El U552 lanzaría siete torpedos al convoy desde diferentes distancias, ajustes y posiciones fallando todos. En esos días los torpedos no paraban de dar problemas y la mayoría fallaban, Doenitz llegó a decir que era como ir a la guerra con un fusil de madera. En los ataques al convoy OB289 serían hundidos tres buques y otro resultaría dañado, todos ellos por el U97 el día 24. El U552 se dirigiría a patrullar al Sur de Islandia. Poco antes de la medianoche del día 1 de Marzo hundiría al petrolero SS.Cadillac (británico 12.062tn) al Noreste de Rockall, este buque pertenecía al convoy HX109.
El día 2 un avión de reconocimiento alemán avistaría al convoy OB292 saliendo del Canal del Norte. El U552 junto a otros seis uboote formaría una línea de patrulle pero no lograrían localizar al convoy y se les ordenaría dirigirse al Norte e iniciar la búsqueda.  Aunque el convoy OB292 sería avistado de nuevo el día 4 por la aviación los uboote que lo buscaban se encontraban ya demasiado al Este y la operación finalizaría el día 5.
El día 10 el U552 hundiría al pesquero Reykjaborg (islandés 687tn) al Sureste de Islandia a cañonazos.
El U552 llegaría a su nueva base en St.Nazaire el 16 de Marzo de 1941.

3ª Patrulla
Zarpa de St.Nazaire el 7 de Abril de 1941 hacia el Atlántico Norte.
Los uboot U552, U65, U95, U96 y U123 formarían a partir del día 18 una línea de patrulla al Sur de Islandia. Hasta el día 27 no se descubriría nada cuando, el U552 hundiría a la trainera armada HMS.Commander Horton al Sur de Islandia. Ese mismo mediodía el U552 hundiría al MV.Beacon Grange (británico 10.160tn) en la misma zona.
El día 28 el U123 avistaría al convoy HX121. Antes de ser rechazado informaría a los uboot U65, U96 y U552 que rápidamente se dirigirían al lugar. El día 28 al mediodía el U552 torpedearía al petrolero MV.Capulet (británico 8.190tn) que se incendiaría y sería abandonado por su tripulación. Este petrolero sería hundido finalmente por el U201 la tarde del día 2 de Mayo.
El U552 hundiría a un buque que navegaba en solitario el día 1 de Mayo al Noreste de Rockall, el SS.Nerissa (británico 5.583tn).
El U552 regresaría a St.Nazaire el 6 de Mayo de 1941.


4ª Patrulla
Zarpa de St.Nazaire el 25 de Mayo de 1941 hacia el Atlántico Norte.
El U552 patrullaría una zona situada al Noroeste de Irlanda. El día 10 de Junio por la mañana hundiría al SS.Ainderby (británico 4.860tn) al Noroeste de Erris Head. A primera hora del día 12 hundiría al MV.Chinese Prince (británico 8.593tn) al Sur de Rockall y el día 18 hundiría al SS.Norfolk (británico 10.948tn) al Sureste de Rockall.
El día 23 el U203 avistaría al convoy HX133 a 450 millas al Sur de Cape Farewell, el U552 era uno de los diez uboote que operarían contra el convoy entre los días 24 y 27 de Junio.

La espesa niebla y la fuerte escolta dificultaban la operación. En las operaciones contra el convoy HX133 serían hundidos un total de seis buques.
El U552 regresaría a St.Nazaire el 2 de Julio de 1941.

5ª Patrulla
Zarpa de St.Nazaire el 18 de Agosto de 1941 para operar en el Atlántico.
El día 17 el convoy OG71, con destino Gibraltar, sería avistado al Suroeste de Islandia por un avión Kondor. El U552 sería desviado hacia el convoy. A primera hora del día 23 el U552 hundiría al SS.Spind (noruego 2.129tn) a unas 160 millas al Oeste de Oporto. Este mercante habías sido torpedeado y averiado tres horas antes por el U564. Serían hundidos ocho buques y dos escoltas del convoy.
El U552 llegaría a St.Nazaire el 26 de Agosto de 1941.

