14 Patrullas. 29 buques hundidos (163.536 tn) 3 dañados. 1 Destructor hundido (1.190 tn) 2 Traineras armadas hundidas (747 tn).

1ª Patrulla
Zarpa de Kiel el 13 de Febrero de 1941 y llega a Heligoland el 15 de Febrero de 1941.

2ª Patrulla
Zarpa de Heligoland el 18 de Febrero de 1941 hacia el Atlántico Norte.
En el trayecto hacia su zona de operaciones el U552 avistaría el día 23 al convoy OB289 al Noroeste de las Hebridas. Junto al U97 y al U108 perseguiría al convoy durante tres días. El U552 lanzaría siete torpedos al convoy desde diferentes distancias, ajustes y posiciones fallando todos. En esos días los torpedos no paraban de dar problemas y la mayoría fallaban, Doenitz llegó a decir que era como ir a la guerra con un fusil de madera. En los ataques al convoy OB289 serían hundidos tres buques y otro resultaría dañado, todos ellos por el U97 el día 24. El U552 se dirigiría a patrullar al Sur de Islandia. Poco antes de la medianoche del día 1 de Marzo hundiría al petrolero SS.Cadillac (británico 12.062tn) al Noreste de Rockall, este buque pertenecía al convoy HX109.
El día 2 un avión de reconocimiento alemán avistaría al convoy OB292 saliendo del Canal del Norte. El U552 junto a otros seis uboote formaría una línea de patrulle pero no lograrían localizar al convoy y se les ordenaría dirigirse al Norte e iniciar la búsqueda.  Aunque el convoy OB292 sería avistado de nuevo el día 4 por la aviación los uboote que lo buscaban se encontraban ya demasiado al Este y la operación finalizaría el día 5.
El día 10 el U552 hundiría al pesquero Reykjaborg (islandés 687tn) al Sureste de Islandia a cañonazos.
El U552 llegaría a su nueva base en St.Nazaire el 16 de Marzo de 1941.

3ª Patrulla
Zarpa de St.Nazaire el 7 de Abril de 1941 hacia el Atlántico Norte.
Los uboot U552, U65, U95, U96 y U123 formarían a partir del día 18 una línea de patrulla al Sur de Islandia. Hasta el día 27 no se descubriría nada cuando, el U552 hundiría a la trainera armada HMS.Commander Horton al Sur de Islandia. Ese mismo mediodía el U552 hundiría al MV.Beacon Grange (británico 10.160tn) en la misma zona.
El día 28 el U123 avistaría al convoy HX121. Antes de ser rechazado informaría a los uboot U65, U96 y U552 que rápidamente se dirigirían al lugar. El día 28 al mediodía el U552 torpedearía al petrolero MV.Capulet (británico 8.190tn) que se incendiaría y sería abandonado por su tripulación. Este petrolero sería hundido finalmente por el U201 la tarde del día 2 de Mayo.
El U552 hundiría a un buque que navegaba en solitario el día 1 de Mayo al Noreste de Rockall, el SS.Nerissa (británico 5.583tn).
El U552 regresaría a St.Nazaire el 6 de Mayo de 1941.

10ª Patrulla
Zarpa de St.Nazaire el 9 de Junio de 1942 para operar en el Atlántico.
El día 11 un avión Kondor del 1/KG40 localizaría al convoy HG84, que había zarpado de Gibraltar el día 9. El U552 y siete uboote más debían formar una línea de patrulla, Grupo Endrass, al Oeste de Portugal el día 14 para interceptar al convoy.
El convoy HG84 sería avistado de nuevo por un avión Kondor el día 14 al mediodía, el U552 fue el primer uboot del Grupo Endrass en divisarlo. A primera hora del día 15 el U552 hundiría a cinco buques al Noreste de las Azores, el SS.Etrib (británico 1.943tn), el MV.Pelayo (británico 1.346tn) el petrolero MV.Slemdal (noruego 7.374tn) el SS.City of Oxford (británico 2.759tn) y al SS.Thurso (británico 2.436tn). Estos hundimientos fueron las únicas bajas del convoy. Ataques posteriores realizados por el Grupo Endrass serían rechazados por los escoltas aéreos y navales. El U552 con todos sus torpedos gastados iniciaría el regreso a la base.
El U552 llegaría a St.Nazaire el 19 de Junio de 1942.

