1ª Patrulla
Zarpa de Kiel el 31 de Enero de 1942 hacia aguas Septentrionales.
El U456 llegaría a Kirkenes el 22 de Marzo de 1942.
2ª Patrulla
Zarpa de Kirkenes el 24 de Febrero de 1942.
El U456 regresaría a Kirkenes el 22 de Marzo de 1942.
3ª Patrulla
Zarpa de Kirkenes el 29 de Marzo de 1942.
El día 27 por la mañana un avión alemán avistaría al convoy PQ13, el convoy se había desperdigado a causa de una tormenta. El día 28 los uboot U454, U456, U585, U589 y varios destructores y aviones alemanes se dirigirían hacia el convoy.
Los uboote hundirían a dos buques del convoy y el U454 dañaría al mercante SS.Effingham, todos ellos el día 30. La acción principal fue entre las fuerzas navales Alemanas y Británicas. Los alemanes perderían a un destructor y un destructor británico quedaría dañado.
El U456 regresaría a Kirkenes el 2 de Abril de 1942.
4ª Patrulla
Zarpa de Kirkenes el 7 de Abril de 1942.
El convoy PQ10 zarparía de la ensenada de Kola el día 10 y el U456 fue uno de los numerosos uboote que intentarían atacarlo. A parte del mal tiempo las aproximaciones al convoy eran abortadas por los escoltas.
El U456 regresaría a Kirkenes el 20 de Abril de 1942.
5ª Patrulla
Zarpa de Kirkenes el 29 de abril de 1942.
El Convoy QP11 zarparía de Murmansk el día 28. El U456 junto a otros uboote se encontraba a la espera. La aviación alemana avistaría al convoy el día 29.
El día 30 al mediodía el U456 alcanzaría con dos torpedos al Crucero ligero HMS.Edinburgh que formaba parte de la escolta del convoy PQ13 al noreste de la ensenada de Kola. Se hizo un gran esfuerzo para remolcar al condenado Crucero a Murmanks pero sería psoteriormente atacado por un grupo de tres destructores alemanes. En el atque el HMS.Edinburgh sería alcanzado por un torpedo lanzado por el Z-24. Tras el ataque el crucero ligero sería barrenado.
En los tres días siguientes se desarrollaría una dura lucha para defender al Crucero en el fiordo de Kola. Los destructores HMS.Foresight y HMS.Forester lucharían contra tres Destructores Alemanes (Hermann Schoemann, Z24 y Z25). El Destructor alemán Hermann Schoemann resultaría gravemente dañado por la única torre artillera del HMS.Edinburgh que todavía estaba en servició, el destructor sería barrenado. Los destructores británicos sufrirían graves daños y el HMS.Edinburgh recibiría el impacto de otro torpedo (lanzado por el Z24). 200 supervivientes del Hermann Schoemann serían rescatados por los destructores Z24 y Z25 el día 2 y unos 60 que se encontraban en botes y lanchas salvavidas serían rescatados por el U88 ese mismo día. El HMS.Edinburgh sería hundido con un torpedo del HMS.Foresight el día 3.
El U456 llegaría a Kirkenes el día 4 de Mayo de 1942.
El esfuerzo por salvar al HMS.Edinburgh era debido a que transportaba una gran cantidad de oro procedente del gobierno Británico para pagar una deuda contraída con Rusia. El oro sería recuperado del pecio del Crucero Británico.
6ª Patrulla
Zarpa de Kirkenes el 7 de Mayo de 1942 y llega a Bergen el 12 de Mayo de 1942.
7ª Patrulla
Zarpa de Bergen el 25 de junio de 1942.
El día 1 de Julio los uboote U255 y U408 localizaron al convoy PQ17 al este de Jan Mayen. Varios uboote , incluido el U456, seguirían las indicaciones y se dirigirían hacia el convoy. Algunos uboote contactaron con el convoy los días 2 y 3 de Julio pero los ataques no fueron exitosos. El U456 seguiría al convoy.
El día 4 al atardecer, ante las sospechas de que una fuerza naval alemana atacaría al convoy, el convoy PQ17 se dispersaría. Los ataques por parte de los uboote y de la aviación alemana empezaron a primera hora del día 5. El día 5 por la tarde el U456 hundiría al SS.Honomu (americano 6.977tn) en el mar de Barents al Sureste de Spitzbergen.
En los nueve días que duraron las operaciones contra el convoy PQ17 serían hundidos un total de 24 buques, ocho por la aviación, ocho por uboote y otros ocho que habían sido dañados por la aviación serían hundidos finalmente por uboote .
El U456 llegaría a Neidenfjord el día 6 de Julio de 1942.
8ª Patrulla
Zarpa de Neidenfjord el día 4 de Agosto de 1942.