6ª Patrulla
Zarpa de St.Nazaire el 4 de Septiembre de 1941 hacia el Atlántico Norte.
El U552 se dirigiría hacia el convoy SC42 que había sido interceptado el día 9 cerca de Cape Farewell. Se iniciarían los ataques pero el día 11 con llegada de la escolta aérea y aumentar la escolta naval, estos eran más difíciles. La noche del 12 al 13 aparecería la niebla y el U552, junto a los cuatro uboote que todavía operaban contra el convoy SC42, perdería definitivamente el contacto con el convoy. El día 14 el U552 contactaría brevemente con algunos escoltas pero la operación sería finalmente anulada ese mismo día. En total serían hundidos 16 buques del convoy y se perderían dos uboote .
A partir del día 16 los uboot U552, U74, U373, U572 y U575 formarían una línea de patrulla al Sur de Groenlandia. Esta aumentaría con la llegada de seis nuevo uboote y pasaría a denominarse Grupo Brandenburg. El día 18 el U74 avistaría al convoy SC44 pero a causa de unas interferencias no podrían ser avisados otros uboote y organizar el ataque conjunto. Finalmente los uboot U552, U94, U373 y U562 responderían la llamada del U74.
La noche del 19 al 20 el U552 hundiría a tres buques (en ataques separados) al Noreste de Cape Farewell, fueron los petroleros SS.T.J.Williams (británico 8.212tn) y MV.Barbro (noruego 6.325tn) y al mercante SS.Pink Star (panameño 4.150tn). El MV.Barbro ya se estaba hundiendo cuando sería alcanzado por un torpedo del U69 que a pesar de impactar en el petrolero no estallaría. El U74 hundiría a un mercante y a una Corbeta del convoy.
El Grupo Brandenburg formaría, a partir del día 23, una nueva línea de patrulla al Sureste de Cape Farewell. Algunos de sus componentes iniciarían el regreso a la base y el Grupo se dispersaría el día 26.
El U552 llegaría a St.Nazaire el 5 de Octubre de 1941.

7ª Patrulla
Zarpa de St.Nazaire el 25 de Octubre de 1941 hacia el Atlántico Norte.
Ya en el trayecto al U552 se le ordenaría el día 30 unirse al Grupo Stosstrupp que estaba situado al Este de Newfounland. De trayecto hacia la posición del Grupo Stosstrupp el U552 avistaría el día 31 al convoy HX156 en la zona central del Atlántico Norte. El U552 hundiría al destructor Norteamericano USS.Reuben James. Este sería el primer buque de guerra norteamericano hundido en la guerra, además en esa época los Estados Unidos todavía eran un país “neutral”.
El U552 sería rechazado pero el U567 seguía manteniendo el contacto con el convoy y guiaría de nuevo hacia él al U552. Ambos uboote seguirían al convoy hasta el día 3 de Noviembre. El día 1 ambos lo habían atacado sin resultado.
El U552 y el U567 pasarían a formar parte del Grupo Störbecker en la zona central del Atlántico Norte probablemente el día 12. A partir del día 15 el Grupo se dirigiría a la intercepción del convoy OS11 pero este cambiaría de rumbo esquivando a los uboot. Las búsquedas posteriores del convoy no darían resultado y el día 17 se formaría una línea de patrullas de 500 millas de longitud entre Irlanda y las Azores.
La línea de patrulla no daría resultado y el día 19 a todos los uboote disponibles se les ordenaría formar tres líneas, Grupo Störbecker, Grupo Gödecke y Grupo Benecke. De nuevo el convoy lograría evitarlos.
El U552 llegaría a St.Nazaire el 26 de Noviembre de 1941.

8ª Patrulla
Zarpa de St.Nazaire el 25 de Diciembre de 1941 hacia la zona de Gibraltar.
El U552 era uno de los seis uboote que se dirigía hacia el Mar Mediterráneo que recibiría órdenes de dirigirse a un punto de encuentro situado cerca de las Azores y formar el Grupo Seydlitz. El día 2 de Enero se tomó la decisión de que los uboot U552, U84 y U203 debían dirigirse a Newfounland Bank y los U71, U93 y U571 debían patrullar entre las Azores y Gibraltar.
A primera hora del día 15 de Enero el U552 hundiría al SS.Dayrose (británico 4.113tn) al Sur de Cape Race. El día 16 atacaría sin éxito a un Destructor cerca de St.John’s. El día 18 hundiría al SS.Frances Salman (americano 2.609tn) a la altura de Newfounland y el día 20 al MV.Maro (griego 3.838tn) a cañonazos. El MV.Maro era un rezagadodel convoy ON-53.
El U552 regresaría a St.Nazaire el 27 de Enero de 1942.