11ª Patrulla
Zarpa de St.Nazaire el 4 de Julio de 1942 hacia el Atlántico Norte.
El U552 formaría parte del Grupo Wolf creado el día 12 de Julio a 600 millas al Oeste del Canal del Norte. El Grupo debía realizar barridos circulares hacia Newfounland Bank y entonces dirigirse hacia el Sur.
El día 13 sería avistado un convoy en el extremo Norte de la línea de patrulla. Algunos de los uboote situados más al Sur se dirigirían hacia el Norte para intentar interceptarlo pero el convoy no sería perseguido al encontrarse ya demasiado lejos. El día 19, al no avistar nada más, se decidió que el Grupo Wolf se dirigiera hacia el Sur. Tres días más tarde, cuando los uboot estaban a punto de dirigirse hacia una zona de reabastecimiento, se informaría de la presencia de un convoy y se formaría una línea de patrulla.
El convoy sería avistado el día 23, se trataba del ON113, el ya avistado el día 13. En las operaciones, realizadas con mala visibilidad y bajo una fuerte escolta sólo serían hundidos dos buques y el U90 sería hundido. El U552 torpedearía a dos buques en dos ataques realizados en la zona central del Atlántico Norte el día 25 por la mañana. El U552 averiaría al petrolero MV.British Merit (británico 8.093tn) y hundiria al SS.Broompark (británico 5.136tn) El contacto con el convoy ON113 se perdería el día 26 y tras no recuperarlo, a pesar de los esfuerzos, la operación finalizaría.
El Grupo Wolf se dirigiría de nuevo hacia el Sur hacia una zona de reabastecimiento situada al Oeste de las Azores. Ocho uboote del Grupo serían reabastecidos por el U461 los días 29 y 30. El Grupo no se reagruparía de nuevo pero siete de los uboote reabastecidos se dirigirían hacia el Norte para acosar al convoy ON115, divisado por el U210 el día 29. Se formaría una línea de patrulla el día 1 de Agosto, Grupo Pirat, por delante del convoy. Otros uboote que habían formado parte del Grupo Wolf también formarían parte de este Grupo.
El convoy sería localizado por el U552 el día 2 al Este de Cape Race y a primera hora del día 3 dañaría al petrolero MV.G.S.Walden (británico 10.627tn) y hundiría al MV.Lochkatrine (británico 9.419 tn).
El U552, con todos sus torpedos utilizados, continuaría siguiendo al convoy. El día 3 sería localizado por la Corbeta HMS.Sackville que empezaría a cañonear al uboot. El U552 empezaba a sumergirse cuando un impacto directo en la torreta dañaría una conducción de aire de los motores diesel. Una vez sumergido el U552 sería atacado con cargas de profundidad. Al aparecer manchas de aceite y restos en la superficie la Corbeta asumió que había hundido al sumergible enemigo. Las noticias del hundimiento del U552 causaron gran pena y aflicción.
El U552 llegaría (con sorpresa de todos) a St.Nazaire el 13 de Agosto de 1942.

12ª Patrulla
Zarpa de St.Nazaire el 10 de Septiembre de 1942 hacia el Atlántico Central. Ya bajo el mando del KL.Popp.
El U552 hundiría a la trainera armada HMS.Aloutte a primera hora del día 19 a 75 millas al Oeste de Sesimbra en Portugal.
A primeros de Octubre el U552 operaría al Suroeste de Freetown y el día 11 sería reabastecido por el U459. A primeros de Noviembre el U552 patrullaría al Sur de las islas de Cabo Verde sin resultado. A mediados de Noviembre sería de nuevo reabastecido, esta vez cerca de las Islas de Cabo Verde por el U462. De regreso a la base el U552 hundiría al SS.Wallsend (británico 3.157tn) poco después de la medianoche del día 2 de Diciembre al Noroeste de las islas de Cabo Verde.
El U552 llegaría a St.Nazaire el 15 de Diciembre de 1942.

