6ª Patrulla
Zarpa de Brest el 22 de Mayo de 1943 para llevar a cabo la primera operación de un U-Flak.
Navegando en la superficie en el Golfo de Vizcaya el U441 sería atacado el día 24 por un avión Sunderland del escuadrón 228 (F/O H.Jdebden). El avión sería derribado. El U441 sufriría numerosos daños y varios de sus tripulantes sufrirían heridas.
El U441 regresaría a Brest el 25 de Mayo de 1943.
7ª Patrulla
Zarpa de Brest el 8 de Julio de 1943.
El U441 llevaba embarcados 16 hombres extra, incluido un Doctor, dos científicos y una dotación de artilleros. El U441 navegaría en superficie por el Golfo de Vizcaya, el día 12 sería atacado por tres aviones Beaufighters del escuadrón 248.
En vez de sumergirse, el comandante decidió combatir a los aviones. Una mala decisión. Diez de los artilleros del U441 serían aniquilados en el primer ataque, otros trece serían heridos, incluido el propio Kaleun (von Hartmann).
El único oficial que no resultó herido fue el Doctor, Paul Pfaffinger, ordenaría el traslado de todos los heridos al interior del U441 y ordenaría inmersión.
El U441 llegaría a Brest el 13 de Julio de 1943.
Paul Pfaffinger fue condecorado con la Cruz de Alemania por su acción el 28 de Agosto de 1943.
8ª Patrulla
Zarpa de Brest el 17 de Octubre de 1943.
El U441 era uno de los ocho uboote que formarían una fuerza de ataque denominada Grupo Schill. Este Grupo debía realizar ataques relámpago nocturnos contra convoys MKS o KMS en la costa Noroeste Española.
Además del U441 el Grupo Schill disponía de otros dos U-Flaks, el U211 y el U953. La línea de patrulla se formaría el día 27 a 400 millas al Oeste de Cabo Ortegal, los uboote permanecían a la espera de los convoys MKS28 y SL138. Aviones de la Luftwaffe los habían divisado los días 27 y 28 pero el día 29, día planeado para el ataque, no lograron localizarlos. Los convoys se habían desviado hacia el Oeste.
El día 30 la aviación encontraría de nuevo al convoy, se encontraba al Noroeste del Grupo Schill. A los uboot se les ordenaría perseguirlo a toda máquina navegando en superficie. El día 31 lo avistarían. En un ataque matutino lograrían hundir a un buque. El U306 resultaría hundido y el U441 dañado por los escoltas. A causa de los daños el U441 iniciaría el regreso a la base.
El U441 llegaría a Brest el 8 de Noviembre de 1943.
El proyecto U-Flak no tuvo el resultado previsto y el U441 fu de nuevo convertido en un Tipo VII “normal”.
9ª Patrulla
Zarpa de Brest el 18 de Enero de 1944 hacia el Atlántico Norte.
En el trayecto el U441 sería desviado hacia un convoy KMS que había sido avistado el día 26 al Oeste del Canal del Norte. A causa del mal tiempo y de la mala visibilidad el convoy no sería avistado por el U441. El U441 formaría parte del Grupo Stürmer, al Grupo se le ordenaría el día 29 dirigirse a toda máquina hacia el Golfo de Vizcaya.
Un avión de reconocimiento había informado de una posible invasión del Oeste de Francia, a todos los uboote situados en el Atlántico Norte se les ordenó dirigirse a la zona. Poco después “la flota invasora” sería correctamente identificada como a un grupo de traineras españolas. A los uboot se les ordenó dirigirse de nuevo a sus zonas de patrulla.
El día 31 el Grupo Stürmer se encontraba de nuevo situado al Noroeste del Canal del Norte. Desde primeros de Febrero las fuerzas antisubmarinas aliadas habían aumentado su presencia en la zona y los uboote se desviarían hacia el Oeste.
El U441 formaría parte del Grupo Igel-1, situado al Oeste de Irlanda, a partir del día 3 de Febrero. Operaría al Sureste de Islandia entre los días 4 y 10, ese mismo día pondría de nuevo rumbo Oeste. Se estaba preparando un ataque conjunto con la aviación.
La aviación avistaría a los convoyes ONS29, ON224 y OS68 el día 14 al Oeste del Canal del Norte. Todos los uboote situados al Oeste de las Islas Británicas se situaron en una zona a 600 millas al Suroeste de Irlanda y formaron dos líneas, Hai-1 y Hai-2, por delante de los convoys (que habían virado hacia el Sur el día 17). Los Grupos Hai navegarían hacia el Sur para interceptarlos navegando de día sumergidos de día y en la superficie de noche. El día 19 en vez de a los convoys los uboot se toparon con un Grupo de Destructores. La operación se anularía el día 19. Los uboote debieron permanecer sumergidos para evitar a los aviones procedentes del portaviones de escolta HMS.Striker.
El U441 formaría parte del Grupo Preussen, formado el día 22 y situado a unas 400 millas al Norte de las Azores. El día 25 el convoy ON225 debía encontrarse al Oeste del Canal del Norte, el Grupo Preusen se desplegaría entre los 22º y los 30º Oeste en la posible ruta del convoy. No parecería. A primera hora del día 1 de Marzo el U441 atacaría sin éxito a un destructor al Norte de las Azores, el uboot sería atacado por su supuesta presa y dañado.
El U441 regresaría a Brest el 14 de Marzo de 1944.
10ª Patrulla
Zarpa de Brest el 1 de Mayo de 1944 y regresa el 3 de Mayo de 1944.
11ª Patrulla
Zarpa de Brest el 20 de Mayo de 1944.
El U441, ya equipado con el Sistema Schnorkel, formaría parte del Grupo Dragoner junto al U269, U764, U953 y U984.
Habían de operar en la zona oeste del Canal de la Mancha, al Norte de Ushant, en cooperación con las estaciones de radar costeras contra las formaciones de Destructores y Cruceros enemigos. El objetivo era probar la eficacia del Schnorkel en zonas patrulladas por la aviación aliada. Se adquiriría mucha experiencia pero los resultados resultarían desalentadores.
El U441 llegaría a Brest el 28 de Mayo de 1944.
12ª Patrulla
Zarpa de Brest el 6 de Junio de 1944 formando parte del Grupo Landwirt.
El U441 era uno de los ocho uboote equipados con Schnorkel a los que se les ordenó dirigirse hacia el Norte de Cherbourg, entrar en el Canal de la Mancha, y atacar a la fuerza invasora. La operación era suicida debido a la gran concentraciones de fuerzas enemigas en la zona.
El día 8 el U441 sería destruido por las cargas de profundidad lanzadas por un avión Liberator del escuadrón 224/G.
No hubo supervivientes, 51 muertos.
La posición del hundimiento fue 48º27’N, 05º47’W. |