9ª Patrulla
Zarpa de St.Nazaire el 7 de Marzo de 1942 hacia aguas Norteamericanas.
El U552 fue uno de los once uboote que tomarían parte en la cuarta oleada de la operación Paukenschlag. En el trayecto, el día 25, el U552 torpedearía al petrolero MV.Ocana (holandés 6.256tn) al Sur de Cape Sable. Este petrolero intentaría embestir al U552 poco antes de que se incendiara como consecuencia del impacto recibido. El día 15 de Abril los restos del petrolero sería hundido por el dragaminas HMCS.Burlington.

El U552 llegaría a su zona de operaciones a finales de Marzo y empezaría una fructífera patrulla. El día 3 de Abril hundiría al SS.David H.Atwatter (americano 2.438tn) a cañonazos al Este de la isla de Chincoteague. Aunque el mercante ya se estaba hundiendo el U552 continuaría cañoneándolo matando a varios tripulantes que intentaban arriar los botes salvavidas, de una tripulación de veintiséis hombres sólo se salvarían tres.
El día 5 hundiría al petrolero SS.Byron T.Benson (americano 7.953tn) al Este del estrecho de Albermale y el día 7 hundiría a dos buques al Este de Hatteras, al petrolero MV.British Splendour (británico 7.138tn) y el buque ballenero factoría SS.Lancing (noruego 7.866tn).

El U552 hundiría a dos petroleros al Este de Cape Lookout. Concretamente al SS.Atlas (americano 7.137tn) el día 9 y el día 10 al SS.Tamaulipas (americano 6.943tn).
El U552 regresaría a St.Nazaire el 27 de Abril de 1942.

10ª Patrulla
Zarpa de St.Nazaire el 9 de Junio de 1942 para operar en el Atlántico.
El día 11 un avión Kondor del 1/KG40 localizaría al convoy HG84, que había zarpado de Gibraltar el día 9. El U552 y siete uboote más debían formar una línea de patrulla, Grupo Endrass, al Oeste de Portugal el día 14 para interceptar al convoy.
El convoy HG84 sería avistado de nuevo por un avión Kondor el día 14 al mediodía, el U552 fue el primer uboot del Grupo Endrass en divisarlo. A primera hora del día 15 el U552 hundiría a cinco buques al Noreste de las Azores, el SS.Etrib (británico 1.943tn), el MV.Pelayo (británico 1.346tn) el petrolero MV.Slemdal (noruego 7.374tn) el SS.City of Oxford (británico 2.759tn) y al SS.Thurso (británico 2.436tn). Estos hundimientos fueron las únicas bajas del convoy. Ataques posteriores realizados por el Grupo Endrass serían rechazados por los escoltas aéreos y navales. El U552 con todos sus torpedos gastados iniciaría el regreso a la base.
El U552 llegaría a St.Nazaire el 19 de Junio de 1942.

11ª Patrulla
Zarpa de St.Nazaire el 4 de Julio de 1942 hacia el Atlántico Norte.
El U552 formaría parte del Grupo Wolf creado el día 12 de Julio a 600 millas al Oeste del Canal del Norte. El Grupo debía realizar barridos circulares hacia Newfounland Bank y entonces dirigirse hacia el Sur.
El día 13 sería avistado un convoy en el extremo Norte de la línea de patrulla. Algunos de los uboote situados más al Sur se dirigirían hacia el Norte para intentar interceptarlo pero el convoy no sería perseguido al encontrarse ya demasiado lejos. El día 19, al no avistar nada más, se decidió que el Grupo Wolf se dirigiera hacia el Sur. Tres días más tarde, cuando los uboot estaban a punto de dirigirse hacia una zona de reabastecimiento, se informaría de la presencia de un convoy y se formaría una línea de patrulla.
El convoy sería avistado el día 23, se trataba del ON113, el ya avistado el día 13. En las operaciones, realizadas con mala visibilidad y bajo una fuerte escolta sólo serían hundidos dos buques y el U90 sería hundido. El U552 torpedearía a dos buques en dos ataques realizados en la zona central del Atlántico Norte el día 25 por la mañana. El U552 averiaría al petrolero MV.British Merit (británico 8.093tn) y hundiria al SS.Broompark (británico 5.136tn) El contacto con el convoy ON113 se perdería el día 26 y tras no recuperarlo, a pesar de los esfuerzos, la operación finalizaría.
El Grupo Wolf se dirigiría de nuevo hacia el Sur hacia una zona de reabastecimiento situada al Oeste de las Azores. Ocho uboote del Grupo serían reabastecidos por el U461 los días 29 y 30. El Grupo no se reagruparía de nuevo pero siete de los uboote reabastecidos se dirigirían hacia el Norte para acosar al convoy ON115, divisado por el U210 el día 29. Se formaría una línea de patrulla el día 1 de Agosto, Grupo Pirat, por delante del convoy. Otros uboote que habían formado parte del Grupo Wolf también formarían parte de este Grupo.
El convoy sería localizado por el U552 el día 2 al Este de Cape Race y a primera hora del día 3 dañaría al petrolero MV.G.S.Walden (británico 10.627tn) y hundiría al MV.Lochkatrine (británico 9.419 tn).
El U552, con todos sus torpedos utilizados, continuaría siguiendo al convoy. El día 3 sería localizado por la Corbeta HMS.Sackville que empezaría a cañonear al uboot. El U552 empezaba a sumergirse cuando un impacto directo en la torreta dañaría una conducción de aire de los motores diesel. Una vez sumergido el U552 sería atacado con cargas de profundidad. Al aparecer manchas de aceite y restos en la superficie la Corbeta asumió que había hundido al sumergible enemigo. Las noticias del hundimiento del U552 causaron gran pena y aflicción.
El U552 llegaría (con sorpresa de todos) a St.Nazaire el 13 de Agosto de 1942.

