1 Patrulla. 3 buques hundidos (20.619 tn).

El día 27 de Diciembre de 1941 el U512 zarpó de Hamburgo para iniciar su puesta a punto. LLegaría a Kiel el día 29 y zarparía hacia la zona Este Báltica el día 10 de Enero de 1942.
El día 17 el U512 resultaría dañado en unas pruebas de inmersión y sería trasladado a Stettin para ser reparado. Las reparaciones durarían 10 días El día 30 el U512 recibiría la órden de permanecer en Stettin a causa del hielo.
El 10 de Abril el U512 finalizaría las pruebas y zarparía de Stettin para realizar un test final. A finales de Mayo el U512 sería embestido en la superficie por otro uboot. El U512 regresaría a Stettin para ser reparado, las reparaciones finalizarían el día 8 de Julio.
EL día 11 de Julio el U512 zarparía hacia Danzig para realizar unos ejercicios tácticos. Tras completar los ejercicios el U512 sufriría unos problemas mecánicos y el U512 embestiría a un pequeño mercante. De nuevo el U512 recalaría en Stettin para ser reparado.
Finalmente el U512 llegaría a Kiel el día 7 de Agosto de 1942.

1ª Patrulla
Zarpa de Kiel el 11 de Agosto de 1942 y llega a Kristiansand el 12 de Agosto de 1942.

2ª Patrulla
Zarpa de Kristiansand el 15 de Agosto de 1942 hacia la zona Oeste Atlántica. A primeros de Septiembre el U512 sería reabastecido por el U462 al Oeste de las Azores. Algunos días más tarde el U512 sería localizado por un avión en el mar de los Sargazos. El U512 permanecería en la superficie y sería ametrallado por el avión que también lanzaría un par de cargas. El U512 resultaría dañado.
El día 8 de Septiembre el U512 atacaría a un vapor, los dos torpedos lanzados fallarían. El día 13 el U512 hundiría al petrolero SS.Patrick J.Hurley (americano 10.865tn) al Noreste de Guadalupe. De nuevo los dos torpedos lanzados fallarían y el petrolero sería hundido a cañonazos. Una semana más tarde, el día 19, el U512 hundiría al SS.Monte Gorbea (español 3.720tn) al Este de la Martinica. Este buque, además de ser neutral era de un país afín a Alemania, el comandante del U512 tenía todos los números para ser sometido a un consejo de Guerra a su regreso.
El día 24 el U512 hundiría los restos del SS.Antinous (americano 6.034tn) al Sureste de Trinidad. Este buque había sido atacado y dañado por el último torpedo del U515 el día anterior.
El U512 sería localizado, el día 3 de Octubre, navegando en superficie a 50 millas al Norte de Cayenne por un avión B18 USAF del escuadrón 99. El avión lanzaría cuatro cargas, dos de las cuales alcanzarían al U512.
El U512 se hundiría y tocaría fondo a 23 brazas.
Hubo un supervivientes, 51 muertos.
La posición del hundimiento del U512 fue 06º50’N 52º25’W.

El U512 se inundaba y la tripulación empezaba a intoxicarse al llegar el agua de mar a las baterías y generarse Gas Clorhídrico. Tres tripulantes lograrían escapar del hundido uboot pero sólo uno de ellos sobreviviría al alcanzar un bote de goma lanzado por el atacante.
Sería rescatado diez días más tarde por el Destructor USS.Ellis y llegaría a Trinidad el 30 de Octubre de 1942.

El 19 de septiembre de 1942 el vapor español, que era perfectamente identificable, Monte Gorbea de 3.700 toneladas perteneciente a la Naviera Aznar y que regresaba a Europa con carga y pasaje, es torpedeado por un submarino alemán cerca de la Martinica. En el hundimiento perdieron la vida 19 pasajeros y 23 tripulantes, sobreviviendo 4 pasajeros y 24 tripulantes.
El submarino autor del ataque fue el U512 del tipo IXc al mando de Wolfgang Schultze y que había zarpado el 15 de agosto de la base de Kiel. La zona de operaciones del U-512 sería al este de la isla de Trinidad.
A pesar de la facilidad de la identificación Schulze comunicó a Dönitz que consideraba que era un mercante británico camuflado y lo torpedeó.
En el OKM recibieron la noticia del B Dienst, que había captado la llamada de auxilio del Monte Gorbea, Raeder ordenó por ello a Dönitz que Schulze fuera sometido a consejo de guerra a su regreso.
Schulze se libró del consejo de guerra pues mientras el U512 navegaba en las proximidades de la Guayana Francesa fue atacado con cargas de profundidad por un avión del 99 escuadron de las Fuerzas Aereas de EE.UU con base en Trinidad.
De resultado del ataque, solo sobrevivió un tripulante que salió por la escotilla de carga de torpedos acompañado de otro compañero que murió. El resto (50 tripulantes incluido Schultze) se ahogaron en el submarino.
Wolfgang Schultze de 31 años era hijo de un almirante de la Kriegsmarine y estaba mal considerado por sus propios compañeros de armas. Se comentaba que bebía en abundancia incluso cuando navegaba.