El U456 regresaría a Neidenfjord el día 10 de Agosto de 1942.
9ª Patrulla
Zarpa de Neidenfjord el 15 de Agosto de 1942.
El día 20 el U456 intentaría, sin éxito, torpedear al Rompehielos Soviético SKR-18/Fedor Litke a la altura de Belusha. El día 22 hundiría a la motora soviética Chaika que se había soltado de su amarre y estaba a la deriva.
El U456 llegaría a Kirkenes el 19 de Septiembre de 1942.
10ª Patrulla
Zarpa de Kirkenes el 21 de Septiembre de 1942 y llega a Trondheim el 27 de Septiembre de 1942.
11ª Patrulla
Zarpa de Trondheim el 23 de Noviembre de 1942.
El U456 llegaría a Bergen el 4 de Diciembre de 1942.
12ª Patrulla
Zarpa de Bergen el 14 de Enero de 1943 hacia el Atlántico Norte.
El U456 formaría parte del Grupo Landsknecht que estaba situado al Oeste de Irlanda. Tras permanecer a la espera durante una semana a un convoy ON, al no aparecer el Grupo se dispersaría el día 28.
En el trayecto hacia su nueva posición el U456 avistaría el día 1 de Febrero al convoy HX224 en la zona central del Atlántico Norte. El U456 lograría mantener el contacto, en medio de un temporal, durante tres días. Los uboote U257, U632, U614 y U632 (que también habían formado parte del Grupo Landsknech) recibieron las indicaciones del U456 y se unirían a la persecución.
El U456 hundiría al SS.Jeremiah van Rensselaer (americano 7.177tn) a primera hora del día 2 y al petrolero MV.Inverilen (británico 9.456tn) a primera hora del día 3. En un último ataque el U456 posiblemente dañaría a la Sloop HMS.Londonderry. El U632 hundiría a un buque cisterna rezagado el día 3. La operación contra el convoy HX224 finalizaría el día 3 al Oeste del Canal del Norte.
El día 4 de Febrero el convoy SC118 pasaría por el centro de la línea de patrulla creada por el Grupo Pfeil. El grupo Pfeil iniciaría la persecución, a ella se unirían cinco uboote del Grupo Haudegen y los uboote U456 y U614 procedentes de la operación contra el convoy HX224. En total veinte uboote participarían en la operación contra el convoy SX118. Al finalizar la operación el día 9 al Oeste del Canal del Norte habían sido hundidos once buques, se perderían dos uboote .
Aproximadamente el día 11 el U456 sería reabastecido por el U460 en la zona central del Atlántico Norte. El día 23, ya de regreso a la base hundiría al SS.Kyleclare (británico 700tn) al Suroeste de Irlanda.
El U456 llegaría a Brest el 26 de Febrero de 1943.
13ª Patrulla
Zarpa de Brest el 24 de Abril de 1943 hacia el Atlántico.
El U456 fue uno de los once uboote que formarían la línea de patrulla Drossel y se situarían al Noroeste de Cabo Finisterre.
El día 3 de Mayo un avión avistaría a un convoy y el Grupo se dirigiría al Este para interceptarlo y atacarlo. Se trataba de un convoy de LCT escoltadas por dos destructores, las condiciones especiales de las LCT (fondo plano y de poco calado) hicieron el ataque imposible. El Grupo Drossel se dirigiría hacia el Sur a la búsqueda de dos convoys. El SL128 sería localizado por la aviación el día 6 pero los datos facilitados por el avión eran incorrectos y los uboote no lograron encontrarlo hasta el día 7. Sólo sería hundido un buque del convoy, por el U89, antes de que llegara la escolta aérea. El U436 atacaría sin éxito al convoy el día 7 al mediodía. La operación finalizaría el día 8.
Tras la operación el Grupo Drossel se dirigiría a toda máquina hacia el Oeste para interceptar al convoy HX237 que había sido avistado por un uboot del Grupo Rhein el día 9, el perseguidor perdería el contacto a causa de la mala visibilidad.
El convoy sería finalmente interceptado por el Grupo Drossel el día 11 al Norte de las Azores. El U456 hundiría al SS.Fort Concord (británico 7.138tn) a primera hora del día 12. Se cree que el U403 también torpedeó a este buque.
El día 12 el U456 resultaría dañado tras ser atacado por un avión Liberator del escuadrón 86 (F/LT J.Wright) que le lanzó un torpedo Fido. El avión pediría refuerzos y el U456 se sumergiría al detectar la presencia del HMS.Opportune. Se cree que el U456 sufrió un accidente al sumergirse. No hubo supervivientes, 49 muertos.
La posición del hundimiento fue 46º39’N 26º54’W. |
