1ª Patrulla
Zarpa de Kiel el 10 de Noviembre de 1942 y llega a Marvikem el 12 de Noviembre de 1942.
2ª Patrulla
Zarpa de Marvikem el 14 de Noviembre de 1942 hacia el Atlántico Norte.
El U524 transportaba un receptor especial de VHF y a un equipo del Servicio “B” para manejarlo. El U524 formaría parte del Grupo Panzer, formado a partir del día 29 a 800 millas al Oeste del Canal del Norte.
El día 29 tanto el hidrófono como el Radar indicaban la presencia e un convoy en las cercanías y el Grupo se dirigiría hacia el Suroeste. Al no encontrar nada el Grupo Panzer continuaría hacia el Suroeste y el día 4 de Diciembre se detendría al Este de Newfounland. Esa misma tarde el U524 interceptaría varias comunicaciones radiofónicas que volvían a confirmar la presencia de un convoy. El Grupo se dirigiría, esta vez, hacia el Noreste a toda máquina.
El convoy HX217 sería avistado el día 6 al Sur de Groenlandia por el U524, el contacto se perdería a causa de la mala visibilidad. El día 7 el U524 recuperaría el contacto y avisaría a los U135, U254, U439 y U465. Todos ellos serían rechazados por un avión Liberator del escuadrón 120 (S/Ldr T.M.Bulloch). A primera hora del día 8 el U524 torpedearía y dañaría al petrolero MV.Empire Spenser (británico 8.194tn) y fallaría al atacar al Destructor de escolta HMS.Fame. Unas horas más tarde el U524 atacaría de nuevo al MV.Empire Spenser y lo hundiría al Sureste de Cape Farewell.
El día 11 finalizaría la operación tras entrar el día 10 en la zona de cobertura aérea de los aviones procedentes de Islandia. Serían hundidos dos buques del convoy y se perderían dos uboote
A partir del día 13 el U524 junto a cuatro uboote que habían formado parte del Grupo Draufgänger y junto a varios nuevos uboote , se formaría el Grupo Ungestüm al Sur de Islandia. Este Grupo debía operar contra los convoys que salían del Canal del Norte. El día 13 sería avistado por el U373 al Este de Newfounland el convoy HX218. El U373 sería alejado de la zona por un avión y perdería el contacto. El Grupo Ungestüm se dirigiría hacia el Oeste a toda máquina y el día 16 se formaría una línea de patrulla al Sureste de Cape Farewell con la intención de interceptar al convoy. No obstante el convoy HX218 pasaría sin ser detectado por el centro de la línea de patrulla.
Mientras buscaba al convoy HX218 el U373 avistaría el día 16 al convoy ONS152 al Suroeste del Grupo Ungestürn y los uboote se dirigirían a interceptarlo. Se contactaría brevemente con el convoy pero el mal tiempo y la mala visibilidad dificultaría la persecución. Se iniciaría una búsqueda de rezagados que finalizaría el día 22 con el hundimiento de un mercante.
El U524, bajo de combustible, dejaría al Grupo y aproximadamente el día 24 sería reabastecido por el U463 al Oeste de las Azores.
El U524 llegaría a su nueva base en Lorient el 9 de Enero de 1943.
3ª Patrulla
Zarpa de Lorient el 3 de Marzo de 1943 para operar en el Atlántico.
El U524 se dirigiría a una zona situada al Sur de las Azores. El día 13 se le unirían cuatro uboote procedentes del Grupo Wohlgemut. El U130, del Grupo Wohlgemut, avistaría el día 12 al convoy UGS6 que había zarpado el día 5 de Nueva York. El U130 sería hundido esa misma noche y el contacto no se recuperaría hasta el día 14. Ese día los Grupos Wohlgemut y Unverzagt ya habían formado una línea de patrulla que el convoy cruzaría.
El día 15 por la tarde el U524 hundiría al SS.Wyoming (francés 8.062tn) a unas 100 millas al Noroeste de Graciosa en las Azores. Aunque por lo menos hubo seis uboote en contacto con el convoy, que no había escolta aérea y que las condiciones meteorológicas eran favorables, la operación fue un fiasco ya que sólo serían hundidos cuatro buques. La pantalla de escoltas mantuvieron a los atacantes lejos del convoy. La operación finalizaría el día 19 con la llegada de los escoltas aéreos. El U524 no llegaría a atacar al convoy.
El día 22 el U524 fue localizado y destruido por un avión Liberator del 1er escuadrón de la USAF (Lt W.L.Sanford) al Suroeste de Madeira.
No hubo supervivientes, 51 muertos.
La posición del hundimiento del U524 fue 30º15’N 18º13’W. |
