U514
Tipo IXc
Ordenado: 14-02-40
Número de Obra: 310
Astillero: Deutsche Werft AG, Hamburg-Finkenwärder
Quilla Colocada: 29-04-41
Botado: 18-11-41
Baubelehrung: Kriegsschiffbaulehrabteilung für Unterseeboote Nordsee, Bremen. 8.KLA, Hamburg
Comisionado: 24-01-42
Feldpost: M 27 254
Destinos
  • 01.42 - 08.42 en la 4.U-Flottille, Stettin como Ausbildungsboot
  • 09.42 - 07.43 en la 10.U-Flottille, Lorient como Frontboot
Comandantes
  • 24.01.42 - 08.07.43: KL Hans-Jürgen Auffermann
Historial

4 Patrullas. 6 buques hundidos (24.531 tn) 2 dañado.

El día 3 de Junio de 1942 moriría un oficial del U514 en un accidente (I WO Leutnant zur See der Reserve Rolf Kühl)


Patrulla
Comandante
Fecha
Hora
Buque
Nacionalidad
Tipo
Tonelaje
Posición
Método
2a Auffermann 06/09/42 11:00 Helen Forsey Británica Velero 167 DD9282 Artillería
2a Auffermann 15/09/42 15:17 SS.Kioto Británica Mercante a vapor 3.297 ED9952 Torpedo + artillería
2a Auffermann 28/09/42 01:10 SS.Ozório Brasileña Mercante a vapor 2.730 FA2948 Torpedo
2a Auffermann 28/09/42 02:15 SS.Lagers Brasileña Mercante a vapor 5.472 FA2831 Torpedo
2a Auffermann 12/10/42 00:10 SS.Steel Scientist Americana Mercante a vapor 5.688 EP4761 Torpedo
3a Auffermann 27/01/43 20:43 SS.Charles C.Pinckney Americana Mercante a vapor 7.177 CE8157 Torpedo

Patrullas


1ª Patrulla
Zarpa de Kiel el 12 de Agosto de 1942 y llega a Kristiansand el 13 de Agosto de 1942.

2ª Patrulla
Zarpa de Kristiansand el 15 de Agosto de1942 para operar en la zona Oeste Atlántica.
En el trayecto el U514 hundiría al velero Helen Forsey (británico 167tn) a cañonazos al Sureste de Bermuda. A última hora de la tarde del día 11 torpedearía y dañaría al SS.Cornwallis (británico 5.458tn) al Oeste de Bridgetown (Barbados).
El día 15 el U514 hundiría al SS.Kioto (británico 3.297tn) al Este de Tobago. El U514 sería atacado el día 16 por un avión Mariner USN del VP-74 quedando seriamente dañado. A la zona llegaría un destructor que realizaría varios ataques con cargas de profundidad que causarían más desperfectos al U514. A pesar de todo el uboot lograría escapar y se dirigiría hacia el Este donde estaría cuatro días efectuando reparaciones.
Tras las reparaciones el U514 patrullaría cerca del Delta del Amazonas y a partir del día 28 en el Ecuador. Ese mismo día avistaría a varios buques a la altura de la bahía de Marajó, estos buques estaban escoltados por el Destructor USS.Roe. El U514 hundiría al SS.Ozório (brasileño 2.730tn) y al SS.Lagers (brasileño 5.472tn) en dos ataques distintos.
El día 12 de Octubre el U514 hundiría al SS.Steel Scientist (americano 5.688tn) a la altura de Cayenne. Poco después de iniciar el regreso a la base el U514 sería atacado, el día 13, por un avión B18 del escuadrón 99 de la USAF.
El U514 llegaría a su nueva base en Lorient el 9 de Noviembre de 1942.


3ª Patrulla
Zarpa de Lorient el 9 de Diciembre de 1942 para operar en el Caribe.
En el trayecto, el día 3 de Enero avistaría al convoy TM-1 a 1.100 millas al Noreste de Trinidad. El U514 dañaría al petrolero MV.British Vigilance (británico 8.093tn), este petrolero sería finalmente hundido por el U105 el día 24 al Noreste de Antigua.
El U514 junto al U125 (que también se dirigía al Caribe) se les ordenaría seguir al convoy. Al Grupo Delphin, situado a unas 900 millas al Norte, se le ordenó interceptarlo. Los dos uboote seguidores perderían el contacto con el convoy y a pesar de buscarlo durante dos días no lograron encontrarlo de nuevo.
Los dos uboote se unieron al Grupo Delphin el día 7 a 600 millas al Oeste de las Canarias. El convoy TM-1 cruzaría la línea de patrulla Delphin el día 8 al mediodía. La persecución finalizaría el día 11 cerca de Madeira con un total de siete petroleros hundidos.

