5 Patrullas, ningún buque hundido.

1ª Patrulla
Zarpa de Kiel el 12 de Enero de 1943 hacia el Atlántico Norte.
El U466 formaría parte del Grupo Haudegen, el grupo formaría parte una línea de patrulla de Sur a Este desde Cape Farewell. El día 22 un uboot que regresaba a la base avistaría a un Grupo cazasubmarinos Británico y se pensó que podía formar parte de la escolta de un convoy HX. Al Grupo Haudegen se le ordenaría dirigirse hacia el Suroeste a toda máquina para interceptarlo.
El mal tiempo evitaría que los uboote llegaran a la supuesta posición del convoy. Tras realizar una búsqueda hacia el Este sin resultado la línea de patrulla se desplegaría de nuevo al Sureste de Cape Farewell el día 26. Ese mismo día el U266, del Grupo Jaguar, y el U383 del Grupo Haudegen avistarían a los escoltas del convoy HX223. El U466 utilizando el hidrófono también detectaría al convoy que se había retrasado a causa de la tormenta. No obstante la búsqueda del convoy no dio resultado, el día 1 de Febrero el Grupo Haudegen pondría rumbo Suroeste hacia Newfounland. El U466 dejaría el Grupo e iniciaría el regreso a casa.
El U466 llegaría a su nueva base francesa en La Pallice el 11 de Febrero de 1943.

2ª Patrulla
Zarpa de La Pallice el 17 de Abril de 1943 hacia el Atlántico Norte.
El U466 formaría parte del Grupo Amsel formado el día 23 a 1.400 millas al Oeste de Irlanda. El Grupo se dirigiría hacia el Sur a la búsqueda de un convoy que podrá ser el HX235. La línea de Patrulla Amsel se uniría al ala derecha de la línea Specht el día 29. Las dos líneas de patrulla avanzarían juntas hacia el Sur.
A partir del día 1 de Mayo la línea combinada formaría un arco a 200 millas al Este de St.John’s. El día 3 el Grupo Specht se dirigiría hacia el Norte para formar una nueva línea de patrulla (Grupo Fink). El Grupo Amsel, que aumentaría con la llegada de seis nuevos uboote , se dividiría en cuatro pequeños Grupos, Amsel-1, 2, 3 y 4. Se desplegarían en arco al Este de St.John’s. El U466 se encontraba en el situado más al Sur, el Amsel-4.
Los Grupos Amsel-1 y 2 se dirigirían hacia el Norte para interceptar al convoy ONS5 y el día 7 los Grupos Amsel-3 y 4 se unirían para crear al Grupo Rhein. El Grupo Rhein se dirigiría hacia el Sureste a toda máquina el día 8 para formar al día siguiente una línea de patrulla e intentar interceptar al convoy HX237.
Antes de que la línea de patrulla estuviera desplegada el U359, situado en el extremo Sur de la línea Rhein, avistaría a un mercante del convoy pero lo perdería a causa de la mala visibilidad. Los uboote llevarían a cabo búsquedas en solitario del convoy. El día 10 finalmente se crearía la línea de patrulla. El U403 encontraría al convoy HX237 ese mismo día al atardecer pero el resto de uboote del Grupo Rhein, incluido el U466, se encontraban demasiado al Este para alcanzar al convoy.
A los grupos Rhein y Elbe se les ordenaría combinarse y de este modo formar a los subgrupos Elbe-1 y 2. Estos Grupos debían perseguir al convoy SC129 avistado el día 11. El U466 se encontraba en el Grupo Elbe-2.
El convoy SC129 disponía de una fuerte escolta aérea, procedente de un portaviones de escolta, que mantendría a los uboote a distancia. La operación finalizaría el día 14 al Oeste de Irlanda con el resultado de dos buques hundidos y de dos uboote perdidos.
Aproximadamente el día 16 el U466 sería reabastecido por el U459 al Sureste de Groenlandia para regresar a la base.
El U466 llegaría a La Pallice el 26 de Mayo de 1943.