13ª Patrulla
Zarpa de St.Nazaire el 4 de Abril de 1943 hacia el Atlántico Norte.
El U552 se uniría al Grupo Meise situado al Este de Newfounland. El día 14 el Grupo formaría una línea de patrulla para interceptar al convoy SC126. El convoy sería desviado para evitar a los uboote y no sería localizado.
A partir del día 21 se formaría una nueva línea de patrulla al Sur de Groenlandia para interceptar al convoy HX234. El convoy sería avistado ese mismo día por el U306. La niebla y una fuerte nevada dificultarían las operaciones que finalizarían el día 25 tras la llegada de los escoltas aéreos. Serían hundidos dos mercantes del convoy y otro sería dañado. El U552 no tendría éxito.
El Grupo Mese se separaría y sus integrantes pasarían a engrosar al Grupo Star situado al Este de Cape Farewell para interceptar a un convoy ONS. El día 28 el convoy ONS5 pasaría por el ala Norte de la línea de patrulla y de nuevo las condiciones meteorológicas condicionarían las operaciones. El día 29 por la mañana sólo dos uboote podrían atacar en condiciones al convoy hundiendo a un mercante. El día 1 de Mayo la persecución del convoy ONS5 finalizaría cerca de Cape Farewell.
El Grupo Star se dirigiría hacia el Sur para unirse a los Grupos Specht y Amsel para operar contra el convoy SC128. El día 3, al no encontrar al convoy, se crearía una nueva línea de patrulla (Grupo Fink) al Sur de Cape Farewell. Este nuevo Grupo nacía tras la unión de los Grupos Star y Specht. Los veintinueve uboote del Grupo Fink continuaron la búsqueda del convoy SC128 pero el día 4 ya tuvieron claro que el convoy había sido desviado.
El Grupo Fink recibiría órdenes de tomar nuevas posiciones cuando sería avistado un convoy sería avistado en el centro de la línea de patrulla. Se trataba del ONS5 que se había retrasado por una tormenta. El día 5 al amanecer quince uboote ya estaban en contacto con el convoy pero a causa de la niebla se perdería el contacto con él.
El día 6 por la mañana el convoy ONS5 fue de nuevo avistado pero las condiciones meteorológicas abortarían la operación. En total serían hundidos doce buques del convoy ONS5, aparentemente el U552 no participaría en los ataques.
El día 10 el U552sería reabastecido por el U461 en la zona central del Atlántico Norte. A partir del día 19 el U552 formaría parte del Grupo Mosel situado a 400 millas al Sur de Cape Farewell. Este Grupo esperaba interceptar al convoy HX239.
El día 21 se supo que el convoy había pasado al Sur de la línea de patrulla. El Grupo Mosel se dividiría en dos, los uboote situados más al Sur se dirigirían a interceptar a los buques rezagados del convoy y el resto, incluido el U552, se dirigirían hacia el Este para atacar al convoy principal. Aviones procedentes de portaviones de escolta mantuvieron a los uboote sumergidos y el convoy HX239 no sería nunca localizado. El U752 sería hundido y varios uboote más quedarían dañados. La operación finalizaría el día 23.
A partir del día 24 Doenitz ordenaría detener las operaciones contra los convoys en el Atlántico Norte. Uboote de los Grupos Mosel y Donau con combustible suficiente serían enviados a una zona situada al Suroeste de las Azores para operar contra los convoys US-Gibraltar. Los uboote con poco combustible, incluido el U552, cubrirían el Atlántico Norte entre los 25 y los 45º Oeste. Estos uboote debían, a través de señales radiofónicas, hacer creer a los aliados de que había una importante dotación de uboote cubriendo las rutas de los convoys.
El día 29 el U552 sería atacado y dañado por un avión Liberator del escuadrón 59 (F/O H.A.L.Moran) al Suroeste de Irlanda. El avión realizaría dos ataques en los que lanzaría cuatro cargas de profundidad. Antes de que el U552 pudiera sumergirse hubo un intercambio de fuego antiaéreo.
El U552 llegaría a St.Nazaire el 13 de Junio de 1943.

14ª Patrulla
Zarpa de St.Nazaire el 3 de Octubre de 1943 hacia el Atlántico Norte.
El U552 formaría parte del Grupo Siegfred formado a partir del día 24 y situado a 500 millas al Este de Newfounland a la espera de los convoys HX262 y SC145. Los uboote tenían órdenes de mantenerse sumergidos de día para atacar de noche. El día 25 se supo que el convoy había pasado al Sur del Grupo Siegfred. Los uboote se dirigirían hacia el Sur pero no lograron localizarlo.
Para cubrir una zona más amplia el Grupo Siegfred se dividiría en tres (Siegfred-1,2 y 3). El U552 formaría parte del Siegfred-3. En las constantes búsquedas realizadas y con la intención de cubrir cada vez zonas más amplias los grupos serían subdivididos varias veces más. Tras varios días con el Grupo Jahn el U552 pasaría a formar parte del Grupo Tirpitz, dividido en cinco subgrupos. A pesar de las intensas búsquedas realizadas no sería localizado ningún convoy.
El U552 pasaría a formar parte del Grupo Eisenhart, compuesto de siete subgrupos de tres uboote cada uno, y desplegados, a partir del día 11 de Noviembre,  formando dos líneas de patrulla al Sureste de Cape Farewell.
Los informes indicaban que los convoys habían sido desviados hacia el Sur y entonces los uboote de los Grupos Eisenhart recibirían órdenes el día 12 de dirigirse al Sureste para buscar a los convoys Sc146 y HX265. El día 16 todavía no se había encontrado nada y los uboote ya estaban al Suroeste de Irlanda. El combustible empezaba a ser un problema para la mayoría de sumergibles y se decidiría suspender la operación. Los uboote con combustible suficiente pasarían a reforzar al Grupo Schill, situado al Oeste de España, y el resto (incluido el U552) iniciaría el regreso a la base.
El U552 llegaría a St.Nazaire el 30 de Noviembre de 1943.

15ª Patrulla
Zarpa de St.Nazaire el 8 de Febrero de 1944 y regresa, a causa de un problema mecánico, el 14 de Febrero de 1944.

16ª Patrulla
Zarpa de St.Nazaire el 16 de Febrero de 1944 hacia el Atlántico Norte.
En la que sería su última patrulla el U552 realizaría funciones de uboot meteorológico. El U552 llegaría a Bergen el 22 de Abril de 1944 y luego se dirigiría a Danzig.
El U552 llegaría a Danzig el 28 de Abril de 1944.

El U552 pasaría a formar parte de la 22.U-Flottille, en Gotenhafen como Schulboot. Más tarde se trasladaría a Wilhelmshaven.
El U552 sería barrenado en Wilhelmshaven el 2 de Mayo de 1945.