6 Patrullas. Ningún buque hundido.

1ª Patrulla
Zarpa de Kiel el 21 de Junio de 1942 hacia el Atlántico Norte.
El U461 se dirigiría a su zona de operaciones situada al Oeste de las Azores y entre el 29 de Julio y el 3 de Agosto reabastecería a los uboote U43, U71, U86, U379, U454, U552, U597, U607 y U704 para que continuaran operando y a los U161 y U332 para regresar a la base.
El U461 llegaría a St.Nazaire el 16 de Agosto de 1942.

2ª Patrulla
Zarpa de St.Nazaire el 7 de Septiembre de 1942 hacia el Atlántico Norte.
El U461 se dirigiría a una zona situada al Noroeste de las Azores y entre los días 16 y 28 de Septiembre reabastecería a los uboot U91, U96, U211, U3880, U404, U407 y U584 para que pudieran continuar operando y a los U92, U164, U171, U217, U218, U411, U558 y U594 para que pudieran regresar a la base.
El U461 llegaría a St.Nazaire el 17 de Octubre de 1942.

3ª Patrulla
Zarpa de St.Nazaire el 19 de Noviembre de 1942 hacia el Atlántico Central.
El U461 operaría al Norte de St.Paul Rocks y entre los días 5 y 9 Diciembre reabastecería a los uboote U126, U128, U134, U159, U161, U174 y U176 para que pudieran continuar operando y a los U154, U163 y U172 para que pudieran regresar a la base.
El día 9 el U461 avistaría a dos botes salvavidas con supervivientes del MV.Teesbank (hundido por el U128 el día 5). El U461 les suministraría comida y agua y capturaría al capitán del barco. El resto de supervivientes serían rescatados el día 14 a 90 millas de tierra.
Tras dirigirse hacia el Norte, el U461 reabastecería al U129 y al U508 al Sur de las Azores a mediados de Diciembre.
El U461 llegaría a St.Nazaire el 3 de Enero de 1943.

5ª Patrulla
Zarpa de St.Nazaire el 20 de Abril de 1943 hacia el Atlántico Norte.
Entre el 1 y el 16 de Mayo el U461 operaría en la zona central del Atlántico Norte. Reabastecería a los U221, U413, U552, U603, U642 y U707 para que pudieran continuar operando y a los U108, U532, U598, U610, U631, U662 y U706 que regresaban a la base.
El U461 llegaría a su nueva base en Bordeaux el 30 de Mayo de 1943.

6ª Patrulla
Zarpa de Bordeaux el 22 de Julio de 1943.
A causa de una fuga en uno de los tanques regresa a Bordeaux el 23 de Julio de 1943.

7ª Patrulla
Zarpa de Bordeaux el 27 de Julio de 1943 hacia el Atlántico Central.
Los uboot U461, U462 y U504 cruzarían juntos el Golfo de Vizcaya acompañados de una escolta de Destructores, que los dejaría solos el día 29. El U461 y el U462 debían dirigirse hacia las islas de cabo Verde para reabastecer a los uboote que se dirigieran hacia el Océano Índico.
El día 30 de Julio los uboote serían avistados por un avión Liberator del escuadrón 53 (F/O W.J.Irving) a unas 150 millas al Noroeste de Cabo Ortegal.
El avión, que estaba bajo de combustible, avisaría a un avión Sunderland del escuadrón 228 (F/O S.White) y a un Catalina del escuadrón 210. El Sunderland a su vez avisaría a un Liberator del escuadrón 19 de la USAF y a un Halifax del escuadrón 502 (F/O W.S.Biggar). El avión Catalina abandonaría la zona para buscar al Segundo SG.
Los tres uboote empezarían a navegar en círculos y atacarían a los aviones. El avión Halifax intentaría, sin resultado, un bombardeo a gran altura. Tras ser dañado por la artillería antiaérea abandonaría la zona. Poco después llegaría otro Halifax del escuadrón 502 (F/O van Rossum) y lanzaría un ataque en medio del fuerte fuego antiaéreo. Sus cargas tocarían de lleno al U462.
El Liberator de la USAF iniciaría un ataque pero el mecanismo para soltar las cargas quedaría dañado por el fuego antiaéreo, daría la vuelta y ametrallaría al U461. El otro Liberator (F/O W.J.Irving) también atacaría al U461 pero tras ser acribillado por las defensas antiaéreas abandonaría la zona y lograría hacer un aterrizaje de emergencia en Portugal.
Los uboote empezaron a separarse y a alejarse. A la zona llegaría otro avión, un Sunderland del escuadrón 461 de la RAAF (F/Lt D.Marrows) que alcanzaría al U461 con siete cargas que lo hundirían.
Tras hundir al U461 al ver varios supervivientes en el agua lanzaría varios botes salvavidas de goma.
Morirían 54 tripulantes del U461 y 15 (incluido su comandante) serían capturados.
La posición del hundimiento del U461 fue 45º42’N 11º00’W.

Los U462 y U504 serían hundidos poco después.