3ª Patrulla
Zarpa de La Pallice el 29 de Junio de 1943 hacia el Atlántico Central.
En el trayecto hacia su zona de operaciones el U466 sería reabastecido el día 12 de Julio por el U487 al Suroeste de las Azores. El U466 patrullaría a la altura de la costa de la Guayana sin éxito. El día 23 el U466 sería el objetivo de una exhaustiva búsqueda. Ese día sería atacado dos veces por aviones, primero por un Liberator de la USN a 160 millas de Cayenne y poco después por un B18 de la Army. Tras adentrarse más en el océano el U466 sería atacado de nuevo a la mañana siguiente por un avión Liberator de la USAF.
La artillería antiaérea del U466 dañaría al avión que lograría lanzar cuatro cargas de profundidad que caerían muy cerca de la popa del U466. Las cargas dañarían al U466 y a cinco de sus tripulantes. El U466 lograría sumergirse y huir de la zona pero al emerger para recargar la baterías sería de nuevo acosado por la aviación.
El U466 iniciaría el regreso a la base ya que, tras el hundimiento de tres “vacas lecheras” en Julio en el Golfo de Vizcaya, no era posible ser reabastecido.
El U466 regresaría a La Pallice el 196 de Agosto de 1943.

4ª Patrulla
Zarpa de La Pallice el 29 de Septiembre de 1943 y regresa el día 30 de Septiembre de1943.

5ª Patrulla
Zarpa de La Pallice el 16 de Octubre de 1943.
El U466 fue uno de los ocho uboote que formarían parte del Grupo Schill, un Grupo creado para realizar ataques de una noche de duración sobre convoys MKS o KMS en la costa Noroeste Española. Tres U-Flak (U221, U441 y U953) formaban parte del Grupo.
La línea de patrulla Schill se formaría el día 27 a 400 millas al Oeste de Cabo Ortegal, a la espera del convoy MKS28/SL138. La Luftwaffe avistaría al convoy el día 27 y el 28 pero el día 29 (día previsto para el ataque) no sería avistado. El convoy había variado su rumbo hacia el Oeste.
El día 30 la aviación lo avistaría de nuevo al Noroeste del Grupo Schill. El Grupo recibió órdenes de navegar en la superficie de día para alcanzarlo. El contacto se produciría el día 31. Un mercante sería hundido en un ataque matutino realizado por el U262, el U306 sería hundido. La fuerte escolta aérea obligaría a suspender la operación. El día 31 el periscopio del U466 resultaría dañado tras un ataque con cargas de profundidad.
Al Grupo Schill se le asignaría otra operación y el Grupo pondría rumbo hacia el Sur a partir del día 3 de Noviembre. Esperaban interceptar a un convoy KMS. El día 5 la Luftwaffe iniciaría la búsqueda del convoy MKS29 que había sido localizado el día 7. El Grupo Schill esperaba interceptarlo el día 8 por la tarde. De nuevo la Luftwaffe no encontraría al convoy el día del ataque. El Grupo Shill se dirigiría hacia el Suroeste a toda máquina pero sólo avistarían a un Grupo de Destructores. El convoy había escapado.
El día 9 por la mañana el U466 atacaría sin éxito a un destructor de la escolta. El U466 sería localizado y sometido a varios ataques con cargas de profundidad.
El U466 llegaría a La Pallice el 19 de Noviembre de 1943.

6ª Patrulla
Zarpa de La Pallice el 4 de Marzo de 1944 hacia el Mar Mediterráneo.
El U466 cruzaría el estrecho de Gibraltar la noche del 22 al 23 de Marzo.
El U466 llegaría a Toulon el 30 de Marzo de 1944.

El día 5 de Julio de 1944 el U466 resultaría dañado tras ser alcanzado en un Raid Aéreo efectuado sobre Toulon por aviones de la USAF.
El U466 quedaría inservible y para evitar su captura sería barrenado el 19 de Agosto de 1944.