12ª Patrulla
Zarpa de St.Nazaire el 10 de Septiembre de 1942 hacia el Atlántico Central. Ya bajo el mando del KL.Popp.
El U552 hundiría a la trainera armada HMS.Aloutte a primera hora del día 19 a 75 millas al Oeste de Sesimbra en Portugal.
A primeros de Octubre el U552 operaría al Suroeste de Freetown y el día 11 sería reabastecido por el U459. A primeros de Noviembre el U552 patrullaría al Sur de las islas de Cabo Verde sin resultado. A mediados de Noviembre sería de nuevo reabastecido, esta vez cerca de las Islas de Cabo Verde por el U462. De regreso a la base el U552 hundiría al SS.Wallsend (británico 3.157tn) poco después de la medianoche del día 2 de Diciembre al Noroeste de las islas de Cabo Verde.
El U552 llegaría a St.Nazaire el 15 de Diciembre de 1942.

13ª Patrulla
Zarpa de St.Nazaire el 4 de Abril de 1943 hacia el Atlántico Norte.
El U552 se uniría al Grupo Meise situado al Este de Newfounland. El día 14 el Grupo formaría una línea de patrulla para interceptar al convoy SC126. El convoy sería desviado para evitar a los uboote y no sería localizado.
A partir del día 21 se formaría una nueva línea de patrulla al Sur de Groenlandia para interceptar al convoy HX234. El convoy sería avistado ese mismo día por el U306. La niebla y una fuerte nevada dificultarían las operaciones que finalizarían el día 25 tras la llegada de los escoltas aéreos. Serían hundidos dos mercantes del convoy y otro sería dañado. El U552 no tendría éxito.
El Grupo Mese se separaría y sus integrantes pasarían a engrosar al Grupo Star situado al Este de Cape Farewell para interceptar a un convoy ONS. El día 28 el convoy ONS5 pasaría por el ala Norte de la línea de patrulla y de nuevo las condiciones meteorológicas condicionarían las operaciones. El día 29 por la mañana sólo dos uboote podrían atacar en condiciones al convoy hundiendo a un mercante. El día 1 de Mayo la persecución del convoy ONS5 finalizaría cerca de Cape Farewell.
El Grupo Star se dirigiría hacia el Sur para unirse a los Grupos Specht y Amsel para operar contra el convoy SC128. El día 3, al no encontrar al convoy, se crearía una nueva línea de patrulla (Grupo Fink) al Sur de Cape Farewell. Este nuevo Grupo nacía tras la unión de los Grupos Star y Specht. Los veintinueve uboote del Grupo Fink continuaron la búsqueda del convoy SC128 pero el día 4 ya tuvieron claro que el convoy había sido desviado.
El Grupo Fink recibiría órdenes de tomar nuevas posiciones cuando sería avistado un convoy sería avistado en el centro de la línea de patrulla. Se trataba del ONS5 que se había retrasado por una tormenta. El día 5 al amanecer quince uboote ya estaban en contacto con el convoy pero a causa de la niebla se perdería el contacto con él.
El día 6 por la mañana el convoy ONS5 fue de nuevo avistado pero las condiciones meteorológicas abortarían la operación. En total serían hundidos doce buques del convoy ONS5, aparentemente el U552 no participaría en los ataques.
El día 10 el U552sería reabastecido por el U461 en la zona central del Atlántico Norte. A partir del día 19 el U552 formaría parte del Grupo Mosel situado a 400 millas al Sur de Cape Farewell. Este Grupo esperaba interceptar al convoy HX239.
El día 21 se supo que el convoy había pasado al Sur de la línea de patrulla. El Grupo Mosel se dividiría en dos, los uboote situados más al Sur se dirigirían a interceptar a los buques rezagados del convoy y el resto, incluido el U552, se dirigirían hacia el Este para atacar al convoy principal. Aviones procedentes de portaviones de escolta mantuvieron a los uboote sumergidos y el convoy HX239 no sería nunca localizado. El U752 sería hundido y varios uboote más quedarían dañados. La operación finalizaría el día 23.
A partir del día 24 Doenitz ordenaría detener las operaciones contra los convoys en el Atlántico Norte. Uboote de los Grupos Mosel y Donau con combustible suficiente serían enviados a una zona situada al Suroeste de las Azores para operar contra los convoys US-Gibraltar. Los uboote con poco combustible, incluido el U552, cubrirían el Atlántico Norte entre los 25 y los 45º Oeste. Estos uboote debían, a través de señales radiofónicas, hacer creer a los aliados de que había una importante dotación de uboote cubriendo las rutas de los convoys.
El día 29 el U552 sería atacado y dañado por un avión Liberator del escuadrón 59 (F/O H.A.L.Moran) al Suroeste de Irlanda. El avión realizaría dos ataques en los que lanzaría cuatro cargas de profundidad. Antes de que el U552 pudiera sumergirse hubo un intercambio de fuego antiaéreo.
El U552 llegaría a St.Nazaire el 13 de Junio de 1943.