El U514 permanecería con el Grupo Delphin que se reagruparía el día 17 al Sur de las Azores una vez que seis de sus uboote fueran reabastecidos por el U463. El Grupo pondría rumbo este hacia las Canarias a la búsqueda de convoys para luego dirigirse hacia el Oeste de Gibraltar. El U514 abandonaría al Grupo y patrullaría la zona Sur de las Azores. El día 27 hundiría a un buque rezagado del convoy UGS4, el SS.Charles C.Pinckney (americano 7.177tn) al Suroeste de Pico, islas Azores.
A finales de Enero el U514 patrullaría la zona de Punta Delgada. Tras ser reabastecido por el U118 a primeros de Febrero el U514 iniciaría el regreso a la base.
El U514 llegaría a Lorient el 12 de Febrero de 1943.

4ª Patrulla
Zarpa de Lorient el 15 de Abril de 1943 hacia el Atlántico Norte.
En el trayecto el U514 sería desviado hacia el convoy ONS4 que había sido avistado por el U732 el día 23 de Abril. El U514 no llegaría a contactar con el convoy.
El U514 formaría parte del Grupo Specht situado al Noreste de Newfounland. El Grupo se dirigiría a interceptar al convoy HX235 pero no lo lograría ya que el convoy había sido desviado hacia el Sur. El día 29 el grupo Amsel contactaría con el Grupo Specht y juntos se dirigirían hacia el Sur. A partir del 1 de Mayo los dos Grupos formarían un Arco al Este de Newfounland a la espera de interceptar al convoy SC128. El convoy cruzaría la línea de patrulla siendo avistado por el U628. El contacto con el convoy se perdería a causa de una Galerna procedente del Sur. Al no lograr avistar el convoy de nuevo, a partir del día 3 se crearía un nuevo Grupo, Grupo Fink, en el previsto paso del convoy SC128. Este Grupo estaba formado por uboote procedentes de los Grupos Specht y Star. El Grupo Star procedía del Sur tras abandonar la persecución del convoy ONS5.
El día 4 al no encontrar al convoy SC128 finalizaría la operación. Poco después sería localizado otro convoy justo en el centro de la línea de patrulla Fink. Era el ONS5 que se había retrasado a causa de una tormenta. Durante la noche del 4 al 5 se realizarían varios ataques sobre el convoy que se separaría formando pequeños convoys escoltados. Quince uboote estaban el día 5 en contacto con el convoy pero aparecería la niebla y la mayoría perderían el contacto. Muchos de los uboote serían localizados y atacados por los escoltas equipados con Radar. La persecución finalizaría el día 6 por la mañana.
El U514 pasaría a formar parte del Grupo Elbe situado al Este de Newfounland. El Grupo se dirigió el día 8 hacia el Sureste para ponerse por delante del convoy SC129. El día 10 los Grupos Rhein y Elbe se unirían para formar los Grupos Elbe-1 y Elbe-2. El U514 quedo encuadrado en el Grupo Elbe-1. Mientras se formaba la línea de patrulla el convoy los superaría el día 11. Solamente el U402 lograría atacar y hundir a dos buques del convoy. El U514 reabastecería a otro uboot, posiblemente al U231 el día 17 de Mayo al Sureste de Groenlandia.
El U414 llegaría a Lorient el 22 de Mayo de 1943.

5ª Patrulla
Zarpa de Lorient el 1 de Julio de 1943 hacia el Océano Índico.
El U514 fue uno de los ocho uboote del Grupo Monsun, que se dirigirían hacia el Atlántico Sur.
El día 8 el U514 sería localizado al Oeste de Cabo Ortegal por un avión Liberator del escuadrón 224 (S/Ldr T.M.Bulloch). El avión lanzaría ocho cohetes contra el U514 que realizaría una inmersión de emergencia.
El avión lanzaría varias cargas de profundidad y un torpedo acústico en la estela del uboot. El U514 sería destruido.
No hubo supervivientes, 54 muertos.
La posición del hundimiento del U514 fue 43º37’N 08º59’W.