14ª Patrulla
Zarpa de St.Nazaire el 3 de Octubre de 1943 hacia el Atlántico Norte.
El U552 formaría parte del Grupo Siegfred formado a partir del día 24 y situado a 500 millas al Este de Newfounland a la espera de los convoys HX262 y SC145. Los uboote tenían órdenes de mantenerse sumergidos de día para atacar de noche. El día 25 se supo que el convoy había pasado al Sur del Grupo Siegfred. Los uboote se dirigirían hacia el Sur pero no lograron localizarlo.
Para cubrir una zona más amplia el Grupo Siegfred se dividiría en tres (Siegfred-1,2 y 3). El U552 formaría parte del Siegfred-3. En las constantes búsquedas realizadas y con la intención de cubrir cada vez zonas más amplias los grupos serían subdivididos varias veces más. Tras varios días con el Grupo Jahn el U552 pasaría a formar parte del Grupo Tirpitz, dividido en cinco subgrupos. A pesar de las intensas búsquedas realizadas no sería localizado ningún convoy.
El U552 pasaría a formar parte del Grupo Eisenhart, compuesto de siete subgrupos de tres uboote cada uno, y desplegados, a partir del día 11 de Noviembre,  formando dos líneas de patrulla al Sureste de Cape Farewell.
Los informes indicaban que los convoys habían sido desviados hacia el Sur y entonces los uboote de los Grupos Eisenhart recibirían órdenes el día 12 de dirigirse al Sureste para buscar a los convoys Sc146 y HX265. El día 16 todavía no se había encontrado nada y los uboote ya estaban al Suroeste de Irlanda. El combustible empezaba a ser un problema para la mayoría de sumergibles y se decidiría suspender la operación. Los uboote con combustible suficiente pasarían a reforzar al Grupo Schill, situado al Oeste de España, y el resto (incluido el U552) iniciaría el regreso a la base.
El U552 llegaría a St.Nazaire el 30 de Noviembre de 1943.

15ª Patrulla
Zarpa de St.Nazaire el 8 de Febrero de 1944 y regresa, a causa de un problema mecánico, el 14 de Febrero de 1944.

16ª Patrulla
Zarpa de St.Nazaire el 16 de Febrero de 1944 hacia el Atlántico Norte.
En la que sería su última patrulla el U552 realizaría funciones de uboot meteorológico. El U552 llegaría a Bergen el 22 de Abril de 1944 y luego se dirigiría a Danzig.
El U552 llegaría a Danzig el 28 de Abril de 1944.

El U552 pasaría a formar parte de la 22.U-Flottille, en Gotenhafen como Schulboot. Más tarde se trasladaría a Wilhelmshaven.
El U552 sería barrenado en Wilhelmshaven el 2 de Mayo de